Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт




НазваниеГоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт
страница2/14
Дата конвертации17.01.2013
Размер2.14 Mb.
ТипУчебное пособие
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14
Глава 1. Ключевые (базовые) аспекты транспортно-экспедиционного обслуживания


    1. Сущность и значение экспедирования и экспедитора


В настоящее время развитие рыночной экономики в области грузовых перевозок характеризуется расширением транспортно-экспедиционного обслуживания.

В экономической литературе существуют различные определения транспортно-экспедиционного обслуживания (табл. 1).


Таблица 1

Определения категории

«транспортно-экспедиционное обслуживание»

Автор

Определение

Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности»

«Оказание услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и других документов, необходимых для осуществления перевозок грузов».

Костров В.Н.

«Совокупность посреднических транспортных, складских, экспедиционных и сервисных услуг, связанных с перевозкой груза и осуществляемых по поручению грузовладельца (грузоотправителя или грузополучателя) транспортно-экспедиционным предприятием» [45].

Шобанов А.В., Струкова Е.В.

«Деятельность экспедиторов по планированию, организации и выполнению доставки товара от мест их производства и до мест потребления и дополнительных услуг по подготовке отправки и перевозки грузов» [117, с.8]

Перепон В.П.

«Централизованное выполнение средствами и силами транспортной организации дополнительных операций, связанных с начальной и конечной стадиями перевозочного процесса, которые являются необязательными для основного перевозчика и выполняются, как правило, силами и средствами грузоотправителей и грузополучателей» [65, с.203-204.]


Таким образом, исходя из определений (табл. 1) следует, что транспортно-экспедиционное обслуживание включает операции (услуги), направленные на перемещение груза.

Организацию транспортно-экспедиционной деятельности характеризует схема (рис.1).




Рис. 1. Схема функционирования транспортно-экспедиционной системы


За последние годы транспортно-экспедиционная деятельность в России получила значительное развитие: созданы тысячи транспортно-экспедиционных компаний на всех видах транспорта, многие из них взаимодействуют с железными дорогами, этот вид услуг продолжает активно развиваться на основе информатизации и логистики. Так, в 2007 году в России в секторе транспортно-экспедиционного обслуживания работает порядка 1700 предприятий, оказывающих транспортно-экспедиционные и посреднические услуги. При этом в России доходы от экспедиционной деятельности достигают лишь 4-6 % от транспортной деятельности.

Транспортное экспедирование обеспечивает различные результаты (табл.2).


Таблица 2

Результаты транспортно-экспедиционного обслуживания

Направление

Содержание

Груз

  • комплектность и корректность;

  • повышение компактности и безопасности расположенности в транспортном средстве;

  • транспортабельность

Транспортное средство

  • максимизация загрузки качественным грузом;

  • маневренность

Доставка груза

  • экономическая эффективность (соотношение «стоимость доставленного груза» и «затраты на перевозку и экспедирование»);

  • оперативность – снижение затрат (экономия) времени;

  • информативность (информационность) по отношению к грузовладельцу;

  • маршрутная направленность;

  • расчетная селективность способов движения груза

Перевозочные (транспортные) и товаросопроводительные документы

комплектность и корректность

Прочее

  • репрезентативность маркетинговой информации по рынку транспортно-экспедиционного обслуживания;

  • превентивность решений (в том числе при форс-мажоре) в области перевозок грузов


Все перечисленные результаты (табл.2) в комплексе способствуют обеспечению экономически-эффективного, бесперебойного и своевременного удовлетворения потребностей народного хозяйства в перевозке грузов.

От развития служб экспедиторского сервиса в логистических производственно-транспортных системах во многом зависит повышение эффективности внешнеэкономической деятельности в России.

Отраслевые предпосылки транспортно-экспедиционного обслуживания:

  1. организация межрегиональных автотранспортных конвейеров предусматривает, в частности, мотивацию создания национальных или межрегиональных транспортно-экспедиционных компаний для реализации этих конвейеров;

  2. формирование конкурентного рынка транспортно-экспедиционных услуг – один из основных принципов формирования рынка железнодорожных транспортных услуг;

  3. путем создания современной системы транспортно-экспедиционного обслуживания в пунктах взаимодействия различных видов транспорта в речных портах Ханты-Мансийск, Салехард, Тюмень, Тобольск и Сургут обеспечивается более высокий уровень охраны окружающей природной среды на морском транспорте.


Таблица 3

Факторы, транспортно-экспедиционного обслуживания

Общехозяйственные факторы

Специфические факторы

  1. Нормативно-правовая база

  2. Платежеспособность клиентов

  3. Развитие массового и крупносерийного производства (масштаб издержек)

  1. Условия работы – информация

  2. Производственная система

  3. Высокая роль персонала


Транспортно-экспедиционное обслуживание – комплексная работа с объектом, подлежащим доставке на момент включения в нее (подготовка), во время его нахождения в ней, и доставленным, осуществляемая на основе нормативно-правовой базы. Транспортно-экспедиционное обслуживание осуществляет экспедитор. Деятельность экспедитора направлена на груз. Объект работы экспедитора – груз.

Экспедиторы обладают специальными знаниями об особенностях отправки и транспортирования разнообразных грузов морским, воздушным и наземным транспортом, владеют информацией о таможенных правилах и процедурах как у себя в стране, так и за границей, знакомы с требованиями к упаковке и обработке экспортных товаров в зависимости от вида перевозок.

Средства физической работы экспедитора с грузом – тара для перевозки, упаковочные материалы, весоизмерительное и упаковочное оборудование и т.п.

Средства виртуальной работы с грузом – компьютеры, планировочные чертежи, маршрутные схемы, макеты инфраструктурных объектов и т.п.

Экспедитор выступает в следующих ролях:

  1. организатор заказов на доставку – принимает на себя ответственность за их своевременность и качество (обеспечивает товароотбытие, доверие перевозчика к грузоотправителю, влияет на скорость отгрузки товаров, повышает мобильность транспорта перевозчика, направляет груз по «верному пути»), обеспечивает транспортные компании объемами перевозок (распределяет груз по транспортным компаниям и видам транспорта);

  2. координатор доставки – отлаживает транспортный процесс (влияет на занятость транспортных коридоров подвижным составом, устанавливает на основе экономических расчетов или выбирает этой основе пункт встречи единиц транспорта);

  3. «страховой» центр – выкупает груз у поставщиков (товар для перепродажи) – позволяет производителям избегать перерывов в производственном процессе из-за отсутствия выручки от своей продукции для закупки ресурсов для производства;

  4. маркетолог – занимается исследованиями рынка и его субъектов, с целью нахождения платежеспособных покупателей груза – в случае их нахождения это оптимизирует затраты клиента на маркетинг, делает клиента обладателем информации, обусловливающей возможность структурирования и структуру сбыта, а также необходимость выбора покупателя, побуждает клиента заключать договор купли-продажи, развивает рынок товаров, активизирует продажи товаров, в противном случае – избавляет клиента от ненужных действий;

  5. инвестор – вкладывает средства как в собственные, так и сторонние инновационные терминалы, логистические центры, склады, контейнерные площадки – что повышает инвестиционную привлекательность этих инфраструктурных объектов и придает стратегический характер транспортно-экспедиционному обслуживанию.

Многие документы, которыми до сих пор руководствуются железнодорожники во взаимоотношениях с клиентурой, были утверждены 10 и более лет назад, а вновь изданные не полностью отражают изменения в условиях функционирования рынка транспортных услуг,

Экспедитор – новый субъект в области перевозок грузок, имеющий непосредственное отношение к логистической цепочке доставки товара до потребителя.

Экспедиторы могут предоставлять информационно-консультационные услуги (табл.4).


Таблица 4

Группировка информационно-консультационных услуг

по потребителям

Потребитель услуг

Информационно-консультационные услуги

Транспортно-экспедиционные предприятия

  • рекомендации по совершенствованию обслуживания потребителей и по оптимизации номенклатуры услуг;

  • моделирование вариантов обслуживания;

  • разработка новых видов услуг

Транспортные предприятия

  • рекомендации по оптимизации структуры и перспективному типажу парка подвижного состава, материально-техническому обеспечению (закупки топливно-смазочных материалов, запасных частей и т.п.) подвижного состава;

  • разработка (на основе информации управлений на железнодорожном транспорте, грузовом автотранспорте) планов перевозки грузов

Складские предприятия и терминалы

рекомендации по оптимизации структуры и перспективному типажу парка погрузо-разгрузочного и складского оборудования, местам расположения и мощности складов и терминалов

Грузоотправители

  • выбор типа (по грузоподъемности, оснащенности и т.п.) и количества подвижного состава;

  • выбор транспортной тары и упаковки;

  • информирование о тарифах перевозчиков, складов и т.п.


Принцип своевременного обеспечения потребителей достоверной и достаточной информацией очень важен для принятия правильного решения. Объективная информация позволяет ее потребителям решать, а не создавать проблемы, работать на результат; достаточная информация позволяет обобщать, находить тенденции. В связи с важным значением в транспортно-экспедионном обслуживании информации рассмотрим процесс ее обработки на примере автомобильной транспортно-экспедиционной станции (АТЭС) Мосавтотранса (рис. 7).






Рис. 7. Схема технологического процесса обработки информации по прибытии и вывозу крупнотоннажных контейнеров на АТЭС в условиях функционирования АСУ:

  1. – поступление протоколов перфорации вагонных листов в Мострансэкспедицию (МТТЭС); 2 – отбор (по книге натурной переписи) вагонных листов с железнодорожными накладными и дорожными ведомостями по прибытии; 3 – натурная перепись вагонов и контейнеров по прибытии; 4 – уточнение номера контейнера в вагонном листе по книге натурной переписи; 5 – передача информации крановщикам о выгрузке контейнеров с вагонов; 6 – снятие вагона с вагона и передача крановщикам по радиосвязи информации о месте постановки контейнера, запись в книгу данной информации; 7 – комплектование вагонных листов в пачки; 8 – подготовка протокола вагонных листов к отправке в МТТЭС; 9 – использование протокола вагонных листов для оперативного учета контейнеров по прибытии; 10 – поступление вагонных листов в архив актово-розыскной группы; 11- побор корешков с дубликтами, сортировка по виду сообщений и возрастанию номеров регистрации; 12 – подготовка для передачи в УАПД дубликатов товарно-транспортных накладных; 13 – проверка соответствия номеров контейнеров в вагонных листах и дорожных накладных; 14 – проставление на железнодорожных накладных номеров вагонов с вагонных листов; 15 – отделение накладных и дорожных ведомостей от вагонных листов; 16 – сортировка железнодорожных накладных по виду сообщений; 17 – передача вагонных листов старшему диспетчеру под расписку в книге передач вагонных листов; 18 – таксировка в накладной провозной платы при выдаче, проставление штампа, передача железнодорожных накладных в УАПД; 19 – информация грузополучателя и уточнение адреса доставки груза; 20 – проставление на железнодорожной накладной адреса клиента, часов и дней работы склада на станции; 21 – проставление в реестре передачи нарядов шифра автомобильной перевозки, числа суток хранения и простоя контейнера на станции; 22 – отделение железнодорожных ведомостей от железнодорожных накладных и товарно-транспортных накладных; 23 – отделение реестра передачи нарядов от товарно-транспортных накладных, передача документов в диспетчерскую; 24 – сортировка дорожных ведомостей по виду сообщений и отправка отчетов по выданным грузам в Управление московской дороги; 25 – подбор документов и составление оперативного плана вывоза и завоза грузов; 26 – подготовка корешков товарно-транспортных накладных для отправки в УАПД; 27 – осмотр контейнеров и проставление штампа о годности их для загрузи; 28 – возвращение корешков в диспетчерскую для подбора комплекта с дубликатом товарно-транспортной накладной; 29 – подбор комплектов корешков и дубликатов и передача их в АУПД; 30 – возвращение комплектов и передача в архив товарной конторы; 31 – выдача водителю путевого листа; 32 – отделение дубликата от путевого листа и от товарно-транспортной накладной в автоколонне; 33 – отделение дубликата от путевого листа и товарно-транспортной накладной в автоколонне со стоянкой на АТЭС; 34 – выгрузка груза из контейнера (передача железнодорожной накладной грузополучателю); 35 – оформление товарно-транспортных накладных и путевых листов; 36 – ведение реестра прибытия (дата, номер регистрации); 37 – проставление на железнодорожных накладных номера регистрации (приказа оприходования); 38 – перфорация и верификация информации с накладных, подготовка товара для товарной конторы; 39 – автоматизированная печать комплекта товарно-транспортных накладных, комплектовка с накладной; 40 – перфорация и верификация информации с вагонных листов; 41 – подготовка протокола перфорации вагонных листов с отметкой: порожний, транзит; 42 – перфорация и верификация информации с реестра порожних контейнеров по вывозу; 43 – сортировка по виду сообщений, перфорация и верификация информации с реестра передач нарядов; 44 – отбор документов с переадресацией на подъездной путь клиента; 45 – сортировка корешков товарно-транспортных накладных по типам перевозок; 46 – перфорация и верификация информации с корешков товарно-транспортных накладных; 47 – перфорация и верификация информации при переадресации на подъездной путь клиента; 48 – сортировка дубликатов товарно-транспортных накладных по виду сообщений, перфорация и верификация; 49 – прием общей перфоленты и заявки на решение, получение машинограмм на ЭВМ.


По данным (начало 2008 года) Международной федерации экспедиторских ассоциаций, в мире действует 35000 крупных и средних экспедиторских фирм с персоналом общей численностью около 8 млн. человек.

Экспедиторы (в начале 2008 года) контролируют около 60% перевозок магистральными видами транспорта и до 75% международных перевозок. Экспедитор становится держателем логистической системы, обеспечивающей прогнозирование и планирование перевозок, оптимизацией продвижения грузов и хранения сырья, материалов и готовых изделий.

В США были проведены обследования деятельности транспортно-экспедиционных фирм, обслуживающих более 350 предприятий различных отраслей экономики.


Таблица 5

Группировка предприятий по оказываемым им

транспортно-экспедиционным услугам

Оказываемая транспортно-экспедиционная услуга

Доля предприятий-потребителей услуги, % от количества обслуживаемых

Выполнение расчетов

около 70

Складирование

22

Выбор наиболее выгодного варианта доставки, согласование с перевозчиками применяемых тарифов

22

Контроль за движением груза

15

Создание информационных систем для хранения и обработки логистических данных

13

Организация электронного обмена данными предприятия с партнерами

12

Использование принадлежащих предприятиям парков подвижного состава

11

Контроль уровня материальных запасов предприятия на складах

7


Для приобретения профессии в области логистики имеются следующие возможности обучения, предоставляемые самыми различными субъектами:

Торгово-промышленная палата Франкфурт (Industrie-und Handelskammer Frankfurt) обучает продажам в экспедиторском деле.

Профессиональное училище для экспедиторов в Гессене (Berufsbildungswerk der Spedition in Hessen) осуществляет:

- переквалификация на специалиста по продажам логистических и экспедиторских услуг;

- повышение квалификации в области логистики и экспедиторских услуг;

- экспедиторское дело/специалист с гос.аттестацией по экономике транспорта.

Академия профессиональной подготовки Рейн-Майн (BerufsAkademie Rhein-Main) проводит обучение по дуальной системе: экономика производства/ специализация - логистика/ экспедиторское дело.


    1. Законодательные основы транспортно-экспедиционного обслуживания


В п.4 Правил транспортно-экспедиционной деятельности [61] и п.2 Порядка оформления и форм экспедиторских документов [59] дано следующее определение: «транспортно-экспедиционные услуги» – услуги по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечению отправки и получения груза, а также иные услуги, связанные с перевозкой груза. Основы правового регулирования транспортно-экспедиционного обслуживания заложены в главе 41 Гражданского Кодекса РФ. Нормы этого документа детализируются в специальном законе – Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ. В России с принятием этого Федерального закона были внесены существенные дополнения в правовой режим ответственности экспедитора по договору транспортной экспедиции.

С целью государственного регулирования транспортно-экспедиционной деятельности производилось лицензирование этого вида деятельности в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 26 февраля 1992г. № 118 (в ред. Постановление Правительства РФ от 31.07.98 № 866). Лицензированию подлежала деятельность предприятий, учреждений, организаций независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности, а также предпринимателей, занимающихся транспортно-экспедиционным обслуживанием юридических лиц и граждан. Для получения лицензии на транспортно-экспедиционное обслуживание необходимо было представить:

  • заявление по форме, устанавливаемой Министерством транспорта РФ, с указанием вида и зоны деятельности, а также срока действия лицензии;

  • копию документа, удостоверяющего государственную регистрацию предприятия или предпринимателя, а для организации или учреждения – копию утвержденного в установленном порядке устава или положения;

  • данные об основных фондах, обеспечивающих выполнение указанной в заявлении деятельности;

  • копию документа, подтверждающего профессиональную пригодность руководителя предприятия, организации, учреждения, предпринимателя или лиц, уполномоченных ими для руководства лицензируемой деятельностью (диплома об окончании специального учебного заведения или документа, подтверждающего стаж работы по специальности не менее 5 лет).

Предприятия, организации, учреждения и предприниматели приобретали лицензии на транспортно-экспедиционную деятельность, связанную с перевозками грузов автомобильным транспортом, в отделениях Российской транспортной инспекции за плату.

В условиях рыночной экономики осуществляется государственное регулирование транспортно-экспедиционного обслуживания и обеспечение определенной степени контроля за этой деятельностью с помощью правовых механизмов регулирования.


Таблица 6

Сопоставление законодательства

по транспортно-экспедиционному обслуживанию

Параметр

Япония

США

Германия

Россия

Название закона

Закон о транспортно-экспедиционной деятельности

Закон о торговых отношениях между штатами США (часть – экспедиторов грузов)

Руководство по созданию экспедиционной службы

Закон о транспортно-экспедиционной деятельности

Документ, определяющий взаимоотношения с клиентурой

Соглашение на экспедиторские услуги

Контракт

Договор

Договор

Государственное регулирование

Министерство транспорта

Комиссия по торговым отношениям между штатами США

Федеральное объединение экспедиционного обслуживания и складирования

Министерство транспорта РФ

Утверждение формы договоров

-

Утверждение тарифных ставок

Комиссия по торговым отношениям между штатами США

Утверждение системы расчетов


Таким образом, законодательство оказывает управляющее воздействие на транспортно-экспедиционное обслуживание, определяет его характеристики и представляет собой основу для анализа соблюдения интересов экспедиторов.


1.3. Качество транспортно-экспедиционного обслуживания


В качестве наиболее подходящей для транспортно-экспедиционной организации на современном этапе была выбрана система ИСО 9001 по ряду причин:

  1. эти стандарты более поддержаны информационно и методически, что упрощает процесс их внедрения;

  2. современный уровень развития отечественных транспортно-экспедиционных компаний требует, прежде всего, создания эффективной системы менеджмента качества, что и предполагают стандарты ИСО 9001;

  3. в современных условиях наличие сертификата соответствия для российских транспортно-экспедиционных компаний является принципиально важным, т.к. именно он дает возможность выйти на международный рынок, заключить договор транспортной экспедиции с иностранным грузовладельцем.

Требования к траспортно-экспедиционному обслуживанию на основе ИСО 9001 следующие


Базовые требования

Описание

Виды работ (услуг)

Транспортно-экспедиционные услуги

Критерии качества при приемке работ

Устанавливается сертификатом качества товара, договором транспортной экспедиции




Указание на способ взаимодействия при заключении договора с

клиентом

перевозчиком

ГК РФ (глава 41)

Федеральный закон РФ 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»

Комментарий к Федеральному закону № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»

Постановление Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. № 554 «Об утверждении правил транспортно-экспедиционной деятельности»

Комментарий к Федеральному закону № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»

Постановление Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. № 554 «Об утверждении правил транспортно-экспедиционной деятельности»



Варианты управляющих действий в случае возникновения «сбойных ситуаций» (прогноз рисков)

Примеры «сбойных ситуаций»

Выполняемые действия

Несвоевременная подача вагона (при загрузке вагона в полном объеме одним клиентом) вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело

Экспедитор обязан, по возможности, проинформировать об этом клиента, а при невозможности подачи вагона в силу указанных обстоятельств, предоставить вагон в другое согласованное с клиентом время без дополнительной оплаты


Способы контроля за выполненными работами

Субъект, выполнивший работу

Мониторинг выполненной работы

Контроль выполненной работы

Клиент




  • осмотр упаковки и маркировки товара (ГОСТ 14192-96, ГОСТ Р 51474-99, ГОСТ 15846-2002, ГОСТ 26319-84);

  • проверка полноты и правильности оформления товаросопроводительных документов (накладной)

Экспедитор

- мониторинг оперативной информации о времени начала (окончания) грузовых операций

- мониторинг сдачи груза перевозчику

- уведомление о выполнении графика доставки груза

  • указания клиента (оформление поручения на отгрузку экспортного груза);

  • наличие документации на груз (сертификат качества, спецификации и др.);

  • получение экспедитором товаротранспортных документов по основной (морской) перевозке (штурманские расписки, коносаменты вместе с приложениями, сопроводительные сертификаты, упаковочные листы, отгрузочные спецификации, квитанции на сданные экспедитором к перевозке грузы и др.)

Перевозчик

Диспетчерская связь

  • проверка проформ (проектов) коносаментов, изданных судовладельцем;

  • осмотр грузовых помещений судна, предназначенных для погрузки (готовность (степень готовности) судна к приему груза)

Терминал

Контроль хода выполнения грузовых операций в соответствии с нормами, определенными договором морской перевозки

  • проверка инструкций по работе с грузом;

  • оформление поручения на отгрузку;

  • выполнение условий договора купли-продажи (сюрвейерский осмотр генерального груза);

  • оформление акта загрузки груза в контейнеры

Склад

Наблюдение за выгрузкой груза на склад порта

Результаты по приему груза на склад порта и обеспечению его ответственного хранения (оформление приемного акта склада порта)


Ассоциация экспедиторов Российской Федерации разработала Систему добровольной сертификации услуг транспортно-экспедиционных
предприятий. Эта система была зарегистрирована Государственным
комитетам Российской Федерации по стандартизации и метрологии
(Госстандарт России) 11 апреля 2002 г. №29 и на нее выдано свидетельство о государственной регистрации № РОСС RU. М052.04УЭОО. В соответствии с постановлением Госстандарта России ассоциация получала право на проведение сертификации транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых экспедиторами грузовладельцам, на соответствие утвержденным стандартам. Поскольку система сертификации транспортно-экспедиционных услуг является добровольной, никто не может заставить экспедитора проводить такую сертификацию, однако выдаваемый после проведения проверки сертификат соответствия подтверждает, что предприятие, имеющее такой документ:

- отвечает требованиям стандартов;

- является действительно транспортно-экспедиционной компанией;

- оказывает надлежащие услуги своим клиентам.

Одним из основных элементов сертификационной проверки является проверка на соответствие стандартам транспортно-экспедиционных услуг, т.е. комиссия должна определить, насколько эта услуга удовлетворяет требования клиентов. С этой точки зрения проверяется и претензионная работа предприятия. Получение экспедитором сертификата соответствия показывает и клиентам, и государственным (муниципальным) органам, что экспедитор достаточно надежный.

Рассмотрим пример. В соответствии с договором между ассоциацией экспедиторов России и ЗАО «ЛУКОЙЛ-Черноморье» на проведение сертификационной проверки по Системе добровольной сертификации услуг транспортно-экспедиционных предприятий в январе 2003г. экспертной комиссией ассоциации в составе юрисконсульта ассоциации, председатель – эксперт ассоциации, члена комиссии, и заведующего отделом сертификации услуг ВНИИС, член комиссии, проведена сертификационная проверка ЗАО «ЛУКОЙЛ-Черноморье» на соответствие стандартам Системы добровольной сертификации АЭР. Проверка осуществлялась на основе нормативных документов Системы добровольной сертификации АЭР. Экспертной комиссией по результатам сертификационной проверки были сделаны следующие выводы:

  1. предприятие является высокотехнологичным транспортно-экспедиционным предприятием, на котором транспортно-экспедиционная деятельность осуществляется в соответствии с принятыми стандартами и удов

  2. деятельность предприятия соответствует Системе добровольной сертификации услуг транспортно-экспедиционных предприятий и стандартам;

  3. работа комиссии по сертификации оформлена Актом сертификационной проверки от 22 января 2003 года № 001, подписанным членами комиссии и представителем ЗАО «ЛУКОЙЛ-Черноморье»;

  4. в результате проведенной сертификационной проверки экспертной комиссией рекомендовано органу сертификации выдать ЗАО «ЛУКОЙЛ-Черноморье» сертификат соответствия.

Внедрение менеджмента качества в области транспортно-экспедиционного обслуживания рассмотрим на примере таких организаций, как AsstrA и ООО «МТК «ЮниТранс».

В марте 2010 года по результатам аудита холдинг «AsstrA» (оказывает транспортно-экспедиционные услуги) получил сертификат, подтверждающий, что транспортно-экспедиционная деятельность осуществляется в соответствии с требованиями стандарта ISO 9001:2008. В феврале 2010 года швейцарская компания SGS подтвердила соответствие системы менеджмента качества холдинга AsstrA требованиям международного стандарта ISO 9001:2008.

ООО «МТК «ЮниТранс» – одна из первых в России транспортно-экспедиционных компаний, получивших сертификат соответствия стандарту качества ISO 9001:2000. В 2009 году компания успешно прошла инспекционный аудит СМК по новой версии стандарта – ISO 9001:2008.




Рис. 2 Место сертификата качества ISO 9001:2000 в системе транспортно-экспедиционной документации и основных достижений ООО «МТК «ЮниТранс»


1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

Похожие:

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconМолодость как социокультурный феномен
Работа выполнена в государственном профессиональном учреждении высшего профессионального образования фгбоу впо «Волжский государственный...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconГоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Т. А. Серебрякова
Физиологические основы психической деятельности: Учебное пособие в 2-х частях. – Н. Новгород: вгипу, 2008. – Часть 2: Физиология...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconГоу впо «Российский государственный профессионально-педагогический университет» Инженерно педагогический институт
Программа собеседования в части профессиональной специальной подготовки (гос–2000). Екатеринбург: Рос гос проф пед ун-т, 2008. 8...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconУчебно-методическое пособие Нижний Новгород 2010 федеральное агенаство по образованию гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет»
Учебно-методическое пособие предназначено для курсового проектирования по специальности 061000 дисциплине «Основы транспортно-экспедиционного...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconУчебно-методическое пособие Нижний Новгород 2010 министерство образования и науки РФ гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет»
Учебно-методическое пособие предназначено для курсового проектирования по специальности 061000 дисциплине «Основы транспортно-экспедиционного...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconУчебно-методическое пособие Нижний Новгород 2010 министерство образования и науки РФ гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет»
Учебно-методическое пособие предназначено для курсового проектирования по специальности 061000 дисциплине «Основы транспортно-экспедиционного...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconПроекта
Гоу впо московский автомобильно-дорожный институт (Государственный технический университет), Волжский филиал (вф мади(гту))

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconНа включение программы повышения квалификации педагогических и руководящих работников муниципальных общеобразовательных учреждений Воронежской области в региональный банк программ гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»
Наименование учреждения: гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconНа включение программы повышения квалификации педагогических и руководящих работников муниципальных общеобразовательных учреждений Воронежской области в региональный банк программ гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»
Наименование учреждения: гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconНа включение программы повышения квалификации педагогических и руководящих работников муниципальных общеобразовательных учреждений Воронежской области в региональный банк программ гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»
Наименование учреждения: гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница