Фгоу впо




НазваниеФгоу впо
страница4/8
Дата конвертации29.11.2012
Размер0.76 Mb.
ТипДипломная работа
1   2   3   4   5   6   7   8

Продолжение таблицы

Зал для обслуживания грузоотправителей и грузополучателей

Площадь зала, кв.м

5.4 кв.м

Количество окон (стоек)

1

Информационный стенд

1

Оборудование грузового комплекса

Средства связи и сигнализации (наличие, тип, год ввода в эксплуатацию)

Телефон-3шт., ДПУ-1 -2шт., ДПУ-6-1шт.

Весы, количество, тип

РС-30 Ц18А-1шт., РП-2Ш 13М-2шт., РП-3Ш 13М-1 шт., РП-1Г ВУ-2шт., РП-1ШВ-2 шт.

Грузоподъемные механизмы (количество, тип, год введения в эксплуатацию):

-

Кран-балки

-

тали

-

тельферы

-

штабелеры

-

Авто- и электропогрузчики

-

Ручные подъемники

-

Транспортирующие механизмы (тип, марка, год введения в эксплуатацию):

Стационарные транспортеры (ленточные, цепные, роликовые и т.д);

-

Роликовые дорожки

АК-1шт

Электро- и автокары




Грузовые тележки

АТ-6-1шт

Средства пожарно-охранной сигнализации (наличие, тип, год ввода в эксплуатацию)

Охранная и пожарная сигнализация

Оборудование для пожаротушения (наличие, тип, год ввода в эксплуатацию):

- автоматическое;

- огнетушители (типы, количество)

Огнетушители ОХВП-6 шт.,

Водонапорный кран- 2 шт.

Интроскопы для груза и почты (наличие, тип, год ввода в эксплуатацию)

-

Металлоискатели (наличие, тип, год ввода в эксплуатацию)

-

Оборудование для выявления ВВ (наличие, тип, год ввода в эксплуатацию)

-

Оборудование для выявления РВ (наличие, тип, год ввода в эксплуатацию)

-


Помещение грузового склада оборудовано системой отопления, водоснабжения, осветительного и силового электроснабжения. Имеется пожарно-охранная сигнализация. Пожарная безопасность обеспечивается ручными огнетушителями, гидрантами и индивидуальными средствами пожаротушения, размещающимися на противопожарных щитах.

Грузовое помещение представляет собой склад старой конструкции: имеет 6 опорных колонн (по 3 колонны в длину, расстояние между которыми около 7.5м; по 2 колонны в ширину, расстояние между колоннами 4м). Зона приемки/отгрузки грузов одна.

Рабочее место кладовщика, где производится оформление документации, оснащено столом, стулом, телефоном и светильником местного освещения. Обязанности кладовщика выполняет агент по организации грузовых перевозок.

На рисунке 1 представлена планировка грузового склада ФГУП «Аэропорт Магадан».

На грузовом складе ФГУП «Аэропорт Магадан» применяется штабельное хранение грузов. Территория склада разделена на зоны для размещения грузов. При штабельном хранении грузы или товары размещаются друг на друге.

Достоинства штабельного хранения состоят в том, что оно обладает высоким коэффициентом использования полезной площади склада и не требует стеллажного оборудования. Поэтому его удобно использовать для невысоких складов (до 6 м). Впрочем, недостатков тоже немало, и все они довольно существенные. Во-первых, это ограничение по высоте штабелирования. Поскольку нижний ряд груза не должен быть деформирован или поврежден, много на него не поставишь, так что груз нужно правильно распределять по мере уменьшения его веса. Во-вторых, для выдачи груза из мультиассортиментного штабеля его необходимо перекладывать, что не рационально и не всегда возможно. В-третьих, для работы со штабелем нужна погрузочно-разгрузочная техника. На грузовом складе ФГУП «Аэропорт Магадан» данная техника отсутствует. Кроме того, при штабельном складировании практически невозможно организовать адресное хранение с точностью до единицы складского учета.





Рис.1. Планировка грузового склада СОП ФГУП «Аэропорт Магадан»

2.2. Технология организации работ на грузовом складе СОП ФГУП «Аэропорт Магадан»

2.2.1.Технология по организации отправки груза из аэропорта Магадан (Сокол) на внутренних воздушных линиях

Отправка груза на пассажирских и грузовых ВС осуществляется через грузовой склад ФГУП «Аэропорт Магадан» с применением спецавтотранспорта ССТ ФГУП «Аэропорт Магадан», выделяемого в распоряжение СОП согласно утвержденного «Табеля».

  1. Грузоотправитель, предварительно запросив по телефону разрешение на завоз груза в а/п Магадан(Сокол), обязан доставить груз на грузовой склад ФГУП «Аэропорт Магадан» для оформления груза к перевозке в часы работы грузового склада, не позднее чем за сутки до вылета ВС.

  2. Грузоотправитель обращается к кассиру СОП, который предварительно уточнив форму оплаты за отправку груза (расчет по чековой книжке или за наличные), выдает ему «Заявку грузоотправителя».

  3. Грузоотправитель оформляет «Заявку грузоотправителя», получает необходимые разрешительные визы на перевозку груза от должностных лиц таможенного, санитарного, ветеринарного и карантинного постов а/п Магадан (Сокол). После этого Грузоотправитель получает письменное разрешение на отправку груза от начальника СОП, а в выходные дни и после 18.00 часов местного времени - письменное разрешение начальника смены СОП.

  4. Грузоотправитель с «Заявкой грузоотправителя», с письменным разрешением начальника СОП о принятии груза к отправке, следует к кассиру СОП на коммерческий склад для присвоения «Заявке грузоотправителя» номера и оформления материального пропуска на проезд автомашины Грузоотправителя на территорию склада СОП ФГУП «Аэропорт Магадан».

  5. Грузоотправитель с оформленной «Заявкой грузоотправителя» следует к агенту (по грузам) СОП, который:

  • Регистрирует материальный (разовый) пропуск в журнале, фиксируя в нем время, номер автомашины, фамилию Грузоотправителя, присвоенный номер «Заявки грузоотправителя»;

  • Сопровождает через центральный КПП автомашину Грузоотправителя с грузом и Грузоотправителя на территорию грузового склада СОП;

  • Осуществляет прием груза к перевозке в соответствии с РГП-85;

  • Направляет Грузоотправителя к кассиру СОП для дальнейшего оформления перевозки груза;

  • После оформления «Грузовых накладных» принимает их у кассира СОП, вызывает на грузовой склад специалиста САБ ФГУП «Аэропорт Магадан» для производства досмотра груза (специалист САБ, досмотрев груз, ставит личный штамп и заверяет личной подписью результат производства досмотра груза в «Грузовой накладной», оригинал 1, копия 8);

  • Разрешает выезд автомашины Грузоотправителя с территории грузового склада СОП.

  1. На принятый к перевозке груз персонал СОП «Аэропорт Магадан» оформляет в установленном порядке следующую сопроводительную документацию:

- грузовые накладные, принадлежащие авиакомпании- эксплуатанту, выполняющей рейс;

- почтово - грузовую ведомость;

- центровочный график;

- схему загрузки ВС;

- сводно - загрузочную ведомость.

  1. Транспортировку от грузового склада к ВС и загрузку на борт ВС оформленного к перевозке груза осуществляют грузчики СОП ФГУП «Аэропорт Магадан»:

  • Принимают на грузовом складе у агента по ООА (грузовых) груз по количеству мест, взвешивают груз в случае необходимости, проверяют исправность упаковки, маркирвку груза, сличают фактическое количество с записями в «Грузовых накладных» и почтово-грузовой ведомости;

  • Загружают принятый от агента по ООА груз на АПК-10. Грузчик СОП, ответственный за прием-сдачу груза, заверяет факт получения груза подписью и оттиском личного штампа в почтово- грузовой ведомости;

  • Доставляют груз к ВС;

  • Грузчики погружают груз на ВС согласно схеме загрузки, под контролем диспетчера по загрузке СОП, Грузчик СОП, ответственный за прием-сдачу груза и почты, сдает груз и почту бортпроводнику в соответствии с установленными правилами (РГП-85).

2.2.2. Технология по обработке груза, прибывшего в аэропорт Магадан (Сокол) на внутренних воздушных линиях

Выгрузка груза, перевозимого на пассажирских и грузовых ВС, с борта ВС осуществляется грузчиками СОП ФГУП «Аэропорт Магадан» на грузовой склад ФГУП «Аэропорт Магадан» с применением спецавтотранспорта ССТ ФГУП «Аэропорт Магадан», выделяемого в распоряжение СОП, согласно утвержденного «Табеля».

Бригадир грузчиков СОП:

Получает от бортпроводника грузовые и рейсовые (общие) накладные и второй экземпляр почтово-грузовой ведомости;

  • Выгружает (совместно с бригадой грузчиков) груз и почту с борта ВС

на автомашины АПК-10;

  • Расписывается за прием коммерческой загрузки в обоих экземплярах почтово-грузовой ведомости и заверяет подпись оттиском личного

штампа;

Грузчики СОП доставляют на автомашинах АПК-10 груз на грузовой склад и сдает его агенту по ООА в соответствии с требованиями нормативных документов.

  • Агент по ООА расписывается за прием груза в почтово-грузовой

ведомости и заверяет свою подпись оттиском личного штампа

  1. Прибывший груз подлежит обязательному контрольному взвешиванию на «весовой» СОП ФГУП «Аэропорт Магадан».

  2. Выдача груза, прибывшего в а/п Магадан (Сокол), Грузополучателю производится с грузового склада СОП в часы его работы.

  3. Кассир СОП выдает Грузополучателю оригинал 2 и копию 5 «Грузовой накладной» на прибывший груз.

  4. Грузополучатель получает все необходимые разрешительные визы на «Грузовых накладных» на получение прибывшего груза от должностных лиц таможенного, санитарного, ветеринарного и карантинного постов а/п Магадан.

  5. Грузополучатель отдает копию 5«Грузовой накладной» с полученными разрешительными визами кассиру СОП на грузовом складе для оформления материального пропуска на проезд автомашины Грузополучателя на территорию грузового склада СОП, производит необходимые платежи за предоставленные услуги.

  6. Грузополучатель с оригиналом 2 «Грузовой накладной» следует к агенту (по грузам) СОП, который:

  • Регистрирует материальный (разовый) пропуск в журнале, фиксируя в нем время, номер автомашины, фамилию Грузополучателя и номер «Грузовой накладной»;

  • Сопровождает через центральный КПП автомашину Грузополучателя на территорию грузового склада СОП;

  • Осуществляет выдачу груза Грузополучателю с грузового склада в соответствии с РГП-85;

  • Разрешает выезд автомашины Грузополучателя с территории грузового склада ФГУП «Аэропорт Магадан» через ЦКПП.



3. Предложения по модернизации грузового склада ФГУП «Аэропорт Магадан» в целях повышения экономической эффективности

3.1. Предложения по внедрению нового складского оборудования

3.1.1. Стеллажное хранение

В большинстве складских объектов доступная площадь не используется полностью вследствие неполного штабельного складирования по высоте, в то время как использование складских площадей по горизонтали является наиболее очевидной процедурой. Благодаря стеллажам удается эффективно использовать весь объем склада, до самого потолка.

Достоинства и недостатки стеллажного хранения

Стеллажное хранение имеет ряд преимуществ по сравнению с другими формами складирования, основными из которых являются:

  • Более полное использование объема склада за счет увеличения высоты складирования;

  • Строгое фиксирование грузов в зоне хранения;

  • Порядок и организацию на складе, уменьшение временных затрат на подбор заказов;

  • Возможность автоматизирования склада;

  • Большая безопасность складских работ из-за устойчивого складирования грузов.

К недостаткам стеллажного хранения, можно отнести:

  • Сложность переоборудования склада при стационарной установке стеллажей;

  • Стоимость стеллажных конструкций;

  • Необходимость проведения ТО стеллажных конструкций.

Однако, как можно заметить, эти недостатки столь незначительны и экономически обоснованы, что выбор между стеллажным хранением и альтернативным почти всегда решается в пользу первого.

Основными нормативными документами, регулирующими характеристики стеллажей являются:

  • ГОСТ 14757-81 «Стеллажи сборно-разборные. Типы, основные параметры и размеры»

  • ГОСТ 16141-81 «Стеллажи сборно-разборные. Конструкции и размеры».

Все больше отечественных потребителей стремится приобрести наиболее современное стеллажное оборудование. Это касается и стеллажных конструкций. Однако самым распространенным товаром в этой области на сегодняшний день остаются традиционные полочные системы — они просты и значительно более дешевы. Но будущее остается за автоматизированными конструкциями.

Рассмотрим основные традиционные типы систем стеллажного хранения.

Фронтальные стеллажи для хранения поддонов более часто используются для комбинированного хранения и поиска товара, обеспечивая прямой и немедленный доступ ко всем уровням и товарам и не нарушая систему хранения. Высота и ширина проходов могут быстро и легко варьироваться, в зависимости от габаритов погрузчика, обслуживающего склад. Данный тип стеллажей может быть использован как для небольшого склада, так и для крупного дистрибьюторского центра.

Проходные или набивные стеллажи позволяют оптимально использовать помещения склада и предлагают высокий уровень эффективности управлением большим количеством одинакового товара благодаря возможности прохождения внутрь системы вилочного погрузчика и размещению груза на структурные рельсы. Если выгодно хранить груз в больших объемах и нет необходимости иметь дело с большим разнообразием товара в паллетах, то в этом случае подходит именно данный тип стеллажей.

Наконец, стеллажные системы фронтального типа удовлетворяют потребности экономии складских помещений при размещении длинных и тяжелых товаров (брусков, труб, древесины, металлических профилей и т. д.). Они сокращают площадь хранения, обеспечивают оперативное передвижение товара (процесс погрузки-разгрузки происходит быстро, гибкие возможности хранения).

Сегодня производители применяют балки и стойки с облегченным профилем и используют более прочные и легкие материалы, причем многие фирмы отказываются от весьма популярных недавно конструкций с болтовыми соединениями и переходят к другим, современным типам складских систем, которые намного проще монтировать или переоборудовать.

Среди основных отечественных производителей стеллажного оборудования можно назвать компании «Милоран», «Полиметалл-М», «Профиль 2000», «Склад Интерьер», «ОЦС», «Копрокон», «ТОММИ», «Форма», «Метизделия», «МетОриентир», а также «Беметизде-лие», «Атлант» (две последние — из Белоруссии).

Гравитационные стеллажи предназначены для хранения и обработки большого количества однородных грузов узкого ассортимента на паллетах одного типа (или евро, или финских). Вес паллеты с товаром 1т и более.

3.1.2. Подъемно-транспортное оборудование

В связи с внедрением стеллажного оборудования на склад возникает необходимость в использовании определенно подъемно-транспортного оборудования.

Для выполнения различных задач при работе с грузом может использоваться следующее подъемно- транспортного оборудование:

  • Погрузчики;

  • Штабелеры;

  • Транспортные тележки.

За последние годы в нашей стране значительно увеличился спрос на штабелеры. Обладая высокой маневренностью и относительной дешевизной, штабелеры быстро завоевали популярность во всем мире. Сейчас и российский рынок довольно плотно насыщен этой продукцией.

Штабелеры позволяют обрабатывать груз на паллетах, имеют компактные габариты, а также меньший радиус поворота, в отличие от вилочных погрузчиков, к примеру. Кроме того, они более маневренны и безопасны.

Штабелеры приспособлены прежде всего для обработки груза в узких проходах между стеллажами, поэтому применение этих машин позволяет сэкономить место для размещения грузов.

К недостаткам относится: меньшая производительность, нежели у погрузчиков.

Штабелеры предназначены для выполнения погрузоразгрузочных работ и размещения грузов на стеллажах. В зависимости от назначения их можно отнести к следующим категориям:

  • Ручные штабелеры с гидравлическим приводом;

  • Ручные штабелеры с электрическим приводом;

  • Самоходные штабелеры.

Наиболее применяемыми на складе являются самоходные штабелеры. Они используются, где требуется транспортировка грузов на большие расстояния с высокой скоростью вкупе с возможностью работы на ограниченных площадях. Рулевое управление в 360 градусов обеспечивает максимальную маневренность. Грузоподъемность 1350 и 1600 кг при высоте подъема до 6300 мм. Встроенные упоры обеспечивают безопасность при работе на высоте.

3.2. Внедрение информационных технологий

При внедрении информационных технологий возникает необходимость в оснащении рабочих мест современными техническими средствами.

Необходимыми техническими средствами являются:

  • электронно-вычислительная техника;

  • персональные компьютеры – настольные, переносные, карманные (КПК), планшетные;

  • серверы;

  • переферийное оборудование: принтеры, сканеры, сканеры штрих-кодов, копиры, средства идентификации пользователей, прочие специализированные средства;

  • средства коммуникации: сетевое оборудование, беспроводные сети, средства Интернет-доступа, телефонная связь, мобильная связь, системы отслеживания грузовых автомобилей и т.д.

Информационно-коммуникационные технологии

Множественность и разнородность звеньев логистической цепи заставляет искать оптимальные пути их коммуникаций или информационного взаимодействия. Как правило, информационные системы участников логистической цепи малосовместимы, в результате чего возникают проблемы преодоления мест их стыковки по цепи. Ключевой задачей является обеспечение взаимодействия и сглаживания мест такой стыковки. Интеграция означает для участников логистического процесса возможность осуществлять электронный обмен, обработку и анализ взаимной информации. Это может быть достигнуто за счет:

  • Стандартизации систем электронного обмена данными (ЭОД);

  • Технологии мобильной связи;

  • Технологий штрих - кодирования и сканирования;

  • Интернет - технологий.

Системы электронного обмена данными

Стандартизация систем ЭОД (EDI- electronic data interchange). Системы ЭОД обеспечивают оборот стандартизированных документов между компьютерами разных компаний и заменяют такие традиционные формы связи, как почта, пересылка с курьерами и даже факсы.

Массив логистической информации образуют поступающие в режиме реального времени данные об операциях компании, в том числе о движении материальных потоков, состоянии производства, запасах готовой продукции материальных потоков, отгрузке заказов потребителям, получении новых заказов. Системы ЭОД актуальны как для внешнего обмена информацией с поставщиками и потребителями, так и внутри организаций.

Стандарты ЭОД разделяются на коммуникационные и информационные.

Коммуникационные стандарты определяют характеристики приема, преобразования сигнала и скорость передачи данных.

Наиболее распространенными коммуникационными стандартами являются ASC X.12 (Fmerican Standarts Committee X.12) UN/EDIFACT (United Nations/ Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport). Стандарт Х.12 применяется главным образом в США, а EDIFACT введен Организацией Объединенных Наций для международных операций. Каждая организация, причастная к разработке стандартов, определила структурные требования к документальному оформлению данных, которыми обмениваются между собой участники цепи поставок грузов. Эксперты полагают, что будущее за стандартом EDIFACT.

Информационные стандарты внедряются в форме трансакционных кодов, описывающих соответствующие электронные документы. Для каждой отрасли стандарт определяет виды документов, которые могут быть переданы по электронным каналам. Документы взаимосвязаны, поскольку они используются в едином комплексе логистических операций - оформлении заказов, складских операциях, транспортировке.

Код указывает, о какого рода операциях идет речь: о приказе на отгрузку со склада (код 940) или запросе о наличии продукции на складе (код 941). В описании складских операций указывают не только трансакционный код, но и номер склада, номер единицы хранения, количество продукции.

Примером информационного стандарта является широко распространенный в настоящее время язык XML (eXtended Markup Language), способный воспроизводить ЭЦП и развивающий язык HTML (HyperText Markup Language).

Преимущества стандартизации ЭОД:

  • Ускорение обмена информацией между любыми партнерами в любой отрасли и в любой стране;

  • Рост оперативности управленческих решений;

  • Сокращение трансакционых издержек.

Недостатки стандартизации ЭОД:

  • отсутствие у отдельных организаций конкурентных преимуществ за счет использования запатентованного частного кода электронных сообщений;

  • недостаточная безопасность информации;

  • сложность создания единого стандарта для всех групп пользователей. Сложность объясняется тем, что разным пользователям нужно обмениваться документами с разными характеристиками и стандартный набор трансакционных кодов должен охватывать все эти характеристики.

1   2   3   4   5   6   7   8

Похожие:

Фгоу впо iconНаучное обоснование технических решений и разработка на их основе средств повышения эффективности судовых энергетических установок землесосных снарядов
Работа выполнена в фгоу впо «Волжская государственная академия водного транспорта» (фгоу впо «вгавт»)

Фгоу впо iconЭкобиологические механизмы акустического и теплового взаимодействия пчел
Работа выполнена в фгоу впо «Чувашский государственный университет имени И. Н. Ульянова» и в фгоу впо «Российский государственный...

Фгоу впо iconБиблиографический указатель книг, поступивших в библиотеку
Документационное обеспечение управления (делопроизводство в кадровой службе) : учеб метод пособие / О. В. Абашева; фгоу впо ижевская...

Фгоу впо iconРазработка комплексной технологии молочных продуктов заданного уровня качества и функциональной направленности
Работа выполнена в фгоу впо воронежская Государственная Технологическая Академия, фгоу впо воронежский Государственный Аграрный Университет...

Фгоу впо iconМонография Нижний Новгород Издательство фгоу впо «вгавт»
Системно-типологический анализ культуры : монография / Л. А. Зеленов, А. С. Балакшин, А. А. Владимиров. – Н. Новгород: Изд-во фгоу...

Фгоу впо iconУчебно-методическое пособие для студентов всех специальностей технического вуза Нижний Новгород Издательство фгоу впо «вгавт»
Синергетика : учеб метод пособие / А. С. Балакшин, И. Н. Борисов. – Н. Новгород : Изд-во фгоу впо «вгавт», 2008. – 44 с

Фгоу впо iconБюллетень новых поступлений в библиотеку вагс
Актуальные проблемы государственной молодежной политики: Межрегион науч практ конф., 29-30 ноября 2007 г. / Федеральное агентство...

Фгоу впо iconО. В. Шавыркин директор хф фгоу впо красгау, г. Абакан
Деятельность структурных подразделений фгоу впо «Красноярский государственный аграрный университет» (с 1953 по 1991 годы – Красноярский...

Фгоу впо iconУчебно-методическое пособие для бакалавров технического вуза Нижний Новгород Издательство фгоу впо «вгавт»
Социально-психологические аспекты формирования и развития личности : учеб метод пособие / С. В. Грибанов, А. Н. Шиндин. – Н. Новгород...

Фгоу впо iconБюллетень новых поступлений в библиотеку вагс
Основы Web-дизайна: учеб-метод пособие / Ольга Анатольевна Астафурова; м-во образования и науки рф; фгоу впо "Волгогр гос акад гос...


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница