Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция»




Скачать 201.82 Kb.
НазваниеМетодические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция»
Дата конвертации08.12.2012
Размер201.82 Kb.
ТипМетодические указания


МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»


Утверждено на заседании кафедры

отопления, вентиляции и

кондиционирования 16.02.2007 г.


МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к курсовому и дипломному проектированию

Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей

для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция»


Ростов-на-Дону

2007


УДК 697.24

Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция», – Ростов н/Д: Рост. гос. строит. ун-т, 2007. –22 с.


Содержатся сведения о проектировании систем отопления и вентиляции предприятий по техническому обслуживанию автомобилей. Использованы материалы, опубликованные в действующих нормативных и справочных документах.


Составитель: ст. препод. И.Г. Медведева

к.т.н. В.А. Крупин


Рецензент: зав. кафедрой технических

дисциплин ЮФУ А.И. Василенко


Редактор Н.Е. Гладких



Темплан 2007г., поз. 200

Подписано в печать 27.03.07. Формат 60х84/16.

Бумага писчая. Ризограф. Уч.-изд. л. 1,5. Тираж 100 экз.

Заказ


Редакционно-издательский центр

Ростовского государственного строительного университета

344022, Ростов на-Дону, ул. Социалистическая, 162.


© Ростовский государственный

строительный университет, 2007


Введение

Предприятия автомобильного транспорта делятся на 3 основные группы:

- помещения для хранения подвижного состава (открытые площадки для хранения подвижного состава, гаражи-стоянки для хранения подвижного состава):

-производственно-складские помещения (предприятия технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава;

-административные и бытовые помещения.

Автостоянки могут размещаться ниже и/или выше уровня земли, состоять из подземной и надземной частей (подземных и надземных этажей, в том числе с использованием кровли этих зданий), пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них, в том числе располагаться под этими зданиями в подземных, подвальных, цокольных или нижних надземных этажах, а также на специально оборудованной открытой площадке на уровне земли.

К подземным этажам автостоянок следует относить этажи при отметке пола помещений ниже планировочной отметки земли более чем на половину высоты помещений.

Подземные автостоянки допускается размещать также на незастроенной территории (под проездами, улицами, площадями, скверами, газонами и др.).

При проектировании отопления и вентиляции предприятий по обслуживанию автомобилей должны соблюдаться требования СНиП 41-01-2003 «Отопление, вентиляция и кондиционирование» ВСН 01-89 «Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей» с изменениями 2001г, ОНТП 01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта».


РАСЧЕТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА


Расчетные температуры воздуха в холодный период в производственных зданиях следует принимать в соответствии с табл. 1.

Таблица 1

Характеристика помещений предприятий по категориям работ и влаговыделениям /ОНТП 01-91/


Наименование помещений, участков

Расчетная температура воздуха, °С

Категория работ

Влаговыделения

1

2

3

4

Посты ТО и ТР, диагностики, слесарно-механический, агрегатный, ремонта электрооборудования, ремонта приборов системы питания, ремонта аккумуляторов, арматурный, жестяницкий, деревообрабатывающий, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента (ОГМ), малярный, сварочный, медницко-радиаторный, обойный, краскоприготовительная, склады и кладовые, компрессорная, ремонта контейнеров

16

Средней тяжести - IIб

Отсутствуют

Кузнечно-рессорный

16

Тяжелая - III

Отсутствуют

Посты мойки и уборки автомобилей

18

средней тяжести - IIб

значительные влаговыделения

Ремонт часов, ремонт таксометров и радиоаппаратуры

18

Легкая -I

Отсутствуют

Хранение автомобилей

5

-

-"-

Складские помещения

10

-

-"-


Примечание. Для автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается хранение автомобилей в неотапливаемых помещениях.


ОСНОВНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ОТОПЛЕНИЮ И ВЕНТИЛЯЦИИ

Отопление помещений хранения, постов ТО и ТР подвижного состава, как правило, следует предусматривать воздушное, совмещенное с приточной вентиляцией.


Отопление местными нагревательными приборами с гладкой поверхностью без оребрения допускается в помещениях хранения автомобилей в одноэтажных зданиях, объемом до 10000 м3 включительно, а также в помещениях хранения автомобилей в многоэтажных зданиях независимо от объема.

В помещениях хранения, постов ТО и ТР подвижного состава следует предусматривать дежурное отопление с применением:

  • приточной вентиляции, переключаемой на рециркуляцию во внерабочее время;

  • отопительно - рециркуляционных агрегатов;

  • воздушно-тепловых завес;

  • местных отопительных приборов с гладкой поверхностью без оребрения.


Примечания.

1. Системы вентиляции и воздушного отопления, работающие с рециркуляцией, должны иметь автоматическое и дистанционное централизованное отключение в объеме всего здания) при пожаре.

2. Устройства дистанционного централизованного отключения указанных систем следует размещать вне помещений с рециркуляцией воздуха - вблизи эвакуационных выходов из здания.


Потребность в теплоте на обогрев въезжающего в помещение подвижного состава следует принимать в количестве 0,029 Вт на один кг массы в снаряженном состоянии на один градус разницы температур наружного и внутреннего воздуха.

Расход теплоты на обогрев легковых автомобилей 1-й категории в районах с расчетной наружной температурой наиболее холодной пятидневки - 15С и выше учитывать не следует.

Наружные ворота помещений хранения, постов ТО и ТР подвижного состава следует оборудовать воздушно-тепловыми завесами в районах со средней расчетной температурой наружного воздуха - 15С, и ниже при следующих условиях:

  • при количестве пять и более въездов или выездов в час, приходящихся на одни ворота в помещениях постов ТО и ТР подвижного состава;

  • при расположении постов ТО на расстоянии четырех и менее метров от наружных ворот;

  • при количестве 20 и более въездов и выездов в час, приходящихся на одни ворота в помещении хранения подвижного состава, кроме легковых автомобилей, принадлежащих гражданам;

  • при хранении в помещении 50 и более легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.

Включение и выключение воздушно-тепловых завес должно осуществляться автоматически.

Для обеспечения требуемых условий воздушной среды в помещениях хранения, постов ТО и ТР подвижного состава следует предусматривать общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию с механическим побуждением с учетом режима работы предприятия и количества вредных выделений, устанавливаемых в технологической части проекта.

Подача приточного воздуха в помещение должна, как правило, осуществляться сосредоточенно вдоль проездов.

Воздуховоды для удаления воздуха из нижней зоны этажа допускается располагать в колесоотбойных устройствах (тротуарах).

В помещениях постов ТО и ТР подвижного состава удаление воздуха системами общеобменной вентиляции следует предусматривать из верхней и нижней зон поровну с учетом вытяжки из смотровых канав, а подачу приточного воздуха - рассредоточено в рабочую зону и в смотровые канавы, а также в приямки, соединяющие смотровые канавы, и в тоннели, предусматриваемые для выхода из проездных канав.

Температура приточного воздуха в смотровые канавы, приямки и тоннели в холодный период года должна быть не ниже +16 и не выше +25С.

Количество приточного и вытяжного воздуха на один кубический метр объема смотровых канав, приямков и тоннелей следует принимать из расчета их десятикратного воздухообмена.

Системы вентиляции и воздушного отопления для помещений хранений подвижного состава следует проектировать отдельными от аналогичных систем другого назначения.

В производственных помещениях, имеющих сообщение через двери и ворота без тамбура с помещениями хранения и постов ТО и ТР, объем приточного воздуха следует принимать с коэффициентом 1,05.

При этом, в помещениях хранения и постов ТО и ТР объем приточного воздуха должен быть соответственно уменьшен.

В помещениях постов ТО и ТР подвижного состава на постах, связанных с работой двигателей автомобилей, следует предусматривать местные отсосы.

Количество удаляемого воздуха от работающих двигателей в зависимости от их мощности следует принимать:


до 90 кВт (120 л.с.) включительно - 350 м3

св. 90 до 130 кВт (120 до 180 л.с.) - 500 м3

св. 130 до 175 кВт (180 до 240 л.с.) - 650 м3

св. 175 кВт (240 л.с.) - 800 м3


Количество автомобилей, подключаемых в системе местных отсосов с механическим удалением, не ограничивается.

При размещении в помещении не более пяти постов для ТО и ТР автомобилей допускается проектировать местные отсосы с естественным удалением для автомобилей с мощностью не более 130 кВт (180 л.с.)

Количество отработавших газов двигателей, прорывающихся в помещение, следует принимать:


при шланговом отсосе - 10% ;

при открытом отсосе - 25% .


В помещениях неотапливаемых гаражей-стоянок вместимостью до 25 легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, и в помещениях неотапливаемых стоянок для всех прочих автомобилей при выезде не более двух автомобилей в час через одни наружные ворота допускается предусматривать естественную вентиляцию.

В помещениях неотапливаемых гаражей-стоянок с применением воздушного обогрева двигателей автомобилей допускается использовать естественный приток воздуха и удаление воздуха с механическим побуждением из нижней и верхней зон.

При удалении воздуха от местных отсосов с помощью механической вентиляции температура его не должна превышать 80С.

В помещениях хранения подвижного состава для перевозки горюче-смазочных материалов в количестве до 10 автомобилей и общей емкостью автоцистерн до 30 м3 следует предусматривать устройство механической вытяжной вентиляции в объеме трехкратного воздухообмена во взрывозащищенном исполнении с установкой резервных вентиляторов, автоматически включающихся при остановке основных.

Приемные устройства приточных вентиляционных систем должны располагаться на расстоянии не менее 12 метров от ворот с количеством въездов и выездов более 10 автомобилей в час.

При количестве въездов и выездов менее 10 автомобилей в час приемные устройства приточных вентиляционных систем могут располагаться на расстоянии не менее одного метра от ворот.

Системы вытяжной вентиляции помещений для размещения окрасочного и аккумуляторного отделений (участков) не допускается объединять между собой и с системами вытяжной вентиляции других помещений.

В помещениях хранения подвижного состава без естественного освещения или при расстоянии от окон до наиболее удаленной точки помещения, превышающем 30 м, следует предусматривать вытяжные шахты или открываемые окна в верхней части помещения для дымоудаления общей площадью не менее 0,2% от площади пола помещения.

Конструкция вытяжных шахт должна исключить возможность проникновения дыма с одного этажа на другой за счет устройства огнезадерживающих клапанов с управлением от системы противопожарной автоматики и дистанционным ручным управлением, расположенных у выходов из помещения.

Количество шахт следует принимать из расчета удаления дыма с площади помещения радиусом не менее 30 м от каждой шахты.


Предел огнестойкости ограждающих конструкций шахт дымоудаления должен быть не ниже 1 часа, противопожарных клапанов - не ниже 0,6 часа.

Конструкция огнезадерживающего клапана КОМ 1 приведена в прил. 1.

Количество загрязняющих веществ, выделяемых в атмосферу при движении автомобилей по территории предприятия, а также на открытых и в закрытых стоянках, зонах ТО и ТР следует определять по формулам (1) и (2):

(1)

где Mj - масса выброса j-го загрязняющего вещества, т;

n - количество типов автомобилей (бензиновые, дизельные и т.д.) устанавливается в технологической части проекта;

qij - удельный выброс j-го загрязняющего вещества одним автомобилем i-го типа с учетом возраста и технического состояния парка на рассматриваемый год, г/км (табл. 2);

L - условный пробег одного автомобиля за цикл на территории предприятия с учетом времени запуска двигателя, движения по территории предприятия, работы в зонах стоянки ТО и ТР (табл. 3);

АЭ(ТО)i - эксплуатационное количество автомобилей на стоянках с учетом коэффициента выпуска (количество автомобилей, поступающих в зону ТО и ТР) устанавливается технологической частью проекта;

КС - коэффициент, учитывающей влияние режима движения (скорости) автомобиля (табл. 4);

Д - количество рабочих дней в году:

-для расчета максимальных секундных выбросов

, (2)

где Mj - масса выброса j-го загрязняющего вещества, г/с;

n, qij, L, AЭ(ТО)i, КС - аналогичны значениям, приведенным в формуле (1);

tВ(ТО) - время выпуска или возврата автомобилей (поступающих на ТО и ТР) в часах устанавливается в технологической части проекта.

Формула (2) может быть использована при проведении расчетов систем общеобменной вентиляции, а также при разработке норм предельно-допустимых выбросов проектируемых предприятий.

Количество аэрозолей свинца, выделяющихся при работе карбюраторных двигателей на этилированном бензине следует вычислять по формуле:

МСВ=8,33´К´Р´10-7 , (3)

где МСВ - масса аэрозолей свинца, выделяемых автомобилями, г/с;

К - содержание тетраэтилсвинца в бензине, г/кг;

Р - количество расходуемого бензина, кг/с.

Значения К, Р - устанавливаются в технологической части проекта.

Для снижения концентрации в рабочей зоне загрязняющих веществ, выделяемых в помещении от стационарных источников, при проектировании следует предусматривать местные отсосы загрязненного воздуха, очистки его от примесей и при технической необходимости, оснащение индивидуальными устройствами для приема и отвода пыли и мелкой стружки (при обработке чугуна, пластмассы и др.), а также вредных для здоровья аэрозолей краски (при окраске автомобилей).




Таблица 2


Удельные выбросы вредных веществ автомобилем, q, г/км

/ОНТП 01-91/


Автомобили легковые

СО

СН

NOx

Очень малого и малого классов

17,2

1,4

0,55

Среднего класса

20,8

1,3

0,63


Таблица 3


Условный пробег легкового автомобиля за цикл (въезд или выезд)

/ОНТП 01-91/


Вид стоянки

Условный пробег L, км

въезд

выезд

Открытая стоянка с подогревом

0,3

0,8

Теплая закрытая стоянка манежная

0,25

0,7

Теплая закрытая стоянка боксовая

0,1

0,5

Условный пробег одного автомобиля за цикл (въезд и выезд), указанный в табл. 3, является ориентировочным и подлежит уточнению в каждом конкретном случае в зависимости от площади и конфигурации помещения, количества рабочих постов и машиномест хранения, схемы расстановки подвижного состава

Таблица 4


Коэффициент влияния режима скорости и способа хранения

на количество вредностей /ОНТП 01-91/

Способы хранения и режим движения

Коэффициент корректирования,

СО

СН

NОх

Открытая стоянка с подогревом и скоростью движения 10 км/ч

1,2

1,1

1,0

То же, без подогрева tн ‹ 0°С

2,0

1,6

1,0

Закрытая стоянка и скорость движения 5 км/ч

1,4

1,2

1,0



Расчет вентиляции стоянки легковых автомобилей закрытого типа

В автостоянках закрытого типа в помещениях для хранения автомобилей следует предусматривать приточно-вытяжную вентиляцию для разбавления и удаления вредных газовыделений по расчету ассимиляции, обеспечивая требования [3].

Воздухообмен в гаражах-стоянках личного (индивидуального) транспорта определяется расчетом при усредненном количестве въездов и выездов в течение 1 ч соответственно равным 2 и 8 % от общего количества машиномест. Воздухообмен не должен быть ниже 150 м³/ч на машиноместо при условии обеспечения кратности воздухообмена в час не менее двух п.3.17 [13]. В приточных системах вентиляции необходимо предусматривать подачу воздуха компактными струями вдоль проездов в рабочую зону; подача притока рекомендуется в размере 80% от объема вытяжной вентиляции.

Количество вредных веществ, выделяющихся в воздух помещения стоянки, определяется по формуле 2 [12]




где – масса выброса i-го загрязняющего вещества, г/с;

– удельный выброс загрязняющего вещества, г/км;

– условный пробег одного автомобиля за цикл въезда или выезда по стоянке, км;

– эксплуатационное количество автомобилей на стоянке, шт;

– коэффициент, учитывающий скорость автомобиля;

– принимать 1 час.


Расчет воздухообмена ведется по формуле:



где – рассчитываемая вредность, мг/ч;

– ПДК вредности и ее количество в наружном воздухе, мг/м³.


Пример расчета количества вредных выбросов от автомобилей приведен в прил. 2.


ПРИЛОЖЕНИЯ


Приложение 1


КЛАПАН ОГНЕЗАДЕРЖИВАЮЩИЙ

КОМ-1


Область применения


Клапан огнезадерживающий типа КОМ-1 предназначен для автоматического блокирования распространения продуктов горения при пожаре по воздуховодам, шахтам и каналам систем вентиляции и кондиционирования.

Применение клапана осуществляется в соответствии со СНиП 2.04.05-91. Клапан устанавливается на горизонтальных и вертикальных участках воздуховодов при пересечении строительных конструкций с нормируемым пределом огнестойкости.

Клапан не предназначен для установки в воздуховодах помещений категорий А и Б, воздуховодах местных отсосов взрывоопасных смесей а также в воздуховодах, для которых не предусмотрены регламентные работы по периодической очистке, предотвращающей образование отложений.


Основные технические характеристики


1. Типоразмерный ряд поперечного сечения, мм а х в

250x250; 500x500; 800x800 мм. По спецзаказам 300x300; 400x400; 600x600 мм.

2. Предел огнестойкости, ч, не менее 1,5

3. Температура срабатывания легкоплавкого замка, °С 72

4. Инерционность срабатывания, с, не более 2

5. Номинальное напряжение переменного тока частотой 50 Гц, В 220 и 24

6. Тип привода закрытия - автоматический электрический и автоматический с использованием легкоплавкого замка.

7. Тип привода открытия - ручной.

8. Установочные размеры, мм, не менее : а + 135

в + 80

9. Сопротивление дымопроницанию в закрытом положении, кг-1·м-1 106*)

_______________

*) Воздухопроницаемость закрытого клапана, кг/ч, G = 3,6(ПP)0,5, где П - периметр притвора, м; Р - разность давлений по обе стороны клапана, Па.


Описание конструкции


Клапан состоит из корпуса (1) и теплоизолированной заслонки (2), наготовленной из оцинкованной тонколистовой стали или черной тонколистовой стали с защитным покрытием, приводного устройства с электромагнитом (3), легкоплавкого замка (4) и конечных выключателей (5) для обеспечения контроля закрытого или открытого положения заслонки клапана.





Закрытие клапана осуществляется посредством приводного электромагнитного устройства, при срабатывании которого рычаг, закрепленный на оси заслонки, выходит из зацепления. Под воздействием пружин, закрепленных на оси заслонки, последняя закрывается.

Герметичность (дымогазонепроницаемость) клапана в закрытом положении обеспечивается за счет специального термостойкого уплотнителя, размещаемого по периметру клапана.


Приложение 2

Пример расчета вредных выбросов от автомобилей


Площадь автостоянки: F = 780 м²

Высота помещения: Н = 2,7 м

Автомобили легкового класса (1,2-1,8 л): 10 шт

Автомобили среднего класса (1,8-3,5 л): 15 шт

ПДК СО = 20 мг/м³; ПДК СН = 300 мг/м³; ПДК NOx = 5 мг/м³.

Расчет по вредным выделениям.

По СО:

=10[(17,2*0,7*10*1,4)*0,08 + (20,8*0,7*15*1,4)*0,08 + (17,2*0,25*10*1,4)*0,02 + (20,8*0,25*15*1,4)*0,02]/1/3,6 = 0,0115 г/с



По СН:

=10[(1,4*0,7*10*1,2)*0,08 + (1,3*0,7*15*1,2)*0,08 + (1,4*0,25*10*1,2)*0,02 + (1,3*0,25*15*1,2)*0,02]/1/3,6 = 0,00068 г/с



По NOx:

=10[(0,55*0,7*10*1)*0,08 + (0,63*0,7*15*1)*0,08 + (0,55*0,25*10*1)*0,02 + (0,63*0,25*15*1)*0,02]/1/3,6 = 0,000253 г/с



Так как все вредности разнонаправленного действия, то воздухообмен принимается по большей из них, т.е. по СО.

В соответствии с п. 3.17 [13] на каждое машино место должно приходиться не менее 150 м³/ч:

L = 25*150 = 3750, м³/ч

Проверяем воздухообмен на кратность:

< 2

Условие кратности выполняется при L = 2*F*H = 4220 м³/ч

Принимаем:

Вытяжная система Lв = 4220 м³/ч

Приточная система: Lп = 0,8* Lв = 0,8*4220 = 3380 м³/

Приложение 3


Пример выполнения проекта отопления и вентиляции автомоечного комплекса

В проекте предусматривается строительство трехэтажного здания, на первом этаже которого размещена двухпостовая мойка для легковых машин, принадлежащих гражданам.

На втором и третьем этажах размещены административные и вспомогательные помещения.

На отм. -2.550 размещена установка оборотного водоснабжения, тепловой пункт, техническое помещение и кладовая.


Организация производства и технология

Мойка легковых автомобилей предусмотрена на первом этаже автомоечного комплекса. Мойка двухпостовая оснащена оборудованием для ручной шланговой мойки типа «Karcher@ HD 650 Euro производства Германии. Производительность установки 180 л/ч.

Отопление


В проекте предусмотрены две системы отопления.

Система отопления 1 – однотрубная, с нижней разводкой, предназначенная для отопления административных и вспомогательных помещений. В качестве отопительных приборов приняты чугунные секционные радиаторы МС-140. Регулирование теплоотдачи отопительных приборов осуществляется терморегуляторами фирмы «Danfoss».

Система отопления 2 - однотрубная система с верхней разводкой, предназначенная для отопления помещения мойки. В качестве отопительных приборов приняты регистры из электросварных труб. В

качестве запорной и регулирующей арматуры применяются вентили. Теплоносителем для систем отопления служит вода с параметрами 95-70°С, получаемая от котельной.

Изоляция трубопроводов, проложенных в подвале, производится пенофолом типа А-04, толщиной 4 мм.

Вентиляция


Вентиляция административных и вспомогательных помещений запроектирована с механическим и естественным побуждением. Кратности воздухообменов приняты в соответствии с требованиями СНиП 2.09.04-87*.

Оборудование для системы приточной вентиляции принято фирмы ВЕЗА, для вытяжных систем используется оборудование фирмы «ИННОВЕНТ».

В помещении для сушки одежды применен отопительный агрегат «Унитерм», работающий в режиме рециркуляции.


Воздуховоды системы вентиляции выполнены из тонколистовой оцинкованной стали.

В помещении мойки в проекте предусмотрены приточная и вытяжная вентиляция с механическим побуждением, рассчитанная на 2 режима: мирного времени и чрезвычайной ситуации. Воздухообмен для режима чрезвычайной ситуации рассчитан из условия создания в помещении 10- кратного воздухообмена. Приточный воздух подается к рабочим постам «грязной зоны». Вытяжка из помещения мойки на 20% больше притока, 1/2 расхода воздуха удаляется из нижней зоны, 1/2 -из верхней. Выброс воздуха осуществляется выше кровли трубами, не имеющими зонтов.

В качестве приточной установки применена каркасно-панельная приточная камера в комплекте с автоматикой.

Воздуховоды систем вентиляции выполнены из оцинкованной стали. Транзитным воздуховодам придан предел огнестойкости Е30.

В электротехнической части проекта предусмотрено автоматическое выключение всех вентиляционных систем при возникновении пожара.


ЛИТЕРАТУРА


  1. СНиП 41-01-2003. Отопление, вентиляция и кондиционирование. – М.: Госстрой России, 2004.

  2. Пособие 15.91 к СНиП 2.04.05-91 Противодымная защита при пожаре и вентиляция подземных стоянок легковых автомобилей. – М.: Промстройпроект, 1993.

  3. ОНТП 01-91 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта – М.: Гипроавтотранс, 1992. МГСН 5.01-01. Стоянки легковых автомобилей. – М.: МАРХИ, 2003.

  4. ВСН 01-89. Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей. - М.: Минавтотранс РСФСР, 1990

  5. Староверов И. Г., Шиллер Ю. И.- Справочник проектировщика. Ч.3. Вентиляция и кондиционирование воздуха. - М.: Стройиздат, 1978.

  6. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Жилые здания со встроено-пристроенными помещениями общественного назначения и стоянками автомобилей. Коттеджи: Справочное пособие. – М.: Пантори, 2003.

  7. Противопожарные клапаны. Каталог продукции. – М.:ООО Веза, 2004.

  8. НПБ 01-03. Правила пожарной безопасности в РФ. – М.: Минюст РФ, 2003.

  9. СНиП 21-02-99. Стоянки автомобилей. – М.: Госстрой России, 2000.



Добавить в свой блог или на сайт

Похожие:

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция» iconМетодические указания к курсовому и дипломному проектированию отопление и вентиляция предприятий общественного питания для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция»
Отопление и вентиляция предприятий общественного питания: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов...

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция» iconМетодические указания к курсовому и дипломному проектированию поквартирное теплоснабжение жилых зданий с теплогенераторами на газовом топливе для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция»
Поквартирное теплоснабжение жилых зданий с теплогенераторами на газовом топливе: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию...

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция» iconМетодические указания к курсовому и дипломному проектированию расчет воздухораспределения в помещениях для студентов специальности 290700 «Теплогазоснабжение и вентиляция»
Методические указания к курсовому и дипломному проектированию «Расчет воздухораспределения в помещениях» для студентов специальности...

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция» iconМетодические указания к курсовому проекту «Вентиляция общественного здания»
Методические указания к курсовому проекту «Вентиляция общественного здания» (зрелищного учреждения) по дисциплине «Вентиляция» для...

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция» iconМетодические указания к курсовому проекту №1 «Отопление и вентиляция гражданского здания»
Методические указания к курсовому проекту №1 «Отопление и вентиляция гражданского здания» по дисциплине сд. 02. 1 «Системы отопления»...

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция» iconМетодические указания к курсовому проекту «Вентиляция общественного здания»
Методические указания к курсовому проекту «Вентиляция общественного здания» (общественные здания административного назначения) по...

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция» iconМетодические указания для выполнения лабораторных работ для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция»
Теплогенерирующие установки [текст]: методические указания для выполнения лабораторных работ для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение...

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция» iconМетодические указания к выполнению курсовых и дипломных работ Факультет инженерно-строительный Специальности: 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция»
Методические указания предназначены для выполнения курсовых работ по курсу «Котельные установки и парогенераторы» для студентов специальности...

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция» iconМетодические указания к курсовому проекту «Отопление и вентиляция жилого здания»
Методические указания к курсовому проекту «Отопление и вентиляция жилого здания» для студентов специальности 270112 вв, 270115 –...

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию Отопление и вентиляция центра по техническому обслуживанию автомобилей для студентов специальности 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция» iconМетодические указания к лабораторным работам по автоматике для студентов специальностей 270109 «Теплогазоснабжение и вентиляция»
Автоматизация и управление процессами теплогазоснабжения и вентиляции. Методические указания к лабораторным работам по автоматике...


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница