Фгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения»




Скачать 413.37 Kb.
PDF просмотр
НазваниеФгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения»
страница6/33
Дата конвертации26.02.2013
Размер413.37 Kb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   33

по отношению к земле увеличивают общую емкость систем проводов по отно-
шению к земле и снижают наводимое напряжение электрического влияния. 
 
U
&
U
&
A
Э
U
&

U
&
CA
U
&
AB
U
&
U
&
СЭ

U
&
Э
U
&
B
U
&
C
U
&
U
&
BC
Э
U
&
K
 
Рис. 1.2. Векторная диаграмма напряжений: 
U&   –  вектор  напряжения  контактной  сети,  U& ,  U& ,  U&
К
A
B
  –  напряже-
ния провод – земля нормального неискаженного режима, U&  – вектор 
Э
напряжения  электрического  влияния,  U&
,  U&
,  U&
  –  результи-



рующие напряжения провод – земля 
 
За  счет  электромагнитного  влияния  на  смежные  ЛЭП  возможно появле-
ние  опасных  напряжений  даже  на  отключенных  линиях  при  значительной  их 
удаленности  от  КС.  Так  как  наводимое  напряжение  магнитного  влияния  про-
порционально  частоте  влияющего  тока,  возможно  существенное  возрастание 
уровня наведенных напряжений на отключенных линиях 6-10-35 кВ из-за нали-
чия  в контактной  сети  высших  гармоник.  Поэтому  задача  разработки  методов 
учета  гармонических  искажений  при  определении  электромагнитных  влияний 
тяговых сетей на воздушные линии электропередачи имеет несомненную акту-
альность. 
 
1.3. Высшие гармоники в тяговой сети переменного тока  
Основным  источником  несинусоидальности  в  тяговой  сети  переменного 
тока являются выпрямительные электровозы. Ток, потребляемый электровозом, 
по своей форме сильно отличается от синусоиды; коэффициент несинусоидаль-
ности тока может достигать 60…80% [78]. При определении режима на высших 
гармониках источники энергии, в том числе и электровозы, традиционно зада-
ются  в  виде  источников  тока.  Значения  токов  источников,  замещающих  элек-
тровозы,  определяются  пропорциональным  пересчетом  по  вычисленному  в 
 
12

расчетах на основной частоте току электровоза из значений токов гармоник, за-
данных в виде таблицы. Такая таблица может быть сформирована на основе ли-
тературных данных или может быть получена путем экспериментальных изме-
рений. К сожалению, различные литературные источники приводят различные 
данные по соотношению токов гармоник и тока основной частоты отечествен-
ных  электровозов.  В  табл.  1.1  приведены  значения  амплитуд  гармоник  тока 
секции электровоза в режиме тяги для двухпутных участков по разным данным. 
Значения токов гармоник из «Правил защиты..» [96] являются явно зани-
женными,  и  в  качестве  исходной  информации  по  соотношениям  токов  гармо-
ник секции электровоза принято среднее значение между величинами из книги 
[78]  и  измерениями,  проведенными  в  ИрГУПСе.  Этот  подход  дает  наиболее 
близкие к измеренным значениям расчетные величины несинусоидальности на-
пряжений. 
Таблица 1.1 
Токи гармоник секции электровоза в процентах от тока основной частоты 
Среднее
Номер
 между данны-
 гармо-
Значения из 
Значения из 
Измерения 
ми
ники
 третьего и четвер-
 
[96] 
[78] 
ИрГУПС 
того столбцов 

17.0 
19.0…24.0 
40.1 
32.1 

8.1 
8.0…11.0 
11.5 
11.3 

3.0 
3.5…7.5 
5.0 
6.3 

2.0 
3.0…5.5 
4.0 
4.8 
11 
1.3 
1.5…3.5 
3.6 
3.6 
13 
0.8 
1.0…2.5 
3.2 
2.9 
15 
0.7 

2.2 
2.2 
 
Рекомендуемый «Правилами защиты..» [96] пересчет амплитуд токов гар-
моник при n секциях электровоза путем умножения тока гармоники одной сек-
ции на   выглядит необоснованным; это отмечается и в работе Р.Р. Мамоши-
на  [78].  Целесообразно  суммарные  токи  гармоник определять  просто  умноже-
нием на n
Для расчетов режимов на высших гармониках наиболее приемлемым мо-
жет быть использование средних значений из табл. 1.1 с пересчетом токов гар-
моник поездов пропорционально потребляемому поездом току. 
 
1.4. Взаимосвязь задач расчета режима и определения наведенных 
напряжений 

Задача моделирования многопроводных линий пересекается с проблемой 
электромагнитной  совместимости  в  части  определения  наведенных  напряже-
ний, которая обычно решается обособленно от расчета режимов. Примером та-
кого  подхода  являются  фундаментальные  исследования  влияний  тяговой  сети 
на смежные линии, описанные в работе [6].  
 
13
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   33

Похожие:

Фгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения» iconИркутский государственный университет путей сообщения
Иркутского государственного университета путей сообщения от 17. 12. 2002 г. №478 назначена на должность доцента кафедры «Управление...

Фгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения» iconРазработка дистанционной диагностики линейной изоляции контактной сети железнодорожного транспорта
Работа выполнена в гоу впо «Иркутский государственный университет путей сообщения» фажт россии

Фгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения» iconN. V. Soldatkina
Солдаткина Наталья Владимировна – преподаватель фгбоу впо «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» (г. Хабаровск)....

Фгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения» iconСоциологический анализ молодежных когорт в региональной социокультурной реальности
Работа выполнена в фгбоу впо «Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

Фгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения» icon«Ростовский государственный университет путей сообщения» (фгбоу впо ргупс)
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Фгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения» icon«Ростовский государственный университет путей сообщения» (фгбоу впо ргупс)
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Фгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения» icon«Ростовский государственный университет путей сообщения» (фгбоу впо ргупс)
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Фгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения» iconПсихологические основания воспитательной деятельности отца
Фгбоу впо «Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения», заведующий кафедрой прикладной психологии

Фгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения» iconРоссийская Федерация Министерство путей Сообщения гоу впо «Дальневосточный Государственный Университет путей сообщения мпс россии»
Доцент кафедры «Социально-культурный сервис и туризм», кандидат филологических наук Маркова О. В

Фгбоу впо «иркутский государственный университет путей сообщения» iconОао «Российские железные дороги» фгбоу впо «Петербургский государственный университет путей сообщения»
«Электрификация и развитие инфраструктуры энергообеспечения тяги поездов железнодорожного транспорта»


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница