С. В. Асеев транспортное право




НазваниеС. В. Асеев транспортное право
страница1/11
Дата конвертации18.02.2013
Размер1.77 Mb.
ТипУчебное пособие
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Волжская государственная академия водного транспорта

Кафедра гражданско-правовых дисциплин




С.В. Асеев




ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО

Особенная часть




Учебное пособие




Издательство ФГОУ ВПО ВГАВТ

Н. Новгород, 2007

УДК 656:34 (075)

А 90


Асеев С.В.

Транспортное право. Особенная часть: Учебное пособие / С.В. Асеев. – Н. Новгород: Издательство ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2007. - с.


Учебное пособие подготовлено в соответствии с рабочей программой по курсу «Транспортное право». В нем кратко изложено содержание основных разделов Особенной части курса: общие положения морского права; государственное управление и контроль на водном транспорте; основные положения международного частного морского права; правовое регулирование чрезвычайных происшествий на море; разрешение имущественных споров на водном транспорте.


Для студентов всех форм обучения юридических факультетов и вузов, практических работников, а также лиц, интересующихся современными проблемами транспортного и морского права.


Рецензент:

Кожевников С.Н. – заслуженный юрист Российской Федерации, доктор юридических наук, профессор.


Рекомендовано к изданию кафедрой гражданско-правовых дисциплин, протокол № ____3_____ от _26.10.__ 2006 г.


© ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2007

Введение



Особенная часть дисциплины «Транспортное право», исходя из структуры транспортного права как отрасли Российской системы права, включает изложение вопросов регулирования специфических правоотношений в деятельности различных видов транспорта.1 Значительный объем таких вопросов не позволяет в рамках настоящей работы осветить их в полной мере, поэтому автор ограничился, поскольку это соответствует временным рамкам рабочей программы дисциплины, преподаваемой в Волжской государственной академии водного транспорта, и специализации ВУЗа в направлении подготовки кадров для деятельности в сфере водного транспорта, рассмотрением в Особенной части учебного пособия «Транспортное право» основных юридических понятий и особенностей правового регулирования специфических отношений, возникающих в функционировании предприятий и организаций водного и, прежде всего, как наиболее рискового, морского транспорта.

Среди них: понятие и источники морского права; правовой статус судна и его экипажа; правовой статус и режим морских пространств; государственное управление и контроль на водном транспорте; правовое регулирование безопасности судоходства и охраны водной среды; правовое регулирование морских перевозок грузов; обязанности сторон и ответственность по договору морской перевозки; фрахтование судов на время; правовое регулирование последствий чрезвычайных происшествий на море; разрешение имущественных споров на водном транспорте; регулирование и ограничение ответственности по морским требованиям и др.

Раздел 1.

Общие положения морского права


Глава 1. Понятие и источники морского права


    1. Понятие морского права


Морское право (Maritime Law) – совокупность правовых норм, регулирующих отношения в области торгового и военного мореплавания, рыболовства и морского промысла, добычи биологических и минеральных ресурсов морей, проведения научных исследований и т.п.1

Понятие «морское право» охватывает международное публичное морское право, международное частное морское право и внутригосударственное (национальное) морское право.

Международное публичное морское право – это отрасль международного публичного права, образуемая из совокупности общепризнанных и специальных принципов и норм, регламентирующих правовой режим морских пространств и разнообразную деятельность в них субъектов международного права.2

Международное частное морское право – это подотрасль международного частного права, регулирующая имущественные отношения в области торгового мореплавания, осложненные «иностранным элементом».3 При этом, под торговым мореплаванием в Кодексе торгового мореплавания Российской Федерации4 понимается деятельность, связанная с использованием судов для:

перевозок грузов, пассажиров и их багажа;

промысла водных биологических ресурсов;

разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр;

лоцманской и ледокольной проводки;

поисковых, спасательных и буксирных операций;

подъема затонувшего в море имущества;

гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ;

санитарного, карантинного и другого контроля;

защиты и сохранения морской среды;

проведения морских научных исследований;

учебных, спортивных и культурных целей;

иных целей.

Внутригосударственное морское право объединяет нормы различных отраслей национального права (государственного, административного, уголовного, экологического, гражданского и др.) и морского законодательства, комплексно регулирующие отношения, связанные с различными видами деятельности на море.

Сущностью международного морского права является отраженная в нем согласованная воля государств, зафиксированная в явно выраженном (международный договор) или молчаливом (международный обычай) соглашении между ними, по использованию Мирового океана. Выполнение этой воли обеспечивается добровольным согласием государств и признанием как общих принципов международного публичного права1, так и специальных принципов международного публичного морского права2:

свободы открытого моря (судоходства), т.е. права всех государств на то, чтобы суда под их флагом плавали в открытом море;

исключительной юрисдикции государства флага судна в открытом море, предусматривающей, что в отношении судна, находящегося в открытом море действует исключительно законодательство государства флага, под которым плавает судно;

мирного использования Мирового океана, вытекающего из принципов использования морских пространств исключительно в мирных целях и мирного разрешения споров и неприменения силы или угрозы силой;

охраны морской среды, устанавливающей, что государства обязаны защищать и сохранять морскую среду;

общего наследия человечества, предусматривающего равноправное использование ресурсов морского дна и его недр за пределами действия национальной юрисдикции, на которые не распространяется суверенитет или суверенные права какого-либо из государств.

Будучи относительно обособленной (комплексной) отраслью, российское морское право представляет собой совокупность специальных юридических норм, которые призваны регулировать общественные отношения как публичноправового, так и частноправового характера, вытекающие из торгового мореплавания.1.

Исторически сложившееся выделение морского права в качестве особой отрасли имеет прежде всего экономическое основание – развитие морской торговли. В отечественной и иностранной литературе при обсуждении причин обособления морского права обычно приводились ссылки на большой риск мореплавания и разобщенность между владельцем судна и экипажем, что ставит капитана судна в особое юридическое положение и требует наделения его чрезвычайными полномочиями.2 Это обособление является следствием не какой-либо одной причины (например, риск мореплавания), а комплекса взаимосвязанных обстоятельств, к числу которых следует прежде всего отнести международный характер торгового мореплавания и сложность отношений, возникающих вследствие национальных и правовых различий субъектов как в публичной, так и в частноправовой сфере таких отношений. Это и объясняет своеобразие и относительную обособленность морского права в правовой системе и транспортном праве Российской Федерации.


    1. Нормы и источники морского права


Нормами морского права считаются лишь те правила, используемые в мореплавании, которые регулируют отношения между людьми. Их следует отличать от технических правил, определяющих поведение человека по отношению к обслуживаемым механизмам, силам природы и т.п. (например, Правила технической эксплуатации морских судов, Международный свод сигналов и др.).1

Технические правила объясняют физические процессы и результаты их применения воспринимаются как результат самих процессов. Но восприятие физических процессов человеком не всегда раскрывает роль и значение права в регулировании сопутствующих им отношений, в частности при правовой оценке разнообразных технологических процессов в торговом мореплавании. Так, например, фиксируя маневры морского судна относительно другого объекта, можно ошибиться, квалифицируя подобный физический процесс как буксировку. С юридической точки зрения маневрирование может оказаться не буксировкой, а спасательной операцией или частью процесса, связанного с перевозкой груза. При этом правовое регулирование отношений по этим операциям различается.2 Или, эксплуатационные, коммерческие и правовые задачи в торговом мореплавании имеют комплексный характер и поэтому требуется разносторонний подход к их разрешению. Например, чтобы обеспечить качественную перевозку морем грузов с различными транспортными характеристиками (нефтепродукты, грузы в универсальных контейнерах, скоропортящиеся грузы и т.д.), требуются не только соответствующие особенностям грузов суда (танкеры, контейнеровозы, рефрижераторы и др.) и их техническое обслуживание, но и разнообразная документация (грузовая, приемо-сдаточная, перевозочная, сопроводительная и т.п.), а также определенные правовые регламентации (по безопасности мореплавания, предотвращению загрязнения моря с судов, сохранению потребительных свойств товаров и др.). Поэтому в морском праве, как и в транспортном праве в целом, значителен удельный вес технико-юридических норм.1

В зависимости от характера регулирующего воздействия на общественные отношения нормы российского морского права делятся на императивные (например, запрет плавания в установленных зонах – ст. 15 ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации») и диспозитивные (погрузка-выгрузка груза должна производиться в сроки, предусмотренные договором… - ст. 791 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В зависимости от действия в пространстве нормы морского права делятся на нормы общего действия (например, нормы Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации) и местного действия (обязательные постановления администраций морских портов).

Управомочивающие нормы устанавливают правомочия физических и юридических лиц (например, право требования груза и возмещения вреда) и других субъектов морского права (право инспекций портового надзора обследовать морские суда на соответствие требованиям безопасности мореплавания). Обязывающие нормы определяют необходимость совершать положительные действия (например, соблюдать Международные правила предупреждения столкновения судов). Запрещающие нормы обязывают воздержаться от определенных действий или бездействия (например, запрещается выпуск в море судов без свидетельства о безопасности в соответствии с Международным кодексом по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения).

Различаются нормы морского права также и по другим классификационным признакам теории права.

В отличие от внутригосударственного права нормы международного морского права имеют ряд особенностей. Так, если в национальном праве нормы, как правило, состоят из трех элементов: гипотезы, диспозиции и санкции, то подавляющее большинство норм международного морского права содержит лишь диспозицию. Кроме того, международному морскому праву в целом присущи компромиссы, взаимные уступки. Оно не знает надгосударственных органов принуждения, поэтому надлежащее соблюдение международно-правовых норм обеспечивается на добровольной основе, а нормы образуются только путем согласования воли субъектов права.

Указанные особенности нашли отражение в составе и структуре многих источников международного морского права, учитывающих различие мировых правовых систем.

К числу источников российского морского права относят все известные теории права его формы. Среди них – внутригосударственные (национальные):

а) Конституция Российской Федерации от 12 декабря 1993 г.;

б) ФЗ «О континентальном шельфе Российской Федерации» от 30 ноября 1995 г.;

в) ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» от 31 июля 1998 г.;

г) ФЗ «Об исключительной экономической зоне Российской Федерации» от 17 декабря 1998 г.;

д) ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» от 30 апреля 1999 г.

Отдельные нормы морского права содержатся в таких федеральных законах, как «Уголовный кодекс Российской Федерации», «Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», «Водный кодекс Российской Федерации», «Гражданский кодекс Российской Федерации» и др.

Нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации введены в действие многочисленные источники морского права, регулирующие вопросы подготовки и дипломирования моряков и несения вахты, дисциплины работников морского транспорта, деятельности администрации морских портов и др.

К источникам внутригосударственного морского права относятся также отраслевые нормативные правовые акты (приказы, инструкции, уставы, правила и т.п.) и акты других органов исполнительной власти, касающиеся деятельности морского транспорта (таможенных, правоохранительных, санитарных, контрольных и др.).

В области международных морских перевозок и иной деятельности в Мировом океане к основным источникам права относятся такие ратифицированные Россией международные договоры, как:

а) Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.;

б) Брюссельская конвенция о коносаментах 1924 г. с поправками 1968 г.;

в) Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря с судов 1973/78 г.г.;

г) Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974/78 г.г. и др.

Значительное место в составе источников морского права занимают международные торговые правила (например, Incoterms 2000) и морские обычаи (Йорк-Антверпенские правила об общей аварии 1994 г., своды обычаев морских портов и др.), получившие закрепление в различных материалах, публикуемых торговыми палатами, научными и другими неправительственными организациями (например, Балтийский и международный морской совет, Международная палата судоходства и др.).

К источникам морского права относят также нормы международных соглашений, содержащих унифицированные коллизионные привязки (формулы прикрепления), указывающие на применимое право для регулирования договорных и спорных отношений в торговом мореплавании, например:

lex loci contractus – закон места заключения договора;

lex loci delicti commissi – закон места применения вреда;

lex loci actus – закон места совершения акта;

lex flagi (banderae) – закон флага (при спасании, трудовых разногласиях и др.);

lex fori – закон суда (при столкновении в открытом море судов разных государств) и др.

Судебный прецедент, как источник морского права, используется в правоотношениях с субъектами англосаксонской правовой системы и при рассмотрении споров, при наличии соответствующего соглашения, в судах стран общего права.

  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Добавить в свой блог или на сайт

Похожие:

С. В. Асеев транспортное право iconС. В. Асеев транспортное право
С. Н. Кожевников – Заслуженный юрист Российской Федерации, доктор юридических наук, профессор

С. В. Асеев транспортное право icon«Транспортное право»
Брюханов Ю. Г. Транспортное право: методические указания по выполнению контрольной работы Новосибирск: Новосиб гос акад вод трансп.,...

С. В. Асеев транспортное право iconЮридический факультет транспортное право учебно-методический комплекс Саранск 2010
Рабочая программа дисциплины Транспортное право составлена в соответствии с требованиями государственного стандарта по специальности...

С. В. Асеев транспортное право icon«Контрактное и транспортное право»
Брюханов Ю. Г. Контрактное и транспортное право: методические указания по выполнению контрольной работы

С. В. Асеев транспортное право iconПрограмма по дисциплине «Транспортное право России и зарубежных стран»
«Транспортное право России и зарубежных стран» составлена в соответствии с требованиями к обязательному минимуму и уровню подготовки...

С. В. Асеев транспортное право iconРабочая программа курса «Транспортное право России и зарубежных стран» Москва 2009 Оборотная сторона титульного листа Программа курса «Транспортное право России и зарубежных стран»
«Общие гуманитарные и социально-экономические дисциплины» государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования...

С. В. Асеев транспортное право iconУчебники и учебные пособия
...

С. В. Асеев транспортное право iconМетодические указания и варианты для выполнения контрольной работы Контрольная работа по курсу «Транспортное право»
Транспортное право: задания и методические указания для выполнения контрольной работы для студентов заочного отделения по специальности...

С. В. Асеев транспортное право iconПрограмма дисциплины «Право (Коммерческое и транспортное право)»
Коммерческие договоры во внутреннем и международном обороте, международная купля-продажа и транспортные обязательства

С. В. Асеев транспортное право icon«15» июня 2011 г. Вопросы к зачету по дисциплине «Транспортное право» для студентов 6 курса заочной формы обучения специальности «Правоведение» специализации «Хозяйственное право» факультета экономики и права
Место транспортного права в системе права. Понятие и содержание транспортного правоотношения


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница