Зачем нужен gps?




Скачать 142.18 Kb.
НазваниеЗачем нужен gps?
Дата конвертации02.11.2012
Размер142.18 Kb.
ТипВопрос
Юрий Орлов

Зачем нужен GPS?


Это рассказ о практическом использовании приемника GPS 276С фирмы GARMIN, о некоторых очень полезных функциях, которые я успел раскрыть в ходе не долгой, но довольно разнообразной практики использования этого очень важного навигационного прибора.

Жизнь у меня такая, что я постоянно нахожусь в движении, к тому же часто по новым маршрутам, пользуюсь разными средствами передвижения, будь то автомобиль, велосипед, яхта, моторная лодка для рыбалки, пирога или же если не на чем из вышеперечисленных средств передвижения прорваться, тогда на своих двоих. География моих похождений начинается от ближнего и дальнего зарубежья, продолжается крымскими тропами и заканчивается лабиринтами островов и проток днепровских водохранилищ.

Естественно, в большинстве случаев GPS очень полезен, но заставила приобщиться к спутниковой навигации ситуация по типу – поздняя осень, температура +2, пролетающий снег посреди лабиринта из камыша, мелей и проток в верховьях Киевского водохранилища. Быстро темнеет, и как на зло, мотор капризничает. Ориентации ноль. Все небо затянуто облаками. Ни солнца, ни звезд, ни луны. Окружающий ландшафт одинаковый – как правило, стена камыша, с множеством заливов. В некоторых есть протоки. До базы пару раз добирался чудом, и это притом, что занимаюсь парусным спортом профессионально изо дня в день. И летом и зимой на воде. Ночевать в лодке при ночных заморозках очень не привлекательно. Кстати, вкратце о себе: член Олимпийской сборной по парусному спорту, основное хобби – рыбалка (ловля хищной рыбы), второстепенные: горный велосипед, дайвинг, виндсерфинг, вейкбординг.

Давно вращаясь возле всякого яхтенного оборудования, зная все марки и главных дилеров GPS, приступил к поиску подходящей модели. Учитывая, что перемещение в пространстве – это весомая составляющая моей жизнедеятельности, решаю, что прибор нужно выбрать самый лучший. Сразу же приборы разделились для меня на три группы: первая – самые простые приемники с главными функциями: широта, долгота, скорость движения, маркировка точек и т.д. Второе: картплотеры – приборы с развитым дисплеем, демонстрирующим карту местности, в выбираемом тобой масштабе, и главное твое положение на ней и твои перемещения, также позволяет прорисовывать планируемый маршрут (так сказать делать прокладку) и контролировать свое движение по ней. Как правило, они стационарны, т.е. ставятся на приборную доску катера, яхты, автомобиля, самолета и живут там постоянно. Исключение составляет одна модель, речь о которой пойдет ниже. Третье: нечто среднее между первым и вторым. По сути, портативный приемник с прорисовкой карты на сравнительно маленьком экране. Ориентироваться по такой крохотной карте сложно, хотя это несколько облегчает представление о положении в пространстве.

Из всего модельного ряда производителей GPS выделился прибор фирмы GARMIN 276С (цветной), который только в начале лета, сменил предшественника 176С, отличавшегося менее развитым экраном, а именно количеством пикселей, цветов, мощностью и контрастностью подсветки, что вообще является решающими факторами для картплотеров, а именно к этому семейству GPS он и принадлежит. Как выяснилось позже, и более продуманным меню. И ничего бы особо не удивило, если бы не выяснилось, что этот картплотер портативный (т.е. носимый). А это значит, что если бы вы ехали на машине, используя сухопутные электронные карты, то, приехав к своему катеру или яхте, отщелкнули бы от крепления прибор, переставили чип с морской картой нужного региона, защелкнули на крепление в яхте или в катере, и пошли по водным просторам. С таким же успехом прибор можно перестегнуть на велосипед, или взять в руку и пойти по городу или, например, в лес по грибы. Его можно положить в карман или в чехол на поясе. Корпус – надежен и от всего защищен, может даже полежать под водой, но самое нежное место – это новый, развитый экран. Его надо беречь от царапин и ударов.

Самым потрясающим свойством картплотера является демонстрация твоего местоположения на карте в виде треугольничка. Хотя должен заметить, электронная карта довольно примитивна в сравнении с двухкилометровками. В дальнейшем в ходе эксплуатации, я отметил неоспоримое преимущество в удобстве пользования прибором даже с такими картами. Вспоминаю, как я чертыхался, переворачивая мокрыми руками слипшиеся под дождем, подтекшие листы атласа, находясь в байдарке на Десне. О своем местоположении на карте можно было только догадываться по сведениям редких попутчиков посреди реки. Ответ, как правило, звучал: «Где-то между Сувидом и Максимом». Виртуальное пространство одним словом… Или же, как неудобно разворачивать карту одной рукой, когда другая управляет рулем, на скорости 120 км/час где-нибудь на европейском автобане. Чтобы просто уточнить съезд на город, приходится заезжать на паркинг, теряя драгоценное время. О местоположении где-нибудь на окружной Берлина, судил по переезду через какую-либо речку. Затем искал на карте нечто похожее и предполагал, где я. В 276С привлекла, как я уже оговаривался, возможность читать как сухопутные (дорожные) так и морские карты, записанные на чип картах разного объема памяти.

Изучив цены и осведомленность украинских дилеров, приобрести, захотелось, конечно, у Валеры Ткаченко из «Компьютерных систем». Поставили мы его с ним на машину прямо перед отъездом на Олимпийский сбор в Грецию. Что называется, из коробки прямо в бой. По пути через Украину, Венгрию, Австрию, Италию, Адриатическое море и всю Грецию, я его изучал. И вот первые впечатления – потрясает удобство пользования программой, контраст цветов, автоматические переключения, режимы дневной и ночной подсветки (которая не слепит). До чего же все продуманно! Невольно восхитился американцами. Хотя, привыкший к японской технике, я сразу отметил некоторую нежность прибора. Например, он не так переносит издевательства из серии – дать ему одно задание, и сразу другое. Обнаружились приятные сюрпризы. Валера говорил мне, что 276С не может прокладывать маршруты. Это надо делать на ПК и затем по USB проводу залить в прибор и следовать по нему. Как я удивился когда, тоскуя в Афинах по Киеву, я нажал еще в английском меню «Go to Kiev», прибор спросил меня, – «Какой путь Вы предпочитаете? Кратчайший, быстрейший или по бездорожью?» Я выбрал кратчайший и он за несколько секунд прорисовал мне лучшую дорогу по главным магистралям и тут я давай его «раскручивать»! Через Румынию мне ехать не понравилось, давай-ка, проложим маршрут через Италию–Австрию–Венгрию. Обозначил основные города, и он в пять секунд, перерисовал самый лучший маршрут с учетом парома, через всю Адриатику. Тут же выдал километраж и когда я поехал по маршруту симулятором, выдал предполагаемое время прибытия и количество часов до цели, на основании скорости с которой я поехал.

Итак, в машине. В дальнейшем при использовании в автомобиле выявилось масса удобных функций и особенностей. Отмечу лишь некоторые:


  1. Карта всегда перед глазами, листать атлас или нажимать кнопки – разница большая. Сразу должен предупредить – делать это надо очень внимательно, контролируя дорогу впереди. Лучше приглушить в это время музыку, как дополнительный отвлекающий от управления автомобиля фактор. В идеальном варианте заниматься навигацией должен штурман на пассажирском сидении.

  2. Повороты и съезды на другие дороги или города на приборе высвечиваются задолго до того, как появляются указатели. Часто ты можешь проехать, не успев разглядеть указатель. По прибору можно легко уточнить поворот или съезд. Также можно настроить путевую линию – черточку заданной тобою длины, которая рисуется перед треугольником, условно обозначающим тебя. Скажем, черточка длинной 1,5 км дотянулась до пересечения с дорогой, что означает, что осталось 1,5 км до нее. Очень удобно видеть форму дороги впереди. Скажем, видно, что впереди прямой участок дороги 3–5 км и нет населенных пунктов – можно поднажать, дальше показался поворот, и ты уже готовишься к нему, еще даже не доехав до знаков, если они вообще есть. Показался населенный пункт – сразу настраиваешься на повышенное внимание к пьяным пешеходам и животным. Кстати, конфигурация населенных пунктов отображается довольно точно, даже три дома будут обозначены.


Уверенность при вождении возрастает значительно. Можно также оценивать – проехать город по окружной или через центр, все очень наглядно.

На автобанах при приближении к съездам, вспыхивает предупреждающая стрелка поворота, пишется название новой дороги, которую ты ищешь на указателе, и поддаются звуковые сигналы. Такой сервис доступен даже с базовой картой, которая очень примитивная. А что же будет с нормальной картой Европы? Еще не пробовал, но надеюсь вскоре попробовать и поведать. Могу себе только представить. На украинских картах крупных городов указываются автозаправки, гостиницы, банки, торговые центры, школы и т.д. О чем расскажу чуть ниже. Представляю, как классно рисуют фирмачи.

Теперь о ГАИ. Как известно, существуют на трассах излюбленные точки, которые можно отметить в приборе как опасные, с соответствующими звуковыми и визуальными предупреждениями, которые будут отображаться при приближении и указывать расстояние до места.

Далее имеется очень удобная кнопочка в приборе, называется FIND (поиск). Нажимаешь, и высвечиваются окна, в которых вы можете найти: жилье, общепит, заправку, ближайший город, услуги (почта, банк, автосервис); Развлечения (кинотеатры, бассейны, фитнесс-центры, бары, кафе, театры); Отдых (библиотеки, музеи, школы, парки); Выезды – это актуально для зарубежных городов; Покупки – перечень близ лежавших магазинов, включая автосервис, аптеки, супермаркеты; Транспорт – ближайшие 50 станций метро, вокзалы, автостанции. Экстренный и правительственный – ближайшие больницы, государственные учреждения и службы, ОВИР, ГАИ, ДСО; Географические точки – церкви, храмы, заливы рек, озера, кладбища.

Все это означает, что проезжая по Киеву, Одессе, Харькову или Днепропетровску, и захотев найти что-либо из перечисленного – без проблем в любое время суток. Запросил (кстати, очень просто и удобно) и увидел, все что есть вокруг. На то, что выбрал, прибор нарисовал быстренько маршрут и можно быстро добраться туда.

Кстати, даже в своем родном районе, порывшись в “ПОИСКЕ”, нашел много интересных мест, куда можно сходить.

Но вернемся к транспорту. Бывает, заезжаешь на клумбу, а с нее пять дорог расходятся, указатели все в голове перемешались. Куда съехал – непонятно. И как приятно убедиться в правильности или неправильности маршрута на карте, рисующей твое движение по дороге. Люблю уверенность.

Теперь об измерении скорости. Обнаружилось, что всяческие датчики скорости – будь-то спидометр на автомобиле или лаг на плавсредстве – прилично врут, причем не пропорционально увеличению скорости. К примеру, на ВАЗ 21150 на скорости 100 км/час по спидометру только – 90 на GPS. На скорости 60 по спидометру врет меньше – 55 км/час. На лодках лаг можно подкорректировать по GPS, но сомневаюсь, что при меняющихся условиях (загрузка лодки, разная скорость, температура воды, поверхностный мусор, турбулентности) коррекция сохраняется.


Применение в море

В море еще не испытывал именно этот прибор, но имел дело с картплотерами, причем с менее удобными и дорогими.

Прибор 276С хорош тем, что одинаково успешно помимо сухопутных карт читает морские навигационные карты, такие как Blue Chart TM: вставил другой картридж (дискетку) и навигатор 276С – отличный моряк, вполне справляющийся со своими заданиями в море, при этом потрясающе удобный и продуманный.

Оценивая яхтенную стоянку, на которую планируешь зайти, точность карты и экрана позволяют даже померять ее габариты, например, для того чтобы узнать можно ли там развернутся. Пожалуй, картплотер позволяет запросто произвести сложнейшую прокладку и проведет по ней. Это легко освоить любому человеку, даже не имеющему соответствующего образования. Но, как яхтенный капитан, должен предупредить, что умения осуществлять навигацию по GPS крайне недостаточно, чтобы вести судно в море. Прибор GPS относительно уязвимая техника, которой не стоит всецело доверять свою жизнь. Может сломаться питание на борту, произойти механическая поломка прибора, утеря, военные действия, в ходе которых сигналы могут быть заглушены. Масса причин и в этом случае нужно уметь сделать прокладку на карте, по пеленгатору, компасу и секстанту. А если разбился компас и небо затянуто облаками, то по другим источникам информации. Море – это очень серьезно!

Если кто считает, что GPS нужен только в море, то скажу, что было недавно два случая, когда яхты возвращались ночью на стоянку и попадали не в свой залив, а в залив с низко висящими высоковольтными проводами. Ценой ошибки были человеческие жизни. Мне известны три таких места в районе Киева. Да и раскуроченных гребных винтов моторных судов в последнее время я видел много.

Кстати, должен сказать, что русифицированное меню существенно облегчает эксплуатацию прибора. Хотя с английским у меня особых проблем нет, но следует признать, что в экстремальных ситуациях или в состоянии переутомления думать о переводе не очень кстати.

Теперь о самом любимом. Применение GPS 276С на рыбалке с установкой на моторной лодке.

Сразу про установку. В комплекте с прибором дается провод с питанием, к которому удобнее всего присоединить вилку прикуривателя, адаптированную для применения в водной среде. На лодке должно быть гнездо прикуривателя. Этот провод питания будет применим и в машине и на плавсредстве, затем на лодку прикручивается пятак с резьбой (дюймовой), к которой будет прикручиваться легко демонтируемый кронштейн, поворачивающий прибор в разных плоскостях, который тоже входит в комплектацию. Пятак можно купить фирменный или сделать самому, главное – американская гайка.

Итак начнем. Лучше по порядку. Самое простое – оставил машину, засек точку, выбрал в меню значок «машина». Место, где сбросил лодку – засек точку, выбрал соответствующий значок. Дальше пошел по водным просторам, часто извилистым путем, в узких проходах, в ковре водорослей и камышей. Очень узкие дорожки в водорослях тоже лучше отмечать значком. Там где пришлось поднимать мотор из-за мелководья или близко проходить от опасных объектов (как правило, торчащие коряги, камни, лом, железобетон), отмечаешь как опасное место, ставишь значок. Можно занести в список опасных точек при приближении к которым прибор будет предупреждать.

В то время как вы движетесь, прибор автоматически записывает ваш маршрут. При этом на экране остается пунктирная линия, которая по команде «путь назад» становится жирной и контрастной. Причем цвет прибор выбирает наиболее подходящий, чаще всего красный или фиолетовый. Пунктирная линия удобна еще тем, что при ловле на дорожку на разливах, видишь те места, по которым проходил, и в следующий раз пройдешь уже в стороне.

На воде расстояние очень скрадывается, 100 метров и 50 иногда не различишь. Также рыбача сплавом на широком пространстве, можно контролировать пройденный путь дрейфа на экране, чтобы не проплывать по одному и тому же месту. Места поклевок тоже отмечаешь точками со знаком «рыбка» с соответствующими комментариями. К примеру, пишешь: судак-канава-бровка-щука-свал. Можно занести в комментарии температуру воды и глубину, эти показатели отображаются на современных эхолотах. Автоматически будет занесена дата и, конечно же, координаты. Вся эта информация будет идеально применима для ведения дневника.

При ловле спиннингом судака на открытом пространстве, предположим водохранилище или разливе Днепра, на поиск точки, в которой клюет судак, можно потратить целый день, приехать на следующий половить, и уже ее не найти. Если она записана в приборе, то стать на нее можно с точностью в несколько метров. Интересные возможности открываются при совместном использовании с ручным пеленгатором, а попросту, часами, снабженными электронным компасом. Наилучшие из тех, что я знаю, – СASIO Seapathfinder, к тому же еще и снабжены барометром. Итак, встав на «клевую» точку, засекается направление результативного заброса (например, дерево на берегу), откладывается в сторону спиннинг и часами меряется направление, к примеру, 130°. Можно занести эту цифру в комментарии к точке, на которой вы стоите, а можно прикинув на глаз расстояние в этом направлении (на котором была поклевка), отвести курсор (стрелочку) на экране в этом направлении на это расстояние и поставить точку, по которой затем можно кидать с других позиций, перемещая вокруг нее лодку или проплыть по ней с эхолотом, чтобы посмотреть, что там на дне. По приезду домой эти точки можно передать товарищу, едущему в эти места. Такой же прием применяется, если надо отметить место рядом стоящей лодки, у которой с клевом все в порядке, а подъехать к ней некорректно. В следующий раз вы станете на ее место точно, а она может его не найти. Комбинация GPS и часы с компасом также полезны, когда проплываешь со знакомым напарником или с местным, знающим рыбаком, и тот рассказывает о местах: где яма, проход в затоки, где клюет. Все это можно отмечать без остановки лодки, тем же приемом с небольшим изменением. Пример: «Вон там за островом», говорит он, «в прошлом году....». Ты засекаешь компасный курс на этот «там» и ставишь точку на маршруте, прикидываешь расстояние – километр - полтора. Выбираешь функцию «измерение расстояния» и от меченой точки по снятому с часов направлению (градусах) на это расстояние отводишь курсор и ставишь точку. Лодка давно уже уехала с того места, а у тебя есть приблизительная точка за островом, к которой затем можно выйти с других сторон.

Еще одна интересная ситуация. Рыбача коллективом на обширном водном пространстве, особенно в верховьях водохранилищ, порой возникает ситуация, когда одна из лодок находит рыбу или хорошее место для ночлега. Созвонится с остальными по телефону – не проблема, но объяснить, где ты находишься весьма непросто. С GPS все конкретно – продиктовал координаты, другие лодки занесли их в свои приборы (пускай даже самые простые) и у них есть точное направление и расстояние к этой лодке.

Дальше, обследуя дно эхолотом, идя, к примеру, на «дорожку» я маркирую (отмечаю) места, в которых эхолот показал интересный рельеф дна или скопление рыбы. Затем можно вернуться, включив навигацию на нее, остановиться от точки в 30 метрах (встать на якорь), чтобы снова не пугать рыбу, проходя над ней мотором и эхолотом (он тоже иногда пугает рыбу), и делать забросы в указанном направлении на эту точку.

И вот наступает вечер, и пора собираться домой, но как хочется перед закатом половить на хорошем месте, которое только недавно нашел, после целого дня упорного поиска, а до базы – дальний путь через лабиринты проходов в камышах и водорослях или просто извилистый фарватер, без освещения среди заливов и островов. Причем выйти из плавней к открытой воде еще относительно просто, а вот попасть обратно в стене камыша в нужный проход очень трудно. Поэтому срывать якорь приходится заранее и выходить по светлому, право на проблемы с двигателем и вовсе не имеешь. У меня были случаи, что пару раз чуть не оставался ночевать в лодке. Без подготовки при ночных заморозках – неприятно.

С прибором жизнь облегчается намного. Ловить можно хоть до полуночи. Он проведет тебя в коридоре 3–5 метров, предупреждая, где более опасные места. Если есть уверенность, что нет плавающих препятствий (бутылок, палок, льдин, коряг), то газ не придется сбрасывать до самого берега.

Сев в машину, утомившимся на рыбалке, не нужно будет вспоминать повороты по дороге домой – просто поглядывай на карту прибора.

Кстати, еще один интересный навигационный прием на воде. Двигаясь на лодке, сравните показания откорректированного лага и GPS. Разница в показаниях будет скоростью течения.

[ Если Вы находитесь в режиме движения по заданному маршруту, то Вам доступны следующие показатели. Перечислю только самые интересные, так как их очень много. Помимо скорости компасного курса, расчетное время прибытия (т.е. к которому часу вы прибудете к пункту назначения, двигаясь с такой скоростью, как сейчас), время, которое вы затратите на путь, время восхода и заката солнца, сколько топлива спалите, двигаясь с заданной скоростью. Отклонение от маршрута вправо и влево в метрах, футах, максимальная скорость, расстояние до цели, расстояние до следующего поворота.

В целом прибор 276С преподносит много приятных сюрпризов, которые, возможно, и вам предстоит узнать.]


На велосипеде.

В общем, применяются многие приемы, описанные ранее. Стоит только описать наиболее безопасное место установки прибора, т.к. велосипед подвержен падениям, особенно в условиях Крыма. Лучше оказалось место на выносе руля, но не на нем. Руль при этом обязательно гнутый, или если прямой, то с рогами. Крепится просто, просверливается отверстие под нержавеющий саморез, на который надевается шайба. На кронштейне прибора отсоединяется составная часть, в которой делается углубление круглым напильником или свернутой в трубочку наждачной бумагой. И кронштейн прикручивается саморезом к выносу руля. Тест на безопасную установку – перевернутый и поставленный на землю велосипед, при котором прибор не касается земли.

Даже при моей многосторонней жизни, я смог задействовать только часть возможностей 276С. Удивляет его всесторонняя углубленность для каждого профессионала. Будь то альпинист или рыбак с западного побережья США, найдется множество специальных функций: учет приливов и отливов, полнометраж высот, карта расположения солнца и луны, библиотека маршрутов и множество продуманных мелочей.

Если бы меня попросили охарактеризовать его одним словом, я бы сказал с любовью: “Умница”.

Официальный дистрибьютор корпорации Garmin в Украине – ООО "Аэроскан".

(044) 457-16-68, 457-43-24, 457-76-37

http://garmin.com.ua/

garmin@aeroscan.com.ua

Добавить в свой блог или на сайт

Похожие:

Зачем нужен gps? iconСочинение по русскому языку на тему «Зачем нам нужен русский язык?»
Русский язык – это язык великого русского народа. Он нужен нам постоянно. Если бы не было русского языка, мы бы не смогли ни читать,...

Зачем нужен gps? icon"международный менеджмент, маркетинг, реклама: современные технологии"
А. П. Панкрухин. Образовательный стандарт по маркетингу: Зачем и какой он нужен? 9

Зачем нужен gps? icon2009. 03. 11 9: 55 почему у меня нулевой рейнтинг? зачем он вообще нужен?
Если можно, прошу учесть пожелание к Заявке на посещение ук "Арматор", хотел бы попасть в третью группу

Зачем нужен gps? iconЗачем мальчишкам музыка?
«зачем?», особенно, если будущий ученик «музыкалки» обычный мальчишка. А действительно, зачем? Так ли уж необходимо понимать язык...

Зачем нужен gps? iconКодекс для игроков если существуют изданные Правила игры в теннис, то зачем нужен Кодекс?
Каждый игрок, находясь на территории турнира, должен вести себя уважительно и по спортивному

Зачем нужен gps? iconРеферат на тему «Зачем нужен спорт современному человеку»
Попеременная смена умственной и физической активности просто необходима нашему организму (утром охотимся на мамонта, вечером пишем...

Зачем нужен gps? iconПодводя итоги, мы теперь можем ответить на сакраментальные вопросы: кому и зачем нужен электронный учебник?
В настоящее время в учебном процессе все большее распространение получают электронные учебные пособия. Это связанно с переходом к...

Зачем нужен gps? iconИсследование в рамках проекта: изучение общественного мнения: «Зачем нужен сотовый телефон?»
Координаторы проекта: Щербакова Светлана Геннадьевна, Цвирко Ирина Васильевна, Щеглова Елена Анатольевна, Черкашина Анна Анатольевна...

Зачем нужен gps? iconСочинение Зачем нам нужен русский язык?
Знание русского языка позволяет использовать слово, как оружие. Слово может спасти человека, а может убить. Поэтому очень важно,...

Зачем нужен gps? iconОтчет «маркетинговое исследование российского рынка спутниковой навигационной аппаратуры глобального позиционирования (нап гнсс глонасс/gps/galileo) в 2004 2009 гг.»
«об оснащении технических средств и систем аэронавигационного обслуживания, авиационно-космического поиска и спасания аппаратурой...


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница