Рабочая программа учебной дисциплины «Управление перевозками внешнеторговых грузов»

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ВСЕРОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ МИНИСТЕРСТВА ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»

Кафедра менеджмента и маркетинга

Факультет внешнеторгового менеджмента


«Утверждаю»

Проректор

по учебной работе

_____________ А.А.Вологдин

«___»______________2012 г.


Рабочая программа учебной дисциплины


«Управление перевозками внешнеторговых грузов»


Код и направление подготовки 080200.68 «Менеджмент»

Профили – «Международный бизнес», «Логистика во внешнеэкономической деятельности», «Правовое обеспечение внешнеэкономической деятельности»

Квалификация (степень) выпускника – магистр

Форма и курс обучения – очная форма, 1 курс


Москва - 2012

Разработчик:

Кархова Ирина Юрьевна, к.э.н. профессор кафедры менеджмента и маркетинга ВАВТ


Рецензент:

К.э.н., доцент кафедры мировой и национальной экономики ВАВТ Старостина У.Я.


ОГЛАВЛЕНИЕ


Введение 4

1. Цели освоения дисциплины 4

2. Место дисциплины в структуре образовательной программы магистратуры 4

3. Компетенции студентов, формируемые в результате освоения дисциплины 5

4. Структура дисциплины 6

5. Содержание дисциплины 6

5.1 Темы и их аннотации 6

5.2 Программа самостоятельной работы студентов 8

6. Образовательные технологии 8

7. Формы контроля знаний и оценка успеваемости 9

8. Вопросы к зачету 9

9. Учебно-методическое и информационное

обеспечение дисциплины..........................……………………………………………………..10

10. Глоссарий……………………………………………………………………………………11


ВВЕДЕНИЕ

Для будущих менеджеров организаций, ориентированных на внешнеэкономическую деятельность, очень важным является знание процесса организации и управления международными перевозками грузов, потому что ни одна внешнеторговая сделка не обходится без участия транспорта.

1. 
   ЦЕЛИ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
   

Целью освоения дисциплины по выбору «Управление перевозками внешнеторговых грузов», читаемой на 1 курсе магистратуры ФВМ для студентов всех профилей, является ознакомление с организацией и условиями осуществления перевозок внешнеторговых грузов.

В ходе изучения дисциплины перед студентами ставятся следующие задачи:

- ознакомиться с основными принципами деятельности национальных и международных транспортных систем;

- освоить специфику транспортной работы как самостоятельной экспортной деятельности и как составной части внешнеторговой контрактной работы;

- усвоить содержание основных терминов, понятий и категорий в сфере управления транспортными системами во ВЭД;

- усвоить принципы ценообразования и формирования тарифов и фрахтов на внешнеторговые и международные перевозки грузов;

- научиться разрабатывать рациональные схемы перевозок внешнеторговых грузов;

- ознакомиться с основами исково-претензионной работы по международным перевозкам.


2. МЕСТО ДИСЦИПЛИНЫ В СТРУКТУРЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ МАГИСТРАТУРЫ

«Управление перевозками внешнеторговых грузов» является дисциплиной по выбору профессионального цикла, включающего аспекты организации, управления и оптимизации внешнеэкономической деятельности предприятия. Эта дисциплина органично связана с такими дисциплинами как «Внешнеэкономическая деятельность России на современном этапе», «Управление международной компанией», «Актуальные вопросы современных операций во ВЭД», «Таможенное дело», «Страховые операции во ВЭД».

3. КОМПЕТЕНЦИИ СТУДЕНТОВ,

ФОРМИРУЕМЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

В совокупности с другими дисциплинами базовой части ФГОС ВПО дисциплина «Управление перевозками внешнеторговых грузов» направлена на формирование следующих общекультурных (ОК) компетенций магистра менеджмента:

• 
  способность развивать свой общекультурный и профессиональный уровень и самостоятельно осваивать новые методы исследования (ОК-1);
  
• 
  способность к изменению профиля своей профессиональной деятельности (ОК-2);
  
• 
  способность самостоятельно приобретать и использовать новые знания и умения (ОК-3);
  
• 
  способность принимать организационно-управленческие решения и оценивать их последствия (ОК-4);
  
• 
  обладание навыками публичных деловых и научных коммуникаций (ОК-6),
  

а также следующих профессиональных компетенций (ПК):

организационно-управленческих:

• 
  способностью управлять организациями, подразделениями, группами (командами) сотрудников, проектами и сетями (ПК-1);
  
• 
  способностью разрабатывать логистическую стратегию в рамках корпоративной (ПК-2);
  
• 
  способностью разрабатывать программы организационного развития и изменений и обеспечивать их реализацию (ПК-4).
  

аналитических:

• 
  способностью использовать количественные и качественные методы для проведения научных исследований и управления бизнес-процессами (ПК-5);
  
• 
  владением методами экономического анализа поведения экономических агентов и рынков в глобальной среде (ПК-6);
  
• 
  владением методами стратегического анализа (ПК-7);
  
• 
  способностью готовить аналитические материалы для управления бизнес-процессами и оценки их эффективности (ПК-8).
  

В результате изучения дисциплины студенты должны знать:

- место транспорта в международной торговле услугами и во внешнеэкономической деятельности (ВЭД);

- юридическую основу регулирования внешнеторговых перевозок,

- транспортные условия внешнеторговых контрактов купли-продажи товаров на основе базисных условий поставки по Инкотермс 2000 и 2010;

- основные принципы организации и условий перевозок грузов на основных магистральных видах транспорта;

- принципы ценообразования на транспортную продукцию по видам транспорта;

- формы и методы транспортного посредничества во внешнеторговых операциях.

А также обладать навыками:

- проведения анализа существующих схем доставки грузов на предприятиях, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность,

• 
  систематизации методов и приемов доставки внешнеторговых грузов и их использования в определенных условиях,
  

В результате изучения дисциплины студенты должны уметь:

- применять на практике теоретические знания в области организации и управления транспортными потоками;

- определять транспортные издержки по международным договорам купли-продажи и транспортную составляющую в контрактной цене товара;

- разбираться в особенностях осуществления транспортно-экспедиторского обслуживания внешнеторговых перевозок грузов,

- разрабатывать оптимальные транспортно-технологические схемы доставки внешнеторговых грузов,

- определять транспортные условия международных контрактов купли-продажи,

- оформлять договоры перевозки грузов и проводить споры по этим договорам.


4. СТРУКТУРА ДИСЦИПЛИНЫ


Общая трудоемкость дисциплины составляет 2 зачетные единицы (72 часа).

№ п/п	Наименование раздела дисциплины	Семестр	Виды учебной работы (в академических часах)			компетенции
			Л	С / ПЗ	СР
1	Классификация и характеристика внешнеторговых перевозок	1	4		4	ОК1-ОК3
2	Ценообразование на транспорте. Тарифы и фрахты.	1	2		10	ОК1-ОК3, ОК6, ПК2-ПК5
3	Транспортная характеристика базисных условий поставки по «Инкотермс 2000» и по «Инкотермс 2010». Транспортные условия в договорах купли-продажи.	1	4		16	ОК1-ОК4, ОК6,ПК2, ПК4, ПК5, ПК6, ПК7 ПК8,
4	Правовое регулирование внутренних и международных перевозок грузов.		2		6	ОК1-ОК4, ОК-6
5	Договор перевозки. Понятие ответственности в транспортном праве.		4		10	ОК1, ОК3, ОК4, ПК1, ПК4, ПК5, ПК7, ПК8
6	Особенности посреднической деятельности во внешнеторговых транспортных операциях.		4		6	ОК1, ОК2, ОК6, ОК3, ОК4, ПК1, ПК2, ПК4, ПК6-ПК8
7	Вид промежуточной аттестации - зачет		20		52

5. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

5.1 Темы и их аннотации

Тема 1. Классификация и характеристика внешнеторговых перевозок

Понятие и определение внешнеторговой перевозки. Отличие внешнеторговой и международной перевозки грузов. Классификация внешнеторговых перевозок в зависимости: от вида транспортных операций, от вида транспорта, от транспортной характеристики товара, от вида транспортных документов, от периодичности, от порядка прохождения границы, от вида транспортно-технологической системы, от вида сообщения. Особые виды перевозок. Транспортные операции: предшествующие внешнеторговой сделке, возникающие в процессе ее реализации, после завершения сделки.




Тема 2. Ценообразование на международном транспорте. Тарифы и фрахты

Основные принципы формирования общего уровня транспортных тарифов. Формирование цен на транспортные услуги в зависимости от степени конкурентности рынков транспортных услуг. Международные тарифы и их характеристика (Единый транзитный тариф, международный транзитный тариф, Тарифная политика). Современный уровень внутренних и международных железнодорожных тарифов. Формы провозных плат в морском судоходстве (тарифы в линейном судоходстве, фрахтовые ставки в трамповом судоходстве). Конъюнктура мирового фрахтового рынка. Основные формы скидок с линейных тарифов. Уровень конкурентных международных автомобильных тарифов. Тарифная система международного воздушного транспорта. Принципы формирования тарифов при перевозках грузов в интермодальном сообщении.


Тема 3. Транспортная характеристика базисных условий поставки по «Инкотермс 2000» и по «Инкотермс 2010». Транспортные условия в договорах купли-продажи

Базисные условия поставки как международный торговый обычай. Общие обязанности продавца и покупателя для любого базиса поставки. Базисное условие как отражение способа доставки товара. Вид транспорта определяет базис поставки. Обязанности продавца и покупателя по заключению договора перевозки, оплате провозных платежей, оформлению перевозочных и товаросопроводительных документов, транспортному страхованию груза и пр. Практика «гарантийных доверительных писем». Особенности применения конкретных условий поставки в зависимости от выбранного вида транспорта и интересов продавца, покупателя и перевозчика. Место и значение транспортных условий в договорах купли-продажи. Перечень транспортных условий контракта. Выбор конкретных транспортных условий в зависимости от вида сделки, способа доставки товара, вида транспорта и др.


Тема 4. Правовое регулирование международных перевозок внешнеторговых грузов

Источники правового регулирования. Регулирование внутренних перевозок внешнеторговых грузов. Положения нового Гражданского Кодекса РФ (глава 40). Основные соглашения и конвенции, регламентирующие условия договоров перевозок грузов в международном сообщении. Гаагско-Висбийские правила, Гамбургские правила, Будапештская конвенция о договоре международной внутренней водной перевозке груза, СМГС, КОТИФ, Конвенция о договоре международной дорожной перевозке грузов, Варшавская и Монреальская конвенции о воздушной перевозке, Конвенция ООН о смешанной перевозке и др. Основные принципы, заложенные в международные нормативные акты: презумпция вины перевозчика, императивный характер актов и пр.


Тема 5. Договор перевозки. Понятие ответственности в транспортном праве

Определение договора перевозки груза и его существенные условия. Порядок заключения договора перевозки груза. Формы договоров перевозки (генеральное соглашение, акцепт оферты, фактический договор). Структура и содержание договора перевозки внешнеторговых грузов различными видами транспорта и в смешанном сообщении. Документы, подтверждающие договор перевозки. Функции и виды накладной и коносамента. Порядок их оформления. Порядок подачи и рассмотрения претензий и исков. Ответственность по транспортному праву. Порядок и принципы доказывания требований, связанных с договором перевозки.


Тема 6. Особенности посреднической деятельности во внешнеторговых транспортных операциях

Роль и место посредничества при осуществлении международных перевозок. Гражданский Кодекс о договоре транспортной экспедиции (Глава 41). Федеральный закон от 30 июня 2003 г. №87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». Его основные положения. Договор транспортного экспедирования и его особенности. Основные функции экспедитора. Структура и содержание договора транспортного экспедирования. Ответственность экспедитора за ненадлежащие исполнение договора. Требования, предъявляемые к экспедиторской деятельности. Правила FIATA. Принципы выбора экспедитора. Посредничество при фрахтовании и отфрахтовании морского тоннажа. Агентирование транспортных средств. Функции агента. Договор транспортного агентирования, его структура и содержание.

5.2 Программа самостоятельной работы студентов

№	Тема	Вид самостоятельной работы	Трудоемкость (в часах)
	Классификация и характеристика внешнеторговых перевозок	Работа с литературой, подготовка докладов	4
	Ценообразование на транспорте. Тарифы и фрахты.	Работа с литературой, решение предложенных задач	10
	Транспортная характеристика базисных условий поставки по «Инкотермс 2000» и по «Инкотермс 2010». Транспортные условия в договорах купли-продажи.	Работа с литературой, подготовка докладов, разбор и анализ предложенных ситуаций, выполнение теста по базисным условиям поставки для самоконтроля	16
	Правовое регулирование внутренних и международных перевозок грузов.	Работа с литературой, подготовка докладов	6
	Договор перевозки. Понятие ответственности в транспортном праве.	Работа с литературой, разбор и анализ предложенных ситуаций, подбор и предложение ситуаций для обсуждения на занятиях.	10
	Особенности посреднической деятельности во внешнеторговых транспортных операциях.	Работа с литературой, подготовка докладов, разбор и анализ предложенных ситуаций.	6
	Итого		52

6. ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

При изучении дисциплины «Управление перевозками внешнеторговых грузов» используются как традиционные, так и современные методы организации учебного процесса:

1. Проведение лекционных занятий проводится форме презентаций в системе Power Point:

- информационные лекции;

- проблемные лекции;

- лекции-дискуссии;

2. Интерактивные формы занятий:

- разбор и анализ предлагаемых ситуаций;

- дискуссии по проблемным вопросам;

- доклады студентов по отдельным вопросам и их обсуждение.


7. ФОРМЫ КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ И ОЦЕНКА УСПЕВАЕМОСТИ

Тип контроля	Форма контроля	Параметры
Текущий письменный	Задачи, тестовые задания	Выполняются в аудитории.
Текущий устный	Доклады, выступления, дискуссии	Домашние задания по отдельным вопросам. Обсуждение предлагаемых бизнес-ситуаций и дискуссии по докладам студентов выполняются в аудитории.
Итоговый письменный	Зачет	Письменный опрос (2 вопроса). Вопросы для итогового контроля формулируются на основании содержания тем учебной дисциплины. Темы, по которым будут сформулированы вопросы для зачета, заранее объявляются студентам.

Оценка успеваемости студентов в БАЛЛАХ

Максимальная сумма баллов за итоговый и текущий контроль в семестре	100 баллов
1. Текущий контроль:	максимум 40 баллов
- посещаемость	максимум 2 балла
- решение задач и ситуаций	максимум 2 балла
- подготовка докладов и выступлений на семинарах	максимум 10 баллов -выступление с докладом по заданной теме (при подготовке доклада необходимо выделить главную мысль, изложить кратко (10-15 мин.) основное содержание, включить проблему в более широкий контекст, высказать свои комментарии по поводу использованной литературы, ответить на вопросы); - активность тех, кто не является докладчиком, оценивается по выступлениям: вопросам к докладчику, комментариям и суждениям по обсуждаемой теме.
- выполнение текущих тестов	максимум 20 баллов
2. Итоговый контроль	максимум 60 баллов

8. Вопросы к зачету

1. 
   Классификация внешнеторговых перевозок.
   
2. 
   Транспортные операции: предшествующие внешнеторговой сделке, во время исполнения и после ее завершения.
   
3. 
   Основные признаки регулярных перевозок.
   
4. 
   Основные признаки нерегулярных перевозок.
   
5. 
   Виды и функции транспортных документов.
   
6. 
   Транспортно-технологические системы и их характеристики.
   
7. 
   Основные принципы формирования транспортных тарифов.
   
8. 
   Формирование международных тарифов и фрахтов на морском транспорте.
   
9. 
   Формирование международных тарифов на автомобильном транспорте.
   
10. 
    Формирование международных тарифов на железнодорожном транспорте.
    
11. 
    Формирование международных тарифов на воздушном транспорте.
    
12. 
    Сущность ИНКОТЕРМС. Экономический, юридический и транспортный аспекты.
    
13. 
    ИНКОТЕРМС-2000. Транспортные характеристики базисных условий, применяемых при морских и внутренних водных перевозках.
    
14. 
    ИНКОТЕРМС-2000. Транспортные характеристики базисных условий FCA, CPT, CIP, DAF.
    
15. 
    ИНКОТЕРМС-2000 Транспортные характеристики базисных условий EXW, DDU, DDP.
    
16. 
    Характеристика ИНКОТЕРМС-2010, основные изменения в новой редакции Инкотермс по сравнению с предыдущей.
    
17. 
    Транспортные условия в международных договорах купли-продажи.
    
18. 
    Источники правового регулирования международных перевозок.
    
19. 
    Схема правового регулирования договора международной перевозки.
    
20. 
    Нормы международного транспортного права.
    
21. 
    Нормы национального транспортного права.
    
22. 
    Договор перевозки. Виды договоров перевозки.
    
23. 
    Принципы правового регулирования договора международной перевозки: сфера применения конвенций, ответственность перевозчика за действия агентов и служащих, перевозочные документы. Правовое положение получателя.
    

24. Принципы правового регулирования договора международной перевозки: ответственность перевозчика за повреждение и утрату груза и пределы ответственности перевозчика.

29. Принципы правового регулирования договора международной перевозки: период и размеры ответственности перевозчика за нарушение срока доставки груза.

30. Презумпция вины перевозчика. Претензии, основания и сроки их предъявления.

31. Принципиальные отличия в содержании норм международного и российского транспортного права.

32. Виды транспортных посредников, их назначение и функции.

33. Схема транспортного посредничества.

34. Сущность и функции транспортного агента.

35. Сущность и функции транспортного экспедитора.

36. Договор транспортного экспедирования: виды договоров, ответственность экспедитора.

37. Правовое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности.

38. Формирование экспедиторских тарифов.

9. 
   УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ и ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
   

Основная литература:

1. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник. / Под ред. проф. К.В. Холопова. - М.: Юристъ, 2000.

2. Кархова И.Ю. Практикум по управлению транспортными системами. - М.: ВАВТ, 2011г.

Дополнительная литература:

1. 
   Забелин В.Г. Фрахтовые операции во внешней торговле: учеб.пособие: - РосКонсульт, 2000. - 256с.
   
2. 
   Кархова И.Ю. Ответственность перевозчиков и экспедиторов и ее страхование. Учебное пособие для студентов и слушателей ВАВТ.-М.: ВАВТ, 2006. - 105 с.
   
3. 
   Кархова И.Ю. Транспортное страхование грузов. Учебное пособие для студентов и слушателей ВАВТ.-М.: ВАВТ, 2003. - 92с
   
4. 
   Кокин А.С., Левиков Г.А. Международная транспортная экспедиция. – М.: Дело, 2005.- 448с.
   
5. 
   Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. - СПб.: Информ.центр «Выбор», 2001. - 416с.
   
6. 
   Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки. Учебное пособие – М.: РосКосульт, 2001. - 368с.
   

7. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование, агентирование и брокераж. Учебник. - М.: Транслит, 2012.

8. Транспортные условия внешнеторговых контрактов. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А.. Учебник. – М.: РосКонсульт, 2002.

9. Bardi, Edward; John Coyle and Robert Novack. Management of Transportation. Thomson South-Western, 2006.


Интернет источники:

1. Официальный сайт Министерства транспорта РФ: www.mintrans.ru.

2. Информационный портал: www.transport.ru.

3. Официальный сайт ЮНКТАД: www.unctad.org.

9. 
   ГЛОССАРИЙ
   

Коносамент – является одним из главных инструментов в сделках, связанным с использованием морского транспорта. После приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя груза обязан выдать ему коносамент – документ, содержащий условия договора морской перевозки. Коносамент удостоверяет факт наличия договора и служит доказательством приема груза перевозчиком, который с момента подписания коносамента принимает на себя всю ответственность за груз. Коносамент является товарораспорядительным документом (ценной бумагой), т.е. предоставляет его держателю право распоряжения грузом.

Линейное судоходство - это такая форма транспортных услуг, при которой судовладелец (оператор) организует регулярное движение судов между обусловленными портами по заранее объявленному расписанию и перевозит грузы разных владельцев на основе типового договора морской перевозки (коносамент линии) и по стабильным ценам (тарифы линии). Коносамент и тарифы применяются линией на равноправной основе для грузоотправителей и действуют в течение длительного времени.

Портовые сборы – платежи, взимаемые в портах с судов и грузов, исчисляемые по установленным и официально опубликованным тарифам. Перечень основных портовых сборов определяется в каждой стране, а целевых – в отдельных портах. Виды, ставки портовых сборов и правила их применения устанавливаются в порядке, определенном Правительством РФ. Основными видами портовых сборов являются: корабельные, маячные, лоцманские, причальные, канальные и прочие.

Генеральные грузы – это термин, применяемый главным образом при осуществлении международных перевозок грузов морским транспортом, для штучных грузов в упаковке (тарные или тарно-штучные грузы) и без нее, которые можно пересчитать в отдельности (бочки, мешки, тюки, ящики и др.), в том числе классифицируемые по размерам: обычные, длинномерные (свыше 3 м), негабаритные; по массе: легковесные, тяжеловесные (свыше 5 т).

Карнет ТИР-carnet TIR (книжка МДП)- основной документ системы страхования ответственности автоперевозчиков по операциям, подпадающим под действие Таможенной конвенции МДП (TIR- Transport International Routick) 1975 года. Конвенция МДП – это система, которая позволяет грузовым автомобилям под таможенными печатями и пломбами, наложенными в месте отправления, пересекать границы транзитных государств без проведения промежуточного контроля груза до прибытия в пункт назначения.

Контейнер грузовой – единица транспортного оборудования многократного использования (в течение установленного срока службы), имеющая конструкцию, которая обеспечивает сохранную перевозку одним или несколькими видами транспорта (без промежуточной выгрузки), оборудованная приспособлениями для ускорения погрузки, выгрузки и перегрузки. К.г. обладает достаточной прочностью и имеет внутренний объем не менее 1 куб.м. Размеры контейнеров и характеристики приспособлений для запора дверей, устройств для закрепления контейнера и др. стандартизированы Международной организацией по стандартизации (ИСО ). При стандартной ширине и высоте в 2,44 м (8 футов) в отношении длины используется модульный принцип конструирования контейнеров на основе применения 20- и 40-футового эквивалентов (ТЭУ и ФЭУ – TEU и FEU). Кроме того, допускаются отклонения по высоте до 8,5 и 9 футов (такие контейнеры называют «хайкьюбами»). За общепринятую единицу измерения принят 20-футовый контейнер, обозначаемый как ДФЭ – двадцатифутовый эквивалент (twentyfeet equivalent unit).

Линейная конференция - договор, заключаемый судоходными компаниями, поддерживающими линейное судоходство на совпадающих направлениях, который устанавливает единый для всех участников конференциальный тариф и единые правила его применения, а также регулирует ряд других аспектов взаимоотношений участников. Конференциальный тариф устанавливает минимальный уровень провозных плат; использование участниками конференции более низких тарифов наказывается применением штрафных санкций.

Документы (экспедиторские) ФИАТА Международная федерация транспортно-экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) за время своей деятельности разработала, согласовала с международной торговой палатой и другими заинтересованными международными организациями и внедрила в практику получившие широкую популярность экспедиторские документы:

• 
  поручение на экспедирование (FIATA Forwarding Instruction – FFI), разработанное в 1984 году в целях стандартизации договора транспортной экспедиции, на практике FFI отводится роль оферты – предложения клиента заключить договор транспортной экспедиции,
  
• 
  экспедиторский сертификат получения груза (FIATA FCR – Forwarder`s Certificate of Receipt), принятый в 1955 году для оформления подтверждения экспедитором факта приема груза,
  
• 
  декларация грузоотправителя на перевозку опасного груза (Shipper`s Declaration for the Transport of Dangerous Good – FIATA SDT), которую требуется прилагать к поручению на бланке FFI при перевозке опасного груза, была принята в 1984 году,
  
• 
  экспедиторский сертификат перевозки груза (FIATA FCT– Forwarder`s Certificate of Transport) , подготовленный в 1959 году в целях стандартизации свидетельств экспедитора об организации перевозок, он удостоверяет прием экспедитором груза и полномочия экспедитора на заключение от имени клиента договора перевозки и других договоров, необходимых для осуществления перевозки груза. Экспедитор действует не как перевозчик, а только как экспедитор и в этой связи не отвечает за действия или ошибки перевозчика при исполнении им перевозки.
  
• 
  экспедиторский коносамент перевозки груза в смешанной перевозке ( FIATA FBL –Negotiable FIATA Multimodal transport Bill of Lading ), созданный в 1968 году, относится к числу товарораспорядительных бумаг, получил признание у банковского сообщества аналогичное морскому коносаменту. Экспедитор–оператор выдает этот документ в качестве транспортного документа при приеме груза к перевозке в международном смешанном сообщении и несет ответственность перед клиентом за сохранность груза как перевозчик.
  
• 
  Необоротная экспедиторская накладная перевозки грузов в смешанном сообщении (FWB-Non-negotiable FIATA Multimodal transport Waybill), внедренная в 1997 году, служит доказательством приема груза и условий заключенного договора перевозки, в отличие от FBL не является товарораспорядительной бумагой,
  
• 
  экспедиторская складская расписка (FIATA FWR – Forwarder`s Warehouse Receipt) – проформа, принятая ФИАТА в 1975 году для оформления товарно-складских операций, подтверждает нахождение груза на хранении у экспедитора.
  

Обязательным условием получения документов ФИАТА экспедиторами в России является членство в Ассоциации экспедиторов России (АЭР), которая является национальным членом ФИАТА.

Смешанная перевозка (сообщение)- это перевозка груза, пассажира или багажа несколькими видами транспорта. В соответствии со статьей 788 ГК РФ, «взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу» называется прямым смешанным (комбинированным) сообщением.

Транспортный документ смешанной перевозки груза (комбинированный транспортный документ, мультимодальный транспортный коносамент/накладная ФИАТА, экспедиторский коносамент перевозки груза в смешанной перевозке ФИАТА, сквозной коносамент) – новый вид бумаги, предусмотренный Конвенцией ООН о смешанных перевозках грузов (1980 г.), которая еще не вступила в силу. Правовая регламентация документа базируется на Унифицированных правилах о документе смешанной перевозки, принятой МТП. Его принципы сходны с коносаментом. Бумага выдается в оборотной и необоротной формах.


Тираж _____ экз. Заказ № _________


Отпечатано в ФГБОУ ВПО «Всероссийская академия внешней торговли

Минэкономразвития России». 119285, г. Москва, ул. Пудовкина, 4а.