Технический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31




Скачать 337.62 Kb.
НазваниеТехнический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31
страница1/3
Дата конвертации29.04.2013
Размер337.62 Kb.
ТипОтчет
  1   2   3


МП г. Омска «Пассажирское предприятие № 4»


ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ


о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков « NANOVIT » на автобусах ЛиАЗ и НефАЗ и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя

КАМАЗ-740.31


Главный инженер

МП г. Омска

«Пассажирское предприятие № 4» Лукашевич А.В.


ОМСК – 2010




1. Цель проведения испытаний


Целью проведения настоящих испытаний является экспериментальное исследование влияние нанодисперсного состава «NANOVIT» как на основные показатели работы автомобильного дизельного двигателя КАМАЗ-740.31 - так и на весь автобус (при комплексной обработке – ДВС, АКПП, задний мост).

В процессе работы использовались оборудование и расчетные методики исследования рабочих процессов в ДВС, утвержденные техническим регламентом МП г. Омска «Пассажирское предприятие № 4».


2. Объект исследований


В качестве объекта исследований были выбраны два автобуса с одинаковыми дизельными двигателями КАМАЗ-740.31 (8Ч 12/12) производства ООО «ЛиАЗ» и ОАО «КАМАЗ».

1 - й автобус - обработка ДВС – ЛиАЗ 525645, государственный регистрационный знак АС 398.

2 - й автобус - комплексная обработка – НефАЗ 5299, государственный регистрационный знак АР 807.


Основные параметры двигателя:

Тип - V-образный четырехтактный, дизельный с жидкостным охлаждением.

Число цилиндров - 8

Диаметр цилиндра, мм - 120

Ход поршня, мм - 120

Рабочий объем, л – 10,85

Степень сжатия - 17

Номинальная мощность, л.с.- 210 при n = 2600 об/мин.

Максимальный крутящий момент, Н*м - 640 при n = 1600 об/мин.


3. Описание измерительной аппаратуры


Испытания автобусов проводились на маршруте в штатном режиме.

Для проведения испытаний автобусы были оборудованы системами контроля расхода топлива

Измерение частоты вращения коленчатого вала осуществлялось с помощью штатного тахометра.

Контроль за тепловым состоянием двигателя осуществляется с помощью штатного датчика температуры охлаждающей жидкости, установленного в блоке цилиндров двигателя, информация с которого выводится на штатный указатель температуры.

Измерения дымности отработавших газов осуществлялись дымомером МЕТА.

Инструментальные погрешности замеров:

Частота вращения коленчатого вала, % - 1,0

Крутящий момент, нм – 0,5

Расход топлива, % -

Дымность ОГ, % - 2,0


4. Программа испытаний

Программа проведения испытаний включала в себя:

снятие базовых характеристик двигателя; обработку двигателя составом «NANOVIT»;

проведение цикла испытаний с замером контрольных характеристик двигателя; снятие итоговых характеристик;

анализ проб масла по всем браковочным показателям.

5. Результаты испытаний


Ниже приведены результаты обработки экспериментальных данных, полученных в ходе проведения испытаний.


5.1 Характеристика холостого хода. Динамика изменения мощности механических потерь в процессе приработки дизеля


Ниже, в табл.1 приведены характеристики холостого хода дизеля КАМАЗ-740.31, замеренные на различных этапах испытаний.


Наработка, моточасов

1000 об/мин

1500 об/мин

2000 об/мин

2500 об/мин

Gt, кг./ч.

Nтр, кВт.

Gt, кг./ч.

Nтр, кВт.

Gt, кг./ч.

Nтр, кВт.

Gt, кг./ч.

Nтр, кВт.

0

1,87

7,59

4,09

20,12

7,18

36,83

11,04

58,17

17

1,83

7,32

4,04

19,87

7,13

35,71

11,00

57,07

25

1,79

7,04

4,01

19,52

6,94

35,44

10,93

56,59

35

1,75

6,87

3,97

19,45

6,83

35,19

10,87

55,85

50

1,77

6,81

3,95

19,47

6,86

35,28

10,79

56,09

70

1,76

6,86

3,95

19,45

6,93

35,21

10,72

56,01

70

1,76

6,86

3,95

19,45

6,93

35,21

10,72

56,01




Наработка, моточасов

1000 об/мин

1500 об/мин

2000 об/мин

2500 об/мин

Gt, кг./ч.

Nтр, кВт.

Gt, кг./ч.

Nтр, кВт.

Gt, кг./ч.

Nтр, кВт.

Gt, кг./ч.

Nтр, кВт.

0

1,86

7,60

4,08

20,14

7,19

36,82

11,05

58,16

17

1,82

7,33

4,05

19,89

7,14

35,72

11,01

57,08

25

1,80

7,05

4,02

19,54

6,93

35,43

10,94

56,60

35

1,76

6,88

3,98

19,46

6,82

35,18

10,88

55,86

50

1,78

6,82

3,94

19,48

6,85

35,29

10,78

56,10

70

1,75

6,85

3,96

19,44

6,94

35,20

10,73

56,02

70

1,74

6,85

3,96

19,45

6,94

35,22

10,73

56,02

Табл. 1. Изменение часового расхода топлива и мощности механических потерь двигателя КАМАЗ-740.31 в процессе прикатки с триботехническим составом «NANOVIT»

Из полученных результатов видна динамика работы состава «NANOVIT». На начальном участке приработки заметно определенное уменьшение мощности механических потерь, стабилизирующееся в области 35...50 моточасов работы дизеля. В этот период в зависимости от режима работы, уменьшение мощности потерь трения составляет 3...10%. В это же время происходит стабилизация компрессии по всем цилиндрам (табл.2).

В целом, рост компрессии в процессе приработки двигателя с составом «NANOVIT» составил от 5,0 до 7,0 г/см2 в зависимости от начального состояния ЦПГ. Неравномерность компрессии по отдельным цилиндрам снизилась с 5 до 2 кг/см2.


Компрессия,

ki /см

















Начало

23,2

24,8

25,3

26,8

25,7

27,3

26,9

26,0

Через 17 часов

24,3

27,2

28,1

29,1

28,2

30,3

30,1

31,0

Через 25 часов

27,9

30,9

30,3

30,7

30,4

33,5

32,4

33,0

Через 35 часов

30,5

31,3

31,5

31,7

31,7

34,4

33,6

33,5

Через 50 часов

30,4

31,5

31,3

31,4

32,0

33,9

33,9

33,0

Итог:

30,5

31,5

31,5

31,7

32,0

34,4

33,9

33,5




Компрессия,

ki /см

















Начало

23,3

24,7

25,4

26,8

25,8

27,5

26,8

26,1

Через 17 часов

24,4

27,3

28,2

29,2

28,3

30,4

30,2

31,1

Через 25 часов

27,7

31,0

30,4

30,6

30,5

33,4

32,3

32,9

Через 35 часов

30,3

31,2

31,6

31,6

31,6

34,3

33,5

33,4

Через 50 часов

30,5

31,4

31,4

31,5

32,1

33,8

33,8

33,1

Итог:

30,6

31,4

31,7

31,6

32,1

34,5

34,0

33,7


Табл. 2. Динамика изменения компрессии в цилиндрах двигателя КАМАЗ-740.31 в процессе обработки составом «NANOVIT».



Рис.1. Динамика изменения компрессии в цилиндрах левого блока двигателя КАМАЗ-740.10 в процессе приработки с составом «NANOVIT»



Рис.2. Динамика изменения компрессии в цилиндрах правого блока двигателя КАМАЗ-740.10 в процессе приработки с составом «NANOVIT»
  1   2   3

Добавить в свой блог или на сайт

Похожие:

Технический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31 iconПеречень контрольных работ
Система питания дизельных двигателей двигателя 740 автомобилей КамАЗ: схема системы питания, форсунки, насосы низкого и высокого...

Технический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31 iconПеречень вопросов на зачет (экзамен)
Система питания дизельных двигателей двигателя 740 автомобилей КамАЗ: схема системы питания, форсунки, насосы низкого и высокого...

Технический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31 iconПриказ от 9 декабря 1970 года n 19 Об утверждении Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта
Утвердить разработанные в соответствии с Уставом автомобильного транспорта рсфср правила технической эксплуатации подвижного состава...

Технический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31 iconЛабораторная работа №1 Контрольный осмотр двигателя Цель работы
...

Технический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31 iconТехнический отчёт содержит материалы пусконаладочных и режимно-наладочных работ, проведённых с паровым котлом де-6,5-14 гм в отопительно-производственной
Технический отчёт содержит материалы пусконаладочных и режимно-наладочных работ, проведённых с паровым котлом де-6,5-14 гм в отопительно-производственной...

Технический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31 iconКонкурс проводится в организации суэк «Управление по профилактике и рекультивации»
«Регулировка теплового зазора между клапаном и коромыслом газораспределительного механизма двигателей зил-130 и камаз-740»

Технический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31 iconОтчет о проведенных в 2011 году научных исследованиях и полученных результатах
Проблема: Методико-биологическое обоснование системы физического воспитания в вузе

Технический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31 iconЛекция №5 Интервальная оценка выборочной дисперсии
Доверительный интервал для оценки дисперсии по выборочной дисперсии для св строится аналогичным образом. Естественно, что в качестве...

Технический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31 iconО техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта
Тии министерства высшего и среднего специального образования ссср, Ульяновского территориального объединения автомобильного транспорта...

Технический отчет о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков «nanovit» на автобусах Лиаз и Нефаз и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя камаз-740. 31 iconСовершенствование прибора и метода анализа гранулометрического состава порошков на основе слоевой седиментации частиц


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница