Автотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации




Скачать 95.86 Kb.
НазваниеАвтотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации
Дата конвертации25.04.2013
Размер95.86 Kb.
ТипДокументы
ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ВЫБРОСОВ

АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА РАИФСКИЙ ЛЕС

МЕТОДАМИ ЛИХЕНОИНДИКАЦИИ


А.В. Пчелкин, А.А. Рудкова1


PCHELKIN A.V., RUDKOVA A.A. EVALUATION OF MOTOR

TRANSPORT POLLUTION INFLUENCE ON RAIFA FOREST

WITH THE HELP OF SPECIES – INDICATORS OF LICHENS

We analyzed the state of lichens-epithets communities on the pine trunks in the parts of Raifa part of Volzhsko-Kamsky zapovednik close and far from the motorcar road. No significant difference was found. General characteristic of lichens-epithets community state in the pine-forests of Raifa could be used as a regional etalon.


Раифский участок Волжско-Камского заповедника, основная территория которого занята лесом, с юга на север пересекает автомобильная асфальтная дорога. Представляется важным оценить влияние на заповедный лес выбросов автотранспортных средств, используя в качестве индикаторов сообщества эпифитных лишайников.

Задачи данного лихенологического обследования были следующие: 1 – проанализировать возможные различия показателей состояния стволовых сообществ лишайников-эпифитов в сложных сосняках непосредственно примыкающих к автодороге и удаленных от нее (эти различия, потенциально, могли иметь место вследствие влияния выбросов автотранспортных средств); 2 – при отсутствии различий сравниваемых групп, дать общую характеристику состояния стволовых сообществ лишайников-эпифитов сложных сосняков, которую можно использовать как региональный эталон при выявлении локальных антропогенных аномалий.


Материалы и методика

Обследование состояния сообществ стволовых лишайников-эпифитов в Раифском участке Волжско-Камского заповедника проводилось в полосе сложных сосняков в октябре 2002 г. Использовался метод линейных пересечений для лихенологических обследований (Инсаров, Пчелкин, 1983). На каждой эталонной территории для каждого обследованного типа леса изучались несколько пробных площадей, выбираемых случайным образом. На каждой пробной площади также случайным образом выбирались несколько деревьев для обследования. При этом не использовались молодые или же перестойные деревья, наклонно растущие деревья, а также деревья с видимыми механическими повреждениями. Выбор осуществлялся без учета предварительной информации об обилии лишайников на стволах деревьев. Талломы лишайников изучались на пересечении с мерной лентой с миллиметровыми делениями, наложенной горизонтально на ствол дерева на определенной высоте, обычно – 1.5 м. Лента накладывалась в направлении по часовой стрелке, если смотреть сверху. Начало ленты – нулевая отметка – ориентировалось на Север. Описывался видовой состав лишайников, а также оценивались основные количественные показатели – встречаемость видов и их линейное проективное покрытие в относительных единицах.

Встречаемость оценивалась как доля деревьев, на которых встретился данный вид при обследовании. Линейное проективное покрытие (далее «покрытие») оценивалось как среднее значение отношения суммы длин частей горизонтального сечения боковой поверхности дерева на высоте 1.5 м, принадлежащих талломам лишайников данного вида, к длине всего горизонтального сечения. Схематическое изображение мерной ленты показано на рисунке 1. Эти количественные показатели можно оценивать не только для отдельных видов, но и для определенных их групп, а также для всех видов лишайников вместе. В последнем случае соответствующие показатели называются общей встречаемостью и общим покрытием. Удобнее всего эти величины – встречаемость и покрытие – приводить к процентам, умножая на 100.





Рис. 1. Мерная лента с миллиметровыми делениями (на рисунке указаны

лишь сантиметровые) и талломы лишайников; при обследовании

регистрируются начало и конец пересечения талломов с верхним краем ленты.


В качестве экологического полигона были выбраны кварталы спелых сложных сосняков расположенные около автодороги, соединяющей Горьковское шоссе с пос. Садовый. Часть кварталов прилегает к автодороге (кв. кв. 38, 39, 48, 49, 62, 63, 75), остальные кварталы расположены на некотором удалении от автодороги (37, 40, 46, 47, 50, 51, 60, 61, 64, 73, 74), но непосредственно прилегают к кварталам первой группы. В 17 из 18 кварталов было заложено и обследовано по одной пробной площади, а в кв. № 50 – 2 пробные площади (Рис. 2). В кварталах, непосредственно прилегающих к автодороге, пробные площади выбирались не ближе, чем в 100 м от нее. На каждой из пробных площадей было случайным образом выбрано по 5 деревьев сосны (Pinus sylvestris). Оценке подлежали видовой состав стволовых лишайников-эпифитов, их встречаемость и линейное проективное покрытие на мерной ленте, наложенной на дерево на высоте 1,5 м от комля. Всего было обследовано 95 деревьев: в кварталах (на пробных площадях) первой группы – 35 деревьев, второй – 60. Средние показатели форофитов были следующие: высота деревьев 23-30 м, длина окружности ствола на высоте 1,5 м от комля – 100-150 см.





Рис. 2. Схема расположения лихенологических пробных

площадей в Раифском участке заповедника.


Результаты и их обсуждение

При обследовании сообществ стволовых лишайников-эпифитов на пересечении с мерной лентой было обнаружено 12 видов, один из которых удалось идентифицировать лишь до рода. Значение индекса комбинаторного разнообразия, или С-разнообразия (Семенов, Захарченко, 1996) составило 2,8.

В таблице 1 приведены количественные показатели состояния сообществ эпифитных лишайников на двух изученных группах пробных площадей, где:

P – встречаемость вида, P min – ее нижняя и P max – верхняя доверительные границы в % (доверительная вероятность – 0,95);

Cover – линейное проективное покрытие и St. er – ее ошибка в %.

Наличие нулевых значений в данной и следующей таблице связано с округлением значений до десятых.


Таблица 1

Количественные показатели состояния сообществ эпифитных лишайников

Раифского леса в кварталах расположенных близ автодороги и удаленных от нее



п/п

Вид

Кварталы близ автодороги

Кварталы, удаленные от автодороги

Pmin

P

Pmax

Cover

St. er

Pmin

P

Pmax

Cover

St. er


1.

Chaenotheca chrysocephala

0

2,9

13,0

0,2

0,2

-

-

-

-

-

2.

Chaenotheca ferruginea

18,0

31,4

47,0

4,1

1,3

31,6

43,3

55,9

5,6

1,6

3.

Cladonia coniocraea

0

2,9

13,0

0,1

0,1

-

-

-

-

-

4.

Cladonia sp.

0

2,9

13,0

0,2

0,2

0,3

1,7

8,9

0,1

0,1

5.

Evernia mesomorpha

2,0

8,6

21,0

0,1

0,1

1,7

5,0

13,7

0,1

0,1

6.

Evernia divaricata

0

2,9

13,0

0,0

0,0

1,7

5,0

13,7

0,2

0,1

7.

Hypocenomyce scalaris

56,0

71,4

84,0

10,4

1,8

50,7

63,3

74,4

9,6

2,3

8.

Hypogymnia physodes

33,0

48,6

64,0

1,8

0,9

42,5

55,0

66,9

3,3

1,0

9.

Parmeliopsis ambigua

0

2,9

13,0

0

0

-

-

-

-

-

10.

Scoliciosporum chlorococcum

-

-

-

-

-

0,3

1,7

8,9

0

0

11.

Usnea hirta

-

-

-

-

-

0,3

1,7

8,9

0

0

12.

Vulpicida pinastri

-

-

-

-

-

0,3

1,7

8,9

0

0




В целом

91,0

100

100

16,9

2,3

94,0

100

100

18,9

2,2


Как видно из таблицы 1, никаких достоверных различий в показателях состояния доминантных видов лишайников сравниваемых двух групп пробных площадей – Chaenotheca ferruginea, Hypocenomyce scalaris и Hypogymnia physodes – нет. Что касается остальных, редко встречающихся видов, то их наличие или отсутствие в материалах обследования той или иной группы пробных площадей с высокой вероятностью имеет случайный характер, и не может быть основанием для констатации достоверных различий.

Ранее градиентные исследования, проведенные в парках Москвы вдоль трансект, перпендикулярных московской кольцевой автодороге (МКАД), показали высокую фильтрующую способность лесов (Пчелкин, 1999). На расстоянии в 250-300 м от автодороги влияние такого мощного источника выбросов автотранспорта, как МКАД, при существующем фоновом уровне загрязнения, уже практически не ощущалось.

Из этого следует, что в Раифском лесу стволовые лишайники-эпифиты на второй группе пробных площадей заведомо не ощущают на себе влияния выбросов автомобильного транспорта от локальной дороги. Показанное выше отсутствие различий в состоянии сообществ эпифитных лишайников между первой и второй группой пробных площадей – аргумент в пользу того, что влияние выбросов автотранспорта на эпифитные лишайники на первой группе пробных площадей в настоящее время практически отсутствует. Отсутствие различий позволяет объединить обе группы пробных площадей, и всю обследованную территорию рассматривать как достаточно однородный экологический полигон (Табл. 2).


Таблица 2

Количественные показатели состояния сообществ эпифитных лишайников

Раифского леса в пределах экологического полигона



п/п

Вид

P min

P

P max

Cover

St.er

1.

Chaenotheca chrysocephala

0,2

1,1

5,7

0,1

0,1

2.

Chaenotheca ferruginea

29,8

38,9

49,0

5,0

1,2

3.

Cladonia coniocraea

0,2

1,1

5,7

0,0

0,0

4.

Cladonia sp.

0,6

2,1

7,4

0,2

0,1

5.

Evernia mesomorpha

2,9

6,3

13,1

0,1

0,1

6.

Evernia divaricata

1,6

4,2

10,3

0,1

0,1

7.

Hypocenomyce scalaris

56,3

66,3

75,0

9,9

1,5

8.

Hypogymnia physodes

42,7

52,6

62,4

2,7

0,7

9.

Parmeliopsis ambigua

0,2

1,1

5,7

0

0

10.

Scoliciosporum chlorococcum

0,2

1,1

5,7

0

0

11.

Usnea hirta

0,2

1,1

5,7

0

0

12.

Vulpicida pinastri

0,2

1,1

5,7

0

0




В целом

96,1

100

100

18,2

1,6


Количественные характеристики состояния стволовых лишайников-эпифитов, рассчитанные для экологического полигона, можно рассматривать как региональные эталоны для спелых елово-сосновых лесов с примесью широколиственных пород (средние показатели сосны: высота – 23-30 м, длина окружности ствола на высоте 1,5 м от комля – 100-150 см). Они могут использоваться для выявления локальных антропогенных аномалий в пределах региона (Пчелкин, 2001).


Литература

Инсаров Г.Э., Пчелкин А.В. Сравнение различных методов учета лишайников-эпифитов // Проблемы экологического мониторинга и моделирования экосистем. Л., 1983. Т. 6. С. 90-103.

Пчелкин А.В. Фильтрующая роль лесонасаждений на примере МКАД и национального парка «Лосиный Остров» // Проблемы управления качеством окружающей среды. М., 1999. С. 225-232.

Пчелкин А.В. О лихенологическом компоненте мониторинга окружающей среды регионального и континентального масштабов в России // Метеорология и гидрология. 2002. № 10. С. 51-57.

Семенов С.М., Захарченко Ю.В. Статистическая модель встречаемости видов и опыт оценки их разнообразия для лишайников-эпифитов // Проблемы экологического мониторинга и моделирования экосистем. СПб., 1996. Т. 16. С. 247-275.


1 Институт глобального климата и экологии Росгидромета и РАН

Добавить в свой блог или на сайт

Похожие:

Автотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации iconРеспублики Казахстан Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова Факультет металлургии, машиностроения и транспорта
Целью настоящего курса является ознакомление будущих инженеров с основными методами и проблемами, связанными с организацией и проведением...

Автотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации iconРегистрация автотранспортных средств
Незнание самого порядка регистрации автотранспортных средств может значительно затянуть достижение желаемого результата

Автотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации iconПеречень моделей и производителей новых автотранспортных средств российского производства, подлежащих продаже со скидкой в рамках эксперимента по стимулированию приобретения новых автотранспортных средств взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию

Автотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации iconПеречень моделей и производителей новых автотранспортных средств российского производства, подлежащих продаже со скидкой в рамках эксперимента по стимулированию приобретения новых автотранспортных средств взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию
О перечне моделей и производителей новых автотранспортных средств российского производства, подлежащих продаже со скидкой в рамках...

Автотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации iconОб организации работ по выдаче владельцам автотранспортных средств, осуществляющих международные перевозки грузов и пассажиров, международных сертификатов технического осмотра
Целью данного Соглашения является установление единообразных условий проведения периодических технических осмотров автотранспортных...

Автотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации iconДисциплина «Обеспечение безопасности автотранспортных средств (атс)» имеет целью дать аспирантам знания по комплексу конструктивных элементов (систем)
Нтам, обеспечивающим безопасность, основные направления обеспечения безопасности транспортных средств, расчетные и расчетно-экспериментальные...

Автотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации icon«Введение в профессию»
Лес, наш русский лес Мы с гордостью произносим эти слова. Лес Простое, привычное и вместе с тем такое объемное, многогранное по содержанию...

Автотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации iconЗадачи : • показать гармоничность природы; • через прочтение книг Ю. Дмитриева акцентировать внимание на особенностях отдельных представителей флоры и фауны, Форма занятия
«Жил-был художник. Однажды решил этот художник нарисовать лес. «А что такое лес?» – подумал он, «Лес – это ведь деревья»

Автотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации iconКамчатского края
Территориальные сметные расценки на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств

Автотранспортных средств на раифский лес методами лихеноиндикации iconДокумента
Положение о порядке и сроках подготовки и переподготовки (повышения квалификации) водителей автотранспортных средств


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница