1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности




Название1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности
страница14/15
Дата конвертации03.01.2013
Размер2 Mb.
ТипДокументы
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15

Устойчивость и управляемость автомобиля:

а) устойчивость - это способность противостоять заносу и опрокидыванию в различных дорожных условиях и при высоких скоростях движения;

б) управляемость- это эксплуатационное свойство автомобиля, позволяющее водителю управлять автомобилем при наименьших затратах психической и физической энергии, при совершении маневров в плане для сохранения или задания направления движения;

в) маневренность или качество автомобиля, характеризующееся величиной наименьшего радиуса поворота и габаритами автомобиля;

г) стабилизация - способность элементов системы автомобиль - водитель -дорога противостоять неустойчивому движению автомобиля или способность указанной системы самой или с помощью водителя сохранить оптимальные положения естественных осей автомобиля при движении;

д) тормозная система, для обеспечения надежности работы которой принимаются раздельные приводы на передние и задние колеса, автоматическое регулирование зазоров в системе для обеспечения стабильного времени срабатывания, блокирующие устройства для предотвращения заноса при торможении и т. д.;

е) рулевое управление должно обеспечивать постоянную надежную связь с рулевым колесом и зоной контакта шины с дорогой при незначительном мышечном усилии водителя.

Рулевое управление должно быть надежным в работе, с точки зрения внезапного отказа, а также иметь значительные резервы работоспособности на истирание (износ) основных деталей узлов механизма рулевого управления.

Комфортабельность условий для водителя:

а) шумоизоляция;

б) микроклимат;

в) удобство сидений и пользования другими органами управления;

г) отсутствие вредных вибраций.

Пассивная безопасность автомобиля

К пассивной безопасности автомобиля относится отсутствие островысту-пающих предметов внутри кузова, безопасные ветровые стекла, панель приборов, рулевое колесо и рулевая колонка, дверные замки, а также конструкции, обеспечивающие снижение до безопасных пределов резких замедлений, перегрузок, возникающих при столкновениях и наездах на препятствия. К пассивной безопасности автомобиля также относятся: безопасные бамперы, формы кузова, отсутствие внешних островыступающих предметов и др.

Активная безопасность водителя

Под активной безопасностью водителя понимают .высокую степень развития психофизиологических качеств водителя, обеспечивающих широкие возможности в предупреждении аварийных ситуаций, а в аварийной обстановке находить правильные решения и быстро их осуществлять.

Активная безопасность водителя включает:

1. Его способность аналитически точно оценивать развитие дорожно-транспортных ситуаций и в соответствии с этим выбирать безопасный режим движения.

2. Надежность, работоспособность даже в очень сложных и аварийных условиях и ситуациях.

3. Обеспечение "понятного управления для других"- то есть пользоваться принятыми приемами управления, сигнализация и т. п.

4. Способность водителя находиться во время управления автомобилем в работоспособном состоянии, вне зависимости от степени утомления, т.е. устойчивость водителя к утомлению,

5. Широкое распределение и быстрое переключение внимания, правильная организация внимания в сложной дорожной обстановке.

6. Высокий' уровень развития физических качеств.

7. Высокая степень автоматизации двигательных навыков.

8. Хорошая координация движений, быстрая и точная реакция.

Пассивная безопасность водителя

Пассивная безопасность водителя - это способность при ДТП, не теряя самообладания, знать такое место в салоне непосредственно перед ударом, чтобы воздействие перегрузки на его тело было минимальным. Это также умение водителя при неизбежном ДТП использовать максимум возможностей для спасения человеческих жизней или предотвращения травм.

Активная безопасность дороги

Под активной безопасностью дороги следует понимать способность дороги с ее геометрическими элементами, покрытия проезжей части ее и других характеристик, обеспечивать движения автомобиля. Дорога должна быть "легко читаема" водителями, как в обычных условиях, так и в условиях движения плотными потоками автомобилей.

Пассивная безопасность дороги

Под пассивной безопасностью дороги должно пониматься обеспечение наименьших потерь из-за последствий совершения ДТП в результате деформации автомобиля при опрокидывании после съезда с проезжей части на обочину и ударе о какие-либо ограждения.


Вопросы

  1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности.

  2. Надежность автомобиля как сложной системы, расчет безотказности системы при последовательном и параллельном включении элементов.

  3. Основные понятия, определения, свойства и показатели надежности.

  4. Процессы изменения свойств конструкционных материалов, влияющих на надежность автомобиля.

  5. Обработка результатов усеченных испытаний долговечности деталей и агрегатов.

  6. Определение показателей долговечности по испытаниям усеченным слева.

  7. Определение нормы запасных частей, гарантирующей заданную вероятность отсутствия простоев автомобилей из-за нехватки частей.

  8. Определение периодичности ТО параллельно включенных систем, плавно меняющих свои характеристики.

  9. Определение периодичности ТО параллельно включенных систем дискретно меняющих свои характеристики.

  10. Определение периодичности ТО последовательно включенных систем.

  11. Сущность метода постановки диагноза по комплексу диагностических параметров.

  12. Деятельность, лицензируемая в области автомобильного транспорта, порядок получения лицензии.

  13. Технические регламенты и другие документы, используемые при сертификации.

  14. Основные понятия сертификации, ее формы и участники.

  15. Активная и пассивная безопасность автотранспортных средств, методы ее обеспечения.

  16. Сертификация систем обеспечения качества.

  17. Порядок сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

  18. Порядок сертификации услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом.

  19. Экологические требования, предъявляемые к автомобилю при сертификации.

  20. Требования к тормозному управлению автомобиля, предъявляемые при сертификации.

  21. Требования к рулевому управлению, колесам и шинам, предъявляемые при сертификации.

  22. Требования к внешним световым приборам и другим элементам конструкции автомобиля, предъявляемые при сертификации.

  23. Основные показатели, отражающие эффективность автомобильных перевозок.

  24. Организация транспортного процесса, виды маршрутов при осуществлении автомобильных перевозок.

  25. Факторы, влияющие на безопасность автомобильных перевозок.

  26. Виды поверхностей деталей исходя из конструкторских и технологических требований.

  27. Основные понятия и термины технологического процесса (операция, переход, установ и т.д.).

  28. Значение допусков на изготовление деталей, их обоснование.

  29. Влияние жесткости системы ДИСП на точность обработки деталей.

  30. Особенности базирования деталей при их восстановлении.

  31. Виды обработки деталей точением.

  32. Виды обработки деталей шлифованием.

  33. Методы восстановления деталей наплавкой и металлизацией.

  34. Восстановление сопряжений методом ремонтных размеров.

  35. Восстановление деталей методом пластической деформации.

  36. Методы устранения трещин в корпусных деталях.

  37. Технология ремонта кривошипно-шатунного механизма двигателя.

  38. Технология ремонта цилиндропоршневой группы двигателя.

  39. Технология ремонта сцепления автомобилей.

  40. Технология ремонта коробки передач.

  41. Технология ремонта карданных передач.

  42. Технология ремонта ведущих мостов.

  43. Технология ремонта подвески автомобиля.

  44. Классификация дорог и городских улиц.

  45. Элементы дороги и дорожные сооружения.

  46. Характеристики транспортно-эксплуатационного состояния дорог и городских улиц.

  47. Понятия об уровнях загрузки дороги и уровнях удобства движения.

  48. Способы сохранения транспортно-эксплуатационных качеств дорог и улиц в разные периоды года.

  49. Общие требования к автомобильным топливам и смазочным материалам.

  50. Нефть, ее свойства и методы переработки.

  51. Свойства и показатели бензинов, влияющих на смесеобразование и процесс сгорания.

  52. Коррозийные свойства бензинов.

  53. Свойства бензинов, влияющих на образование отложений.

  54. Марки бензина, их выбор по условиям применения.

  55. Требования к дизельному топливу.

  56. Склонность дизельных топлив к образованию отложений.

  57. Коррозионность дизельных топлив.

  58. Марки дизельных топлив, их выбор в различных условиях работы.

  59. Виды альтернативного топлива.

  60. Моторные масла и требования предъявляемые к ним.

  61. Классификация моторных масел. SAE, API, ACEA.

  62. Классификация моторных масел по ГОСТ 17479.1-85.

  63. Классификация трансмиссионных масел.

  64. Требования, предъявляемые к трансмиссионным маслам.

  65. Эксплуатационные свойства масел, используемых в автоматических трансмиссиях.

  66. Пластичные смазки, их виды, требования предъявляемые к ним.

  67. Охлаждающие жидкости, их состав и свойства.

  68. Тормозные жидкости, их виды и требования предъявляемые к ним.

  69. Методы дефектации деталей при ремонте автомобилей.

  70. Структура ежедневного обслуживания автомобилей, организация косметической и углубленной мойки.

  71. Структура первого технического обслуживания (ТО-1) и организация выполнения процессов на постах разных типов.

  72. Организация процессов в зоне текущего ремонта (ТР) при использовании фонда оборотных агрегатов и узлов.

  73. Содержание работ диагностики (Д-1) и организация выполнения воздействий в суточном плане.

  74. Содержание работ диагностики (Д-2) автомобилей и организация их выполнения.

  75. Структура маслохозяйства АТП и организация выполнения смазочных работ.

  76. Особенности эксплуатации автомобилей в зимнее время.

  77. Линейный и удельный расход топлива, методы его снижения.

  78. Влияние технического состояния автомобиля на расход топлива.

  79. Классификация автомобильных шин, их маркировка.

  80. Диагностирование тормозной системы автомобиля на стендах статического типа.

  81. Диагностирование автомобиля на стендах тяговых качеств (определение тягово-экономических показателей).

  82. Диагностирование системы питания карбюраторного двигателя по токсичности отработавших газов.

  83. Проверка и регулировка углов установки колес.

  84. Диагностирование генератора и стартера на стендах.

  85. Процессы, приводящие к изменению геометрии деталей автомобиля в условиях его эксплуатации.

  86. Диагностирование двигателя.

  87. Диагностирование приборов системы зажигания на стендах.

  88. Классификация систем диагностирования автомобилей.

  89. Формы и методы организации работ при техническом обслуживании и ремонта автомобилей в АТП и СТО.




17.Порядок сертификации услуг по тех. обсл. и ремонту автомобилей.

До принятия закона «О техническом регулировании» работы по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств входили в перечень услуг, подлежащих обязательной сертификации. Система сертификации была построена по отраслевому принципу с центральным органом при Министерстве автомобильного транспорта.

На данный момент, до принятия соответствующих технических регламен-тов, Постановлением Госстандарта России от 21 августа 2003 г. №97 введены Правила функционирования Системы добровольной сертификации услуг. Руководящим органом Системы добровольной сертификации услуг на-значена Консультационно-внедренческая фирма «Интерстандарт», а научно-методическим центром Системы добровольной сертификации услуг - Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации (ВНИИС).

Правила добровольной сертификации услуг являются основополагающим документом Системы, входящей в качестве подсистемы в Систему сертификации ГОСТ Р.

Правила устанавливают организационную структуру Системы, основные принципы сертификации, а также порядок добровольной сертификации услуг. Руководящий орган Системы - Учреждение «Консультационно-внедренческая фирма «Интерстандарт» (КВФ «Интерстандарт») выполняет следующие функции:

- возглавляет Систему и руководит ее участниками;

  • определяет центральные органы добровольной сертификации однородных видов услуг;

  • утверждает организационно-методические документы добровольной сертификации однородных видов услуг;

  • организует и координирует деятельность участников Системы;

  • организует и участвует в работах по аккредитации и инспекционному контролю за органами по сертификации и испытательными лабораториями;

  • осуществляет контроль за деятельностью участников Системы;

  • взаимодействует с руководящими органами других систем сертифи-кации.

При необходимости Руководящий орган Системы по представлению центральных органов добровольной сертификации однородных видов услуг создает методические центры добровольной сертификации однородных видов услуг из числа компетентных в данной области научно-исследовательских организаций. Методические центры добровольной сертификации однородных видов услуг осуществляют:

  • разработку проектов организационно-методических документов добровольной сертификации однородных видов услуг и изменений к ним;

  • участие в сборе и анализе информации о результатах деятельности по сертификации однородных видов услуг;

  • методическую помощь участникам добровольной сертификации однородных видов услуг.

Функции, выполняемые органами по сертификации и испытательными лабораториями (центрами), определены Правилами по проведению сертификации в Российской Федерации, включающими следующие положения:

  1. Сертификацию проводят аккредитованные органы по сертификации услуг в пределах их области аккредитации.

  2. При сертификации проверяются характеристики услуг и используют-ся методы проверок, позволяющие:

  • провести идентификацию услуги, в том числе проверить ее принад-лежность к классификационной группировке в соответствии с нормативными и техническими документами;

  • полно и достоверно подтвердить соответствие услуги требованиям, направленным на обеспечение ее качества и безопасности для жизни, здоро-

вья и имущества потребителя, окружающей среды, установленным в норма-тивных документах, регламентирующих эту услугу. 3. Сертификация услуг включает:

  • подачу заявки на сертификацию;

  • рассмотрение и принятие решения по заявке;

  • подтверждение соответствия услуг установленным требованиям;

  • принятие решения о выдаче (отказе в выдаче) сертификата соответст-вия;

  • выдачу сертификата соответствия и разрешения на применение знака соответствия;

  • инспекционный контроль за сертифицированными услугами.

Для проведения сертификации услуг заявитель (исполнитель услуги) направляет в аккредитованный орган по сертификации заявку на проведение работ по сертификации с приложением документов, необходимых для проведения ее экспертизы в части установления возможности проведения сертификации и принятия решения по заявке (данная информация может быть представлена в виде анкеты-вопросника). Форма заявки должна соответст-вовать документу «Правила по сертификации. Система сертификации ГОСТ Р. Формы основных документов, применяемых в Системе», образец формы показан на рис. 5.

При отсутствии у заявителя информации об аккредитованном органе по сертификации услуг заявка направляется в Руководящий орган системы для принятия решения о проведении сертификации. При наличии нескольких органов по сертификации данной услуги заявитель вправе направить за-явку в любой из них.

Процедура рассмотрение и принятие решения по заявке:

  1. Орган по сертификации регистрирует заявку и рассматривает ее с целью определения возможности проведения сертификации.

  2. По результатам рассмотрения заявки орган по сертификации прини-мает решение по заявке и сообщает заявителю в письменном виде о приня-том решении с указанием:

  • в случае положительного решения - наименования и кодов услуг, по которым будет проведена сертификация; нормативных документов; схемы сертификации;

  • в случае отрицательного решения - причин отказа.

3. Срок рассмотрения и принятия решения по заявке о проведении или
отказе в проведении сертификации не должен превышать 15 дней (с момен
та регистрации заявки).

4. Выбор схемы сертификации.
Заявитель в заявке на сертификацию вправе предложить одну из схем

сертификации, предусмотренных действующими Правилами (табл.5). Кри-терии и условия выбора схем учитывают особенности оказания конкретных видов услуг, требуемый уровень доказательности, возможные затраты исполнителя услуг (заявителя) на проведение работ по сертификации.

В случае выявления в ходе экспертизы заявки несоответствия организа-ционно-технических возможностей заявителя условиям применения и требованиям выбранной им схемы орган по сертификации должен в решении по заявке изложить мотивированное обоснование нецелесообразности проведения сертификации по данной схеме и предложить иную схему сертифи-кации.

1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15

Похожие:

1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности iconКонтроля неисправностей и обнаружения ошибок
Системы контроля ЭВМ представляют собой совокупность программных и аппаратных средств, использующихся для определения технического...

1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности icon1. организация проведения текущего ремонта
Текущий ремонт включает в себя комплекс ремонтно-строительных работ, выполняемых в плановом порядке с целью устранения неисправностей...

1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности iconУслуги, оказываемые в отношении общего имущества мкд
Работы по текущему ремонту общего имущества многоквартирного дома – включают работы для предупреждения преждевременного износа и...

1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности icon1. Введение. Основные понятия. Практическая значимость использования психологического знания в управлении
Обсуждается феномен ролевой неопределенности: особенности проявления, предпосылки возникновения, пути устранения, а также, методы...

1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности iconОбразовательная программа опережающего обучения для повышения квалификации и переподготовки рабочих по профессии 18511 «Слесарь по ремонту автомобилей»
«Слесарь по ремонту автомобилей» (специализация: Диагностика технического состояния автомобилей)

1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности iconВычислительные машины, комплексы системы и сети
В нем приведены также характеристики встроенных тест-программ, основные симптомы неисправностей свт, сообщения об ошибках загрузки...

1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности iconО профилактике безнадзорности
Фз «Об основах системы профилактики безнадзорности и правонарушений несовершеннолетних», в целях предупреждения, выявления, устранения...

1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности iconЛекция № Энтропия
Функция состояния – это такая величина, значения которой однозначно определяются состоянием системы, а изменение функции состояния...

1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности iconСистемы канализации и очистки сточных вод
Поэтому для поддержания хорошего санитарного состояния помещений и территории необходимо немедленно удалять отбросы и сточные воды...

1. Системы поддержания работоспособного состояния автомобилей путем профилактики и устранения неисправностей, их основные особенности iconСахарный диабет 2 типа и эректильная дисфункция: особенности состояния сердечно-сосудистой системы, функции эндотелия, адрогенного статуса, психо-эмоционального состояния и качества жизни пациентов
Сахарный диабет 2 типа и эректильная дисфункция: особенности состояния сердечно–сосудистой системы, функции эндотелия, адрогенного...


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница