ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ВСЕРОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ МИНИСТЕРСТВА ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
Кафедра менеджмента и маркетинга
Факультет внешнеторгового менеджмента
«Утверждаю»
Проректор
по учебной работе
_____________ А.А.Вологдин
«___»______________2012 г.
Рабочая программа учебной дисциплины
«Управление перевозками внешнеторговых грузов»Код и направление подготовки 080200.68 «Менеджмент»
Профили – «Международный бизнес», «Логистика во внешнеэкономической деятельности», «Правовое обеспечение внешнеэкономической деятельности»
Квалификация (степень) выпускника – магистр
Форма и курс обучения – очная форма, 1 курс
Москва - 2012 Разработчик: Кархова Ирина Юрьевна, к.э.н. профессор кафедры менеджмента и маркетинга ВАВТ
Рецензент: К.э.н., доцент кафедры мировой и национальной экономики ВАВТ Старостина У.Я.
ОГЛАВЛЕНИЕВведение 4
1. Цели освоения дисциплины 4
2. Место дисциплины в структуре образовательной программы магистратуры 4
3. Компетенции студентов, формируемые в результате освоения дисциплины 5
4. Структура дисциплины 6
5. Содержание дисциплины 6
5.1 Темы и их аннотации 6
5.2 Программа самостоятельной работы студентов 8
6. Образовательные технологии 8
7. Формы контроля знаний и оценка успеваемости 9
8. Вопросы к зачету 9
9. Учебно-методическое и информационное
обеспечение дисциплины..........................……………………………………………………..10
10. Глоссарий……………………………………………………………………………………11
ВВЕДЕНИЕ Для будущих менеджеров организаций, ориентированных на внешнеэкономическую деятельность, очень важным является знание процесса организации и управления международными перевозками грузов, потому что ни одна внешнеторговая сделка не обходится без участия транспорта.
ЦЕЛИ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
Целью освоения дисциплины по выбору «Управление перевозками внешнеторговых грузов», читаемой на 1 курсе магистратуры ФВМ для студентов всех профилей, является ознакомление с организацией и условиями осуществления перевозок внешнеторговых грузов.
В ходе изучения дисциплины перед студентами ставятся следующие
задачи:
- ознакомиться с основными принципами деятельности национальных и международных транспортных систем;
- освоить специфику транспортной работы как самостоятельной экспортной деятельности и как составной части внешнеторговой контрактной работы;
- усвоить содержание основных терминов, понятий и категорий в сфере управления транспортными системами во ВЭД;
- усвоить принципы ценообразования и формирования тарифов и фрахтов на внешнеторговые и международные перевозки грузов;
- научиться разрабатывать рациональные схемы перевозок внешнеторговых грузов;
- ознакомиться с основами исково-претензионной работы по международным перевозкам.
2. МЕСТО ДИСЦИПЛИНЫ В СТРУКТУРЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ МАГИСТРАТУРЫ «Управление перевозками внешнеторговых грузов» является дисциплиной по выбору профессионального цикла, включающего аспекты организации, управления и оптимизации внешнеэкономической деятельности предприятия. Эта дисциплина органично связана с такими дисциплинами как «Внешнеэкономическая деятельность России на современном этапе», «Управление международной компанией», «Актуальные вопросы современных операций во ВЭД», «Таможенное дело», «Страховые операции во ВЭД».
3. КОМПЕТЕНЦИИ СТУДЕНТОВ, ФОРМИРУЕМЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ В совокупности с другими дисциплинами базовой части ФГОС ВПО дисциплина «Управление перевозками внешнеторговых грузов» направлена на формирование следующих общекультурных (ОК) компетенций магистра менеджмента:
способность развивать свой общекультурный и профессиональный уровень и самостоятельно осваивать новые методы исследования (ОК-1);
способность к изменению профиля своей профессиональной деятельности (ОК-2);
способность самостоятельно приобретать и использовать новые знания и умения (ОК-3);
способность принимать организационно-управленческие решения и оценивать их последствия (ОК-4);
обладание навыками публичных деловых и научных коммуникаций (ОК-6),
а также следующих профессиональных компетенций (ПК):
организационно-управленческих:
способностью управлять организациями, подразделениями, группами (командами) сотрудников, проектами и сетями (ПК-1);
способностью разрабатывать логистическую стратегию в рамках корпоративной (ПК-2);
способностью разрабатывать программы организационного развития и изменений и обеспечивать их реализацию (ПК-4).
аналитических:
способностью использовать количественные и качественные методы для проведения научных исследований и управления бизнес-процессами (ПК-5);
владением методами экономического анализа поведения экономических агентов и рынков в глобальной среде (ПК-6);
владением методами стратегического анализа (ПК-7);
способностью готовить аналитические материалы для управления бизнес-процессами и оценки их эффективности (ПК-8).
В результате изучения дисциплины студенты
должны знать:
- место транспорта в международной торговле услугами и во внешнеэкономической деятельности (ВЭД);
- юридическую основу регулирования внешнеторговых перевозок,
- транспортные условия внешнеторговых контрактов купли-продажи товаров на основе базисных условий поставки по Инкотермс 2000 и 2010;
- основные принципы организации и условий перевозок грузов на основных магистральных видах транспорта;
- принципы ценообразования на транспортную продукцию по видам транспорта;
- формы и методы транспортного посредничества во внешнеторговых операциях.
А также
обладать навыками: - проведения анализа существующих схем доставки грузов на предприятиях, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность,
систематизации методов и приемов доставки внешнеторговых грузов и их использования в определенных условиях,
В результате изучения дисциплины студенты
должны уметь:
- применять на практике теоретические знания в области организации и управления транспортными потоками;
- определять транспортные издержки по международным договорам купли-продажи и транспортную составляющую в контрактной цене товара;
- разбираться в особенностях осуществления транспортно-экспедиторского обслуживания внешнеторговых перевозок грузов,
- разрабатывать оптимальные транспортно-технологические схемы доставки внешнеторговых грузов,
- определять транспортные условия международных контрактов купли-продажи,
- оформлять договоры перевозки грузов и проводить споры по этим договорам.
4. СТРУКТУРА ДИСЦИПЛИНЫОбщая трудоемкость дисциплины составляет 2 зачетные единицы (72 часа).
№ п/п | Наименование раздела дисциплины | Семестр | Виды учебной работы (в академических часах) | компетенции |
Л | С / ПЗ | СР |
1 | Классификация и характеристика внешнеторговых перевозок | 1 | 4 |
| 4 | ОК1-ОК3 |
2 | Ценообразование на транспорте. Тарифы и фрахты. | 1 | 2 |
| 10 | ОК1-ОК3, ОК6, ПК2-ПК5 |
3 | Транспортная характеристика базисных условий поставки по «Инкотермс 2000» и по «Инкотермс 2010». Транспортные условия в договорах купли-продажи. | 1 | 4 |
| 16 | ОК1-ОК4, ОК6,ПК2, ПК4, ПК5, ПК6, ПК7 ПК8, |
4 | Правовое регулирование внутренних и международных перевозок грузов. |
| 2 |
| 6 | ОК1-ОК4, ОК-6 |
5 | Договор перевозки. Понятие ответственности в транспортном праве. |
| 4 |
| 10 | ОК1, ОК3, ОК4, ПК1, ПК4, ПК5, ПК7, ПК8 |
6 | Особенности посреднической деятельности во внешнеторговых транспортных операциях. |
| 4 |
| 6 | ОК1, ОК2, ОК6, ОК3, ОК4, ПК1, ПК2, ПК4, ПК6-ПК8 |
7 | Вид промежуточной аттестации - зачет |
| 20 |
| 52 |
|
5. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ 5.1 Темы и их аннотации
Тема 1. Классификация и характеристика внешнеторговых перевозок Понятие и определение внешнеторговой перевозки. Отличие внешнеторговой и международной перевозки грузов. Классификация внешнеторговых перевозок в зависимости: от вида транспортных операций, от вида транспорта, от транспортной характеристики товара, от вида транспортных документов, от периодичности, от порядка прохождения границы, от вида транспортно-технологической системы, от вида сообщения. Особые виды перевозок. Транспортные операции: предшествующие внешнеторговой сделке, возникающие в процессе ее реализации, после завершения сделки.
Тема 2. Ценообразование на международном транспорте. Тарифы и фрахты Основные принципы формирования общего уровня транспортных тарифов. Формирование цен на транспортные услуги в зависимости от степени конкурентности рынков транспортных услуг. Международные тарифы и их характеристика (Единый транзитный тариф, международный транзитный тариф, Тарифная политика). Современный уровень внутренних и международных железнодорожных тарифов. Формы провозных плат в морском судоходстве (тарифы в линейном судоходстве, фрахтовые ставки в трамповом судоходстве). Конъюнктура мирового фрахтового рынка. Основные формы скидок с линейных тарифов. Уровень конкурентных международных автомобильных тарифов. Тарифная система международного воздушного транспорта. Принципы формирования тарифов при перевозках грузов в интермодальном сообщении.
Тема 3. Транспортная характеристика базисных условий поставки по «Инкотермс 2000» и по «Инкотермс 2010». Транспортные условия в договорах купли-продажи Базисные условия поставки как международный торговый обычай. Общие обязанности продавца и покупателя для любого базиса поставки. Базисное условие как отражение способа доставки товара. Вид транспорта определяет базис поставки. Обязанности продавца и покупателя по заключению договора перевозки, оплате провозных платежей, оформлению перевозочных и товаросопроводительных документов, транспортному страхованию груза и пр. Практика «гарантийных доверительных писем». Особенности применения конкретных условий поставки в зависимости от выбранного вида транспорта и интересов продавца, покупателя и перевозчика. Место и значение транспортных условий в договорах купли-продажи. Перечень транспортных условий контракта. Выбор конкретных транспортных условий в зависимости от вида сделки, способа доставки товара, вида транспорта и др.
Тема 4. Правовое регулирование международных перевозок внешнеторговых грузов Источники правового регулирования. Регулирование внутренних перевозок внешнеторговых грузов. Положения нового Гражданского Кодекса РФ (глава 40). Основные соглашения и конвенции, регламентирующие условия договоров перевозок грузов в международном сообщении. Гаагско-Висбийские правила, Гамбургские правила, Будапештская конвенция о договоре международной внутренней водной перевозке груза, СМГС, КОТИФ, Конвенция о договоре международной дорожной перевозке грузов, Варшавская и Монреальская конвенции о воздушной перевозке, Конвенция ООН о смешанной перевозке и др. Основные принципы, заложенные в международные нормативные акты: презумпция вины перевозчика, императивный характер актов и пр.
Тема 5. Договор перевозки. Понятие ответственности в транспортном праве Определение договора перевозки груза и его существенные условия. Порядок заключения договора перевозки груза. Формы договоров перевозки (генеральное соглашение, акцепт оферты, фактический договор). Структура и содержание договора перевозки внешнеторговых грузов различными видами транспорта и в смешанном сообщении. Документы, подтверждающие договор перевозки. Функции и виды накладной и коносамента. Порядок их оформления. Порядок подачи и рассмотрения претензий и исков. Ответственность по транспортному праву. Порядок и принципы доказывания требований, связанных с договором перевозки.
Тема 6. Особенности посреднической деятельности во внешнеторговых транспортных операциях Роль и место посредничества при осуществлении международных перевозок. Гражданский Кодекс о договоре транспортной экспедиции (Глава 41). Федеральный закон от 30 июня 2003 г. №87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». Его основные положения. Договор транспортного экспедирования и его особенности. Основные функции экспедитора. Структура и содержание договора транспортного экспедирования. Ответственность экспедитора за ненадлежащие исполнение договора. Требования, предъявляемые к экспедиторской деятельности. Правила FIATA. Принципы выбора экспедитора. Посредничество при фрахтовании и отфрахтовании морского тоннажа. Агентирование транспортных средств. Функции агента. Договор транспортного агентирования, его структура и содержание.
5.2 Программа самостоятельной работы студентов
№ | Тема | Вид самостоятельной работы | Трудоемкость (в часах) |
| Классификация и характеристика внешнеторговых перевозок | Работа с литературой, подготовка докладов | 4 |
| Ценообразование на транспорте. Тарифы и фрахты. | Работа с литературой, решение предложенных задач | 10 |
| Транспортная характеристика базисных условий поставки по «Инкотермс 2000» и по «Инкотермс 2010». Транспортные условия в договорах купли-продажи. | Работа с литературой, подготовка докладов, разбор и анализ предложенных ситуаций, выполнение теста по базисным условиям поставки для самоконтроля | 16 |
| Правовое регулирование внутренних и международных перевозок грузов. | Работа с литературой, подготовка докладов | 6 |
| Договор перевозки. Понятие ответственности в транспортном праве. | Работа с литературой, разбор и анализ предложенных ситуаций, подбор и предложение ситуаций для обсуждения на занятиях. | 10 |
| Особенности посреднической деятельности во внешнеторговых транспортных операциях. | Работа с литературой, подготовка докладов, разбор и анализ предложенных ситуаций. | 6 |
| Итого |
| 52 |
6. ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ При изучении дисциплины
«Управление перевозками внешнеторговых грузов» используются как традиционные, так и современные методы организации учебного процесса:
1. Проведение лекционных занятий проводится форме презентаций в системе Power Point: - информационные лекции;
- проблемные лекции;
- лекции-дискуссии;
2. Интерактивные формы занятий: - разбор и анализ предлагаемых ситуаций; - дискуссии по проблемным вопросам; - доклады студентов по отдельным вопросам и их обсуждение.7. ФОРМЫ КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ И ОЦЕНКА УСПЕВАЕМОСТИ Тип контроля | Форма контроля | Параметры |
Текущий письменный | Задачи, тестовые задания | Выполняются в аудитории. |
Текущий устный | Доклады, выступления, дискуссии | Домашние задания по отдельным вопросам. Обсуждение предлагаемых бизнес-ситуаций и дискуссии по докладам студентов выполняются в аудитории. |
Итоговый письменный | Зачет | Письменный опрос (2 вопроса). Вопросы для итогового контроля формулируются на основании содержания тем учебной дисциплины. Темы, по которым будут сформулированы вопросы для зачета, заранее объявляются студентам. |
Оценка успеваемости студентов в БАЛЛАХ Максимальная сумма баллов за итоговый и текущий контроль в семестре | 100 баллов |
1. Текущий контроль: | максимум 40 баллов |
- посещаемость | максимум 2 балла |
- решение задач и ситуаций | максимум 2 балла |
- подготовка докладов и выступлений на семинарах | максимум 10 баллов -выступление с докладом по заданной теме (при подготовке доклада необходимо выделить главную мысль, изложить кратко (10-15 мин.) основное содержание, включить проблему в более широкий контекст, высказать свои комментарии по поводу использованной литературы, ответить на вопросы); - активность тех, кто не является докладчиком, оценивается по выступлениям: вопросам к докладчику, комментариям и суждениям по обсуждаемой теме. |
- выполнение текущих тестов | максимум 20 баллов |
2. Итоговый контроль | максимум 60 баллов |
8. Вопросы к зачету
Классификация внешнеторговых перевозок.
Транспортные операции: предшествующие внешнеторговой сделке, во время исполнения и после ее завершения.
Основные признаки регулярных перевозок.
Основные признаки нерегулярных перевозок.
Виды и функции транспортных документов.
Транспортно-технологические системы и их характеристики.
Основные принципы формирования транспортных тарифов.
Формирование международных тарифов и фрахтов на морском транспорте.
Формирование международных тарифов на автомобильном транспорте.
Формирование международных тарифов на железнодорожном транспорте.
Формирование международных тарифов на воздушном транспорте.
Сущность ИНКОТЕРМС. Экономический, юридический и транспортный аспекты.
ИНКОТЕРМС-2000. Транспортные характеристики базисных условий, применяемых при морских и внутренних водных перевозках.
ИНКОТЕРМС-2000. Транспортные характеристики базисных условий FCA, CPT, CIP, DAF.
ИНКОТЕРМС-2000 Транспортные характеристики базисных условий EXW, DDU, DDP.
Характеристика ИНКОТЕРМС-2010, основные изменения в новой редакции Инкотермс по сравнению с предыдущей.
Транспортные условия в международных договорах купли-продажи.
Источники правового регулирования международных перевозок.
Схема правового регулирования договора международной перевозки.
Нормы международного транспортного права.
Нормы национального транспортного права.
Договор перевозки. Виды договоров перевозки.
Принципы правового регулирования договора международной перевозки: сфера применения конвенций, ответственность перевозчика за действия агентов и служащих, перевозочные документы. Правовое положение получателя.
24. Принципы правового регулирования договора международной перевозки: ответственность перевозчика за повреждение и утрату груза и пределы ответственности перевозчика.
29. Принципы правового регулирования договора международной перевозки: период и размеры ответственности перевозчика за нарушение срока доставки груза.
30. Презумпция вины перевозчика. Претензии, основания и сроки их предъявления.
31. Принципиальные отличия в содержании норм международного и российского транспортного права.
32. Виды транспортных посредников, их назначение и функции.
33. Схема транспортного посредничества.
34. Сущность и функции транспортного агента.
35. Сущность и функции транспортного экспедитора.
36. Договор транспортного экспедирования: виды договоров, ответственность экспедитора.
37. Правовое регулирование транспортно-экспедиторской деятельности.
38. Формирование экспедиторских тарифов.
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ и ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Основная литература: 1. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник. / Под ред. проф. К.В. Холопова. - М.: Юристъ, 2000.
2. Кархова И.Ю. Практикум по управлению транспортными системами. - М.: ВАВТ, 2011г.
Дополнительная литература:
Забелин В.Г. Фрахтовые операции во внешней торговле: учеб.пособие: - РосКонсульт, 2000. - 256с.
Кархова И.Ю. Ответственность перевозчиков и экспедиторов и ее страхование. Учебное пособие для студентов и слушателей ВАВТ.-М.: ВАВТ, 2006. - 105 с.
Кархова И.Ю. Транспортное страхование грузов. Учебное пособие для студентов и слушателей ВАВТ.-М.: ВАВТ, 2003. - 92с
Кокин А.С., Левиков Г.А. Международная транспортная экспедиция. – М.: Дело, 2005.- 448с.
Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. - СПб.: Информ.центр «Выбор», 2001. - 416с.
Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки. Учебное пособие – М.: РосКосульт, 2001. - 368с.
7. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование, агентирование и брокераж. Учебник. - М.: Транслит, 2012.
8. Транспортные условия внешнеторговых контрактов. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А.. Учебник. – М.: РосКонсульт, 2002.
9. Bardi, Edward; John Coyle and Robert Novack. Management of Transportation. Thomson South-Western, 2006.
Интернет источники: 1. Официальный сайт Министерства транспорта РФ:
www.mintrans.ru.
2. Информационный портал:
www.transport.ru.
3. Официальный сайт ЮНКТАД: www.unctad.org.
ГЛОССАРИЙ
Коносамент – является одним из главных инструментов в сделках, связанным с использованием морского транспорта. После приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя груза обязан выдать ему коносамент – документ, содержащий условия договора морской перевозки. Коносамент удостоверяет факт наличия договора и служит доказательством приема груза перевозчиком, который с момента подписания коносамента принимает на себя всю ответственность за груз. Коносамент является товарораспорядительным документом (ценной бумагой), т.е. предоставляет его держателю право распоряжения грузом.
Линейное судоходство - это такая форма транспортных услуг, при которой судовладелец (оператор) организует регулярное движение судов между обусловленными портами по заранее объявленному расписанию и перевозит грузы разных владельцев на основе типового договора морской перевозки (коносамент линии) и по стабильным ценам (тарифы линии). Коносамент и тарифы применяются линией на равноправной основе для грузоотправителей и действуют в течение длительного времени.
Портовые сборы – платежи, взимаемые в портах с судов и грузов, исчисляемые по установленным и официально опубликованным тарифам. Перечень основных портовых сборов определяется в каждой стране, а целевых – в отдельных портах. Виды, ставки портовых сборов и правила их применения устанавливаются в порядке, определенном Правительством РФ. Основными видами портовых сборов являются: корабельные, маячные, лоцманские, причальные, канальные и прочие.
Генеральные грузы – это термин, применяемый главным образом при осуществлении международных перевозок грузов морским транспортом, для штучных грузов в упаковке (тарные или тарно-штучные грузы) и без нее, которые можно пересчитать в отдельности (бочки, мешки, тюки, ящики и др.), в том числе классифицируемые по размерам: обычные, длинномерные (свыше 3 м), негабаритные; по массе: легковесные, тяжеловесные (свыше 5 т).
Карнет ТИР-carnet TIR (книжка МДП)- основной документ системы страхования ответственности автоперевозчиков по операциям, подпадающим под действие Таможенной конвенции МДП (TIR- Transport International Routick) 1975 года. Конвенция МДП – это система, которая позволяет грузовым автомобилям под таможенными печатями и пломбами, наложенными в месте отправления, пересекать границы транзитных государств без проведения промежуточного контроля груза до прибытия в пункт назначения.
Контейнер грузовой – единица транспортного оборудования многократного использования (в течение установленного срока службы), имеющая конструкцию, которая обеспечивает сохранную перевозку одним или несколькими видами транспорта (без промежуточной выгрузки), оборудованная приспособлениями для ускорения погрузки, выгрузки и перегрузки. К.г. обладает достаточной прочностью и имеет внутренний объем не менее 1 куб.м. Размеры контейнеров и характеристики приспособлений для запора дверей, устройств для закрепления контейнера и др. стандартизированы Международной организацией по стандартизации (ИСО ). При стандартной ширине и высоте в 2,44 м (8 футов) в отношении длины используется модульный принцип конструирования контейнеров на основе применения 20- и 40-футового эквивалентов (ТЭУ и ФЭУ – TEU и FEU). Кроме того, допускаются отклонения по высоте до 8,5 и 9 футов (такие контейнеры называют «хайкьюбами»). За общепринятую единицу измерения принят 20-футовый контейнер, обозначаемый как
ДФЭ – двадцатифутовый эквивалент (twentyfeet equivalent unit).
Линейная конференция - договор, заключаемый судоходными компаниями, поддерживающими
линейное судоходство на совпадающих направлениях, который устанавливает единый для всех участников конференциальный тариф и единые правила его применения, а также регулирует ряд других аспектов взаимоотношений участников. Конференциальный тариф устанавливает минимальный уровень провозных плат; использование участниками конференции более низких тарифов наказывается применением штрафных санкций.
Документы (экспедиторские) ФИАТА Международная федерация транспортно-экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) за время своей деятельности разработала, согласовала с международной торговой палатой и другими заинтересованными международными организациями и внедрила в практику получившие широкую популярность экспедиторские документы:
поручение на экспедирование (FIATA Forwarding Instruction – FFI), разработанное в 1984 году в целях стандартизации договора транспортной экспедиции, на практике FFI отводится роль оферты – предложения клиента заключить договор транспортной экспедиции,
экспедиторский сертификат получения груза (FIATA FCR – Forwarder`s Certificate of Receipt), принятый в 1955 году для оформления подтверждения экспедитором факта приема груза,
декларация грузоотправителя на перевозку опасного груза (Shipper`s Declaration for the Transport of Dangerous Good – FIATA SDT), которую требуется прилагать к поручению на бланке FFI при перевозке опасного груза, была принята в 1984 году,
экспедиторский сертификат перевозки груза (FIATA FCT– Forwarder`s Certificate of Transport) , подготовленный в 1959 году в целях стандартизации свидетельств экспедитора об организации перевозок, он удостоверяет прием экспедитором груза и полномочия экспедитора на заключение от имени клиента договора перевозки и других договоров, необходимых для осуществления перевозки груза. Экспедитор действует не как перевозчик, а только как экспедитор и в этой связи не отвечает за действия или ошибки перевозчика при исполнении им перевозки.
экспедиторский коносамент перевозки груза в смешанной перевозке ( FIATA FBL –Negotiable FIATA Multimodal transport Bill of Lading ), созданный в 1968 году, относится к числу товарораспорядительных бумаг, получил признание у банковского сообщества аналогичное морскому коносаменту. Экспедитор–оператор выдает этот документ в качестве транспортного документа при приеме груза к перевозке в международном смешанном сообщении и несет ответственность перед клиентом за сохранность груза как перевозчик.
Необоротная экспедиторская накладная перевозки грузов в смешанном сообщении (FWB-Non-negotiable FIATA Multimodal transport Waybill), внедренная в 1997 году, служит доказательством приема груза и условий заключенного договора перевозки, в отличие от FBL не является товарораспорядительной бумагой,
экспедиторская складская расписка (FIATA FWR – Forwarder`s Warehouse Receipt) – проформа, принятая ФИАТА в 1975 году для оформления товарно-складских операций, подтверждает нахождение груза на хранении у экспедитора.
Обязательным условием получения документов ФИАТА экспедиторами в России является членство в Ассоциации экспедиторов России (АЭР), которая является национальным членом ФИАТА.
Смешанная перевозка (сообщение)- это перевозка груза, пассажира или багажа несколькими видами транспорта. В соответствии со статьей 788 ГК РФ, «взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу» называется
прямым смешанным (комбинированным) сообщением. Транспортный документ смешанной перевозки груза (комбинированный транспортный документ, мультимодальный транспортный коносамент/накладная ФИАТА
, экспедиторский коносамент перевозки груза в смешанной перевозке ФИАТА, сквозной коносамент) – новый вид бумаги, предусмотренный Конвенцией ООН о смешанных перевозках грузов (1980 г.), которая еще не вступила в силу. Правовая регламентация документа базируется на Унифицированных правилах о документе смешанной перевозки, принятой МТП. Его принципы сходны с коносаментом. Бумага выдается в оборотной и необоротной формах.
Тираж _____ экз. Заказ № _________
Отпечатано в ФГБОУ ВПО «Всероссийская академия внешней торговли
Минэкономразвития России». 119285, г. Москва, ул. Пудовкина, 4а.