Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт




НазваниеГоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт
страница3/14
Дата конвертации17.01.2013
Размер2.14 Mb.
ТипУчебное пособие
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14
Глава 2. Договор транспортной экспедиции


2.1. Понятие и особенности договора транспортной экспедиции

В действующем Гражданском кодексе Российской Федерации (далее – ГК РФ) договору транспортной экспедиции посвящена глава 41 «Транспортная экспедиция» (статьи 801-806).

Договор транспортной экспедиции – договор, который оформляет оказание одной стороной (экспедитор) услуг, связанных с перевозкой груза, другой оплачивающей их стороне (кгрузоотправитель или грузополучатель).

Договор транспортной экспедиции находится на стыке многих видов обязательств, видов гражданско-правовых договоров (погрузочно-разгрузочные работы охватываются договором подряда, доставка грузов – договором перевозки, обеспечение его сохранности – договором хранения, оформление сдачи и приемки – договорами поручения или комиссии, в зависимости от того, выступает ли экспедитор от имени клиента или от собственного имени). Договор транспортной экспедиции является смешанным договором, содержащим элементы вышеперечисленных договоров в том или ином сочетании.


Таблица 7

Клиент и экспедитор по договору транспортной экспедиции

Клиент

Экспедитор

Сторона договора транспортной экспедиции, которой в соответствии с этим договором должны быть оказаны услуги экспедитором

Сторона договора транспортной экспедиции, которая в соответствии с этим договором должна оказать услуги клиенту

Оплачивает транспортно-экспедиционные услуги

Взимает плату за транспортно-экспедиционные услуги

Могут быть любые лица (прежде всего, отправитель и получатель груза, а также его собственник), заинтересованные в получении транспортно-экспедиционных услуг.

В договоре транспортной экспедиции – коммерческая организация или предприниматель. В трудовом договоре – работник.


Получателем в договоре транспортной экспедиции может быть назван как конечный получатель – при организации экспедитором доставки груза либо при осуществлении экспедиции по получению, так и основной перевозчик – при осуществлении экспедиции по отправлению.

Смирнов В.Т. и Медведев Д.А. пишут: «Договор транспортной экспедиции может быть заключен на полное или частичное транспортно-экспедиционное обслуживание. При полном обслуживании экспедитор принимает на себя выполнение всех операций, в том числе доставку от склада отправителя на склад получателя. При частичном обслуживании он выполняет все или часть операций, связанных с отправлением или получением груза».

Как отмечает Савичев Г.П., «предназначение договора транспортной экспедиции состоит в том, чтобы способствовать выполнению основного транспортного договора – договора перевозки груза. Сам по себе договор транспортной экспедиции лишен какого-либо юридического смысла, если он не направлен на оказание дополнительных услуг клиентуре транспорта, не имеющей, как правило, собственных транспортных средств».

В соответствии с действующим законодательством договор транспортной экспедиции является самостоятельным гражданско-правовым договором.

В п. 2 ст. 779 ГК РФ прямо указывается, что правила о возмездном оказании услуг не распространяются на экспедиционные услуги (этой статьей глава о договоре транспортной экспедиции не отнесена такой, которая посвящена договорам возмездного оказания услуг).

Рассмотрим договор транспортной экспедиции с позиции содержания, сближающего этот вид договора с другими.

Договор транспортной экспедиции близок по своему содержанию к договору поручения, если экспедитор выполняет операции от имени и за счет своего клиента. В таком случае взаимоотношения сторон регулируются дополнительно гл. 49 ГК РФ и строятся на основе поручений клиента. Такие поручения выдаются, например, на забор груза у отправителя, страхование груза.

Договор транспортной экспедиции может иметь сходство с договором комиссии. Такой вариант используется, когда необходимо, чтобы сделка с третьими лицами оформлялась экспедитором от своего имени, а не от имени клиента, в частности, в следующих случаях:

  • фрахтование судов, аренда самолетов;

  • заключение стивидорных и тальманских контрактов;

  • аренда и субаренда терминалов, причалов, подъездных путей, контейнеров, трейлеров;

  • оформление поручений на выполнение транспортно-экспедиционных услуг с грузами (например, перемаркировка, перегрузка и т.д.) на маршрутах их следования или в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой, на пограничных станциях и пограничных переходах;

  • оформление поручений на контроль (мониторинг) грузовых перевозочных и перевалочных операций в портах, на терминалах и подъездных путях;

  • оформление поручений на слежение за движением вагонов, контейнеров, автопоездов, трейлеров, а также их розыск на путях сообщений.

Крупные транспортно-экспедиционные компании, осуществляющие любые транспортно-экспедиционные операции, используют все рассмотренные выше договорные разновидности в совокупности либо в определенном сочетании. Небольшие же компании, специализирующиеся на одном виде деятельности, например, погрузочно-разгрузочных работах, сопровождении грузов и их охране в пути следования или таможенном оформлении, используют только один или несколько отдельных договорных конструкций.

Договор транспортной экспедиции согласно п. 1 ст. 802 ГК РФ должен быть заключен в письменной форме.


2.2. Содержание договора транспортной экспедиции


К содержанию договора транспортной экспедиции относится:

  1. Преамбула, которая содержит дату и место подписания договора, полное наименование сторон, их местонахождение и реквизиты.

Место заключения договора имеет большое юридическое значение. Это место определяет ст.444 ГК РФ: «если в договоре не указано место его заключения, договор признается заключенным в месте жительства гражданина или месте нахождения юридического лица, направившего оферту».

Однако, во избежание неоправданных трений и осложнений в возможных спорах по договорам транспортной экспедиции, рекомендуется место подписания этого договора указывать в его тексте. Дело в том, что и место жительства гражданина, и место нахождения юридического лица может измениться. В силу указанной причины для суда и для самих сторон спора часто оказывается проблематичным определение такого места.

Особо важное значение правильное определение и фиксация места подписания договора транспортной экспедиции имеет при внешнеэкономической сделке. В этом случае место заключения договора может стать фактором, определяющим право, подлежащее применению.

  1. Предмет договора, где устанавливается перечень услуг, оказание которых принимает на себя экспедитор. Он может быть конкретным (услуги перечислены) или абстрактным (услуги не перечислены). В ГК РФ отсутствует закрытый перечень услуг, признаваемых обязательными для договора транспортной экспедиции. Аналогичной привилегией преимущественного (по отношению к условиям договора) применения наделяются также нормы иных федеральных законов и правовых актов, относящихся к транспортной экспедиции (п. 3 ст. 801 ГК РФ).

Кроме того, устанавливается, от чьего имени будет выступать экспедитор при заключении договоров с клиентом:

- от своего имени, но по поручению и за счет клиента (например, ООО «Караван-Транс», ООО «Земская Транспортная Компания», ООО «Байкал-Сервис Транспортная Компания»);

- от имени, по поручению и за счет клиента;

- от имени одной из сторон, по поручению и за счет клиента (например, в этом разделе у ЗАО «ВЕАЛ» записано, что «…экспедитор, вправе … действуя от своего имени или от имени клиента, но всегда по поручению и за счет клиента»).

Однако, есть и расплывчатые формулировки, например, предметом договора ООО «ТЗК ГАЗ» от 2006 г. «являются взаимоотношения сторон, связанные с выполнением… силами и средствами экспедитора …» (что здесь имеется в виду по средствами, по чьему поручению, от чьего имени и за чей счет – не ясно).

В предмет договора может быть включен тип перевозок (по географии и по виду транспорта).

Также в данный раздел договора транспортной экспедиции некоторые транспортно-экспедиционные компании вставляют фразу «экспедитор выполняет собственными силами или привлекает к их исполнению третьих лиц» (например, «Земская ТЭК», ЗАО «ВЕАЛ»).

Ниже приводится трактовка в правовых (юридических) источниках предмета договора транспортной экспедиции (табл. 8).


Таблица 8

Трактовка предмета договора транспортной экспедиции

Автор

Трактовка предмета договора транспортной экспедиции

Смирнов В.Т. и Медведев Д.А.

«Услуги, связанные с перевозкой груза. Такие услуги могут быть весьма различными. Они делятся на основные (по организации перевозок, включая заключение договора перевозки) и дополнительные, которые могут охватывать любые вопросы, касающиеся транспортировки груза».

Савичев Г.П.

«Совокупность юридических действий и вспомогательных операций, направленных на организацию перевозки груза и способствующих надлежащему выполнению договора перевозки этого груза».

Егиазаров В.А.

«Услуги, связанные с перевозкой груза. Услуги, оказываемые экспедитором, могут быть основными и дополнительными. Как правило, это определяется договором, заключенным между экспедитором и клиентом».




  1. Обязанности экспедитора. ГК РФ говорит о некоторых определенных обязанностях экспедитора, которые «могут быть предусмотрены» договором транспортной экспедиции: организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом; заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза; обеспечить отправку и получение груза; другие обязанности, связанные с перевозкой (ст. 801).

В пункте 1 статьи 801 ГК РФ говорится об обязанностях экспедитора, осуществление которых также «может быть предусмотрено» договором транспортной экспедиции «в качестве дополнительных услуг», представляющих собой «необходимые для доставки груза операции», а именно: получение требующихся для экспорта или импорта документов; выполнение таможенных и иных формальностей; проверка количества и состояния груза; погрузка и выгрузка; уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента; хранение груза; получение груза в пункте назначения; иные операции и услуги, предусмотренные договором.

В договоре транспортной экспедиции могут быть заранее согласованы многие условия, касающиеся порядка выполнения экспедитором и клиентом своих обязательств применительно к конкретным партиям грузов, отправляемых (получаемых) клиентом, в частности: сроки и порядок подачи клиентом заявки о транспортно-экспедиционном обслуживании отправляемых (получаемых) грузов; место предъявления грузов экспедитору и порядок их приемки последним; типы и виды транспортных средств, которые могут использоваться экспедитором; порядок и сроки оформления перевозочных документов, а также представления экспедитором информации о ходе исполнения обязательств; правомочия экспедитора на совершение юридических действий от имени клиента и порядок выдачи доверенностей; сроки и порядок возмещения экспедитору понесенных расходов, выплаты ему вознаграждения и размер вознаграждения и т.п.

Обязанности экспедитора по организации доставки груза предусматриваются договором транспортной экспедиции в соответствии с обязанностями, указанными в ст. 4 гл. 2 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности». В частности, при перевозке контейнеропригодных грузов транспортно-экспедиционная компания разрабатывает транспортно-технологическую схему доставки груза, организует и контролирует весь процесс. Разрабатывая транспортно-технологическую схему доставки груза, экспедитор выбирает:

- вариант перевозки (прямое железнодорожное или автомобильное сообщение или перевозка с перегрузкой груза, включая выбор порта перегрузки, и т.д.);

- технологию перевозки (в контейнерах, пакетах и т.д.);

- вид транспорта, тип ТС и транспортного оборудования.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку или получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой. В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено также получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения.

В результате экспедитор предоставляет обоснованный вариант перевозки с указанием сквозной ставки, транзитного времени и с оценкой других показателей качества транспортных услуг: возможные задержки, сохранность груза, регулярность информации о местонахождении груза и т.д.

  1. Обязанности клиента. От четкости и полноты сведений о том, какие документы на груз и в какие сроки должны быть доставлены экспедитору, зависит успешное выполнение последним принимаемых на себя обязательств по данному договору. При международной перевозке помимо перечня документов, связанных с таможенным оформлением груза, к договору транспортной экспедиции должен быть приложен перечень сертификатов, актов экспертиз и разрешений, связанных с транспортированием данного груза. Во избежание возможных претензий грузополучателя на недостачу груза или снижение его качества по сравнению с требованиями запродажного договора, которые могут быть предъявлены грузоотправителем к экспедитору, в договоре с клиентом должны особо оговариваться условия выполнения погрузочно-разгрузочных работ с привлечением независимых сюрвейеров или экспертов торгово-промышленной палаты».

Содержание дополнительных обязанностей зависит от особенностей каждого договора (организовать посменную работу на своих складах, обеспечить специализированный внутрипроизводственный транспорт и пр.).

Общие условия касаются количества и наименования груза, определения его веса, тары (упаковки), маркировки и объявления ценности. Специальные – устанавливаются для грузов, перевозка которых требует соблюдения особых мер и условий их транспортировки.

Обязанности клиента предусматриваются договором транспортной экспедиции в соответствии с ст. 5 гл. 2 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности».

В договоре транспортной экспедиции стороны могут предусмотреть заключение договоров экспедитора с иными участниками перевозочного процесса от имени клиента. В указанном случае на клиента возлагается обязанность выдать экспедитору соответствующую доверенность, позволяющую экспедитору надлежащим образом осуществлять принятые на себя обязательства.

На клиента помимо прочих обязанностей в соответствии с договором транспортной экспедиции могут быть возложены и другие, сущность которых заключается в том, что они обеспечивают надлежащее исполнение экспедитором принятых на себя обязательств. Так, договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено, что экспедитор предоставляет клиенту контейнеры, а клиент обязан круглосуточно либо в предусмотренные договором часы принимать на складах контейнеры, осуществлять их погрузку-выгрузку и передавать экспедитору. Для надлежащего осуществления указанных обязанностей клиент должен предпринять подготовительные действия, в частности подготовку грузов для погрузки в контейнеры; подготовку складов для выгрузки прибывающих контейнеров с грузом; обеспечение механизации погрузочно-разгрузочных работ; обеспечение подъездов к складам и освещение их; освещение мест, где будут производиться погрузочно-разгрузочные работы.

  1. Ответственность сторон. Вопросам ответственности экспедитора по договору транспортной экспедиции в главе 41 ГК РФ посвящена отдельная статья 803, содержащая две нормы. Во-первых, данной статьей предусмотрено, что за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору транспортной экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 ГК РФ («Ответственность за нарушение обязательств»). Во-вторых, указанная статья содержит специальное правило: если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.

Во избежание конфликтных ситуаций при расчетах с клиентом за услуги транспортно-экспедиционной компании договор должен четко разграничивать ответственность экспедитора и ответственность клиента.

В главе 41 ГК РФ сказано: возложение (экспедитором) исполнения своих обязанностей на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора.

Ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик (ст. 803 ГК РФ).

Закон РФ «О транспортно-экспедиционной деятельности» предусматривает ответственность экспедитора за нарушение сроков исполнения обязательств по договору в виде возмещения убытков, если иное не предусмотрено указанным договором и экспедитор не докажет, что нарушение срока произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы или по вине клиента.

На экспедитора распространяются общие нормы об освобождении от ответственности. К ним относится невозможность надлежащего исполнения вследствие непреодолимой силы (п. 3 ст. 401 ГК РФ). Кроме того, часть 2 статьи 803 ГК РФ дает основания для применения особых случаев освобождения экспедитора от ответственности по правилам, предусмотренным законодательством для перевозчика (п. 1 ст. 7 и п. 1 ст. 9).

При наличии между клиентом и экспедитором заключенного договора транспортной экспедиции выполнение или организация выполнения экспедитором определенных этим договором услуг в отношении конкретных партий грузов, отправляемых (получаемых) клиентом, а также возмещения последним экспедитору понесенных им расходов и уплаты ему вознаграждения должны рассматриваться в качестве действий сторон по исполнению обязательств, вытекающих из этого договора.

За нарушение срока исполнения обязательств по договору (срок доставки и выдачи груза, продолжительность перевозки и т.д.) экспедитор должен возместить клиенту убытки, заплатить штраф или неустойку (в соответствии с условиями договора). Однако сумма взысканной клиентом (грузовладельцем или другим потребителем услуг) неустойки не может превышать тариф (договорную цену) на транспортно-экспедиционную услугу, предусмотренный договором транспортной экспедиции.

  1. Права сторон. Любая из сторон договора транспортной экспедиции вправе отказаться от его исполнения, что также характерно для поручения, комиссии и агентирования, как личных сделок (ст. 806, 977, 1002, 1010 ГК РФ).

Некоторые ключевые моменты деятельности экспедитора закреплены в ст. 3 и 4 Закона. Так, если договором транспортной экспедиции не предусмотрено иное, экспедитор вправе выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки и последовательность перевозки груза различными видами транспорта, исходя из интересов клиента. При этом экспедитор обязан уведомить клиента.

Экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц, если иное не предусмотрено договором экспедиции. При этом экспедитор не слагает с себя ответственности за исполнение договора третьим лицом, на которое возложено исполнение (ст. 403, 805 ГК РФ).

  1. Прекращение договора. Срок, на который заключается договор транспортной экспедиции, определяется характером взаимоотношений сторон. Для выполнения разовых экспедиционных поручений, требующих однократного совершения каких-либо операций (например, отправки или получения партии груза), заключаются разовые договоры транспортной экспедиции. При наличии постоянной потребности в транспортно-экспедиционном обслуживании заключаются длительные договоры транспортной экспедиции.

Срок действия договора транспортной экспедиции, устанавливаемый по обоюдному согласию сторон, может быть указан двумя способами:

• срок действия договора транспортной экспедиции указан явно, например «Действие данного договора распространяется на заявки клиента, полученные экспедитором до ... » (обычно 31 декабря текущего года);

• срок действия не указан, но внесено условие о расторжении договора транспортной экспедиции, например «Каждая из сторон может расторгнуть настоящий договор, проинформировав другую сторону письменно за 30 дней до фактического расторжения».

Прекращение договора транспортной экспедиции осуществляется по общим правилам путем его надлежащего исполнения и в иных случаях, установленных законом. Особенностью данного договора, как и иных договоров о представительстве, является возможность одностороннего отказа от его исполнения. Любая из его сторон вправе сделать это, предупредив об этом своего контрагента в разумный срок. Такой срок может быть установлен и в самом договоре транспортной экспедиции. Неблагоприятным последствием одностороннего отказа является возмещение отказавшейся от договора стороной другой стороне убытков, вызванных его расторжением (ст. 806 ГК РФ).

  1. Расчеты. Цену договора транспортной экспедиции составляет вознаграждение экспедитора. Оно определяется по соглашению сторон. В ряде случаев могут использоваться установленные экспедитором тарифы и таксы, т. е. система ставок за выполнение тех или иных операций. Условие о вознаграждении является определимым существенным условием в договоре транспортной экспедиции.

С грузовладельцами транспортно-экспедиционные организации, как правило, строят свои расчетные отношения на основе согласованных тарифов, которые могут быть представлены в двух формах:

• фиксированные за каждую работу или услугу (ставка за оформление перевозочных документов, за сопровождение грузов и т.д.);

• выраженные в процентах от стоимости работ или услуг, выпoлняeмыx другими организациями, с которыми грузовладелец поручил установить договорные отношения (например, 2% величины тарифа хранения груза на городском терминале). При взаимоотношениях с перевозчиками основной источник доходов – скидка с тарифа, которую предоставляет перевозчик за привлечение определенного объема груза (так называемая объемная скидка экспедитору). Также практикуется получение агентской комиссии от перевозчиков.

  1. Форсмажор.

  2. Споры, связанные с заключением и выполнением договора транспортной экспедиции.

  3. Прочие условия – это обычно условия правового характера, относящиеся к договору в целом. Они затрагивают обмен информацией между сторонами договора транспортной экспедиции (путем телефонной, факсимильной и электронной связи), при этом у ООО «РейлКонтинент» «документы, переданные посредством технических средств связи, будут иметь юридическую силу, если они переданы способом, позволяющим установить, что документ исходит от стороны по настоящему договору. По требованию одной из сторон другая сторона обязана выслать подлинники запрошенных документов». Однако, существуют и ограничения – например, у ООО «ЛК «Лоуд-Сервис» в разделе «Прочие условия» записано: «Все заявления, предложения и указания, адресованные исполнителю, должны быть представлены в письменной форме (в т.ч. с использованием средств факсимильной и электронной связи). Заявления заказчика, переданные в виде телефонограмм, исполнителем не рассматриваются».

По поводу отношений, не урегулированных (не определенных) в договоре транспортной экспедиции в данном разделе говорится, что они «регулируются нормами действующего законодательства РФ» (например, ООО «ЛК «Лоуд-Сервис», ООО «РейлСервис»).


2.3. Связь договора транспортной экспедиции с договорами на отдельные этапы работы с грузом


Договор транспортной экспедиции так же, как и договор хранения, относится к договору возмездного оказания услуг. Среди услуг, оказываемых клиенту экспедитором по договору транспортной экспедиции, в законодательстве указана и такая услуга, как хранение груза. Экспедитор может принять на хранение груз для накопления в отправительскую (например, маршрутную) или транспортную (судовую, вагонную и т.д.) отправки. В этом случае договор транспортной экспедиции имеет вид договора складского хранения. Субсидиарно применяются правила гл. 47 ГК РФ. При этом в процессе экспедиторского хранения используется складская расписка, которая удостоверяет заключение договора хранения, количество и внешнее состояние принятого товара. При экспедировании международных перевозок применяется складская расписка ФИАТА – FWR.

Договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено обязательство экспедитора принимать грузы клиента на хранение на товарном складе экспедитора, расположенном на прирельсовом участке железной дороги, и по мере его накопления обеспечивать отправку этих грузов получателям.

Брагинский М.И. пишет: «Возможна и прямо противоположная ситуация, при которой хранитель как сторона в одноименном договоре, помимо собственно хранения и в непосредственной связи с ним, принимает на себя обязанность совершать действия, которые составляют предмет других договоров. Имеются в виду оказание хранителем транспортно-экспедиционных услуг, выполнение по поручению поклажедателя функций подрядчика при осуществлении работ, необходимых для обеспечения сохранности принятого на хранение имущества, осуществление доставки поклажедателю хранимых вещей по окончании договора и т.п.».

Экспедитор может выполнять функции перевозчика, и тогда договор транспортной экспедиции имеет черты договора перевозки. Такого рода экспедиторы делятся на две категории:

  1. Не владеющие транспортными средствами. В этом случае они должны от своего имени заключить договоры с фактическими перевозчиками о доставке груза, переданного клиентом. На морском транспорте, например, такие экспедиторы получили название перевозчиков, не владеющих тоннажем (non vessel owning common carrier – NVOCC).

  2. Владеющие транспортными средствами. В этом случае экспедиторы чаще всего владеют автотранспортом, но могут владеть и воздушными, морскими и речными судами. Здесь экспедитор выступает в качестве фактического перевозчика. Однако независимо от того, является ли экспедитор фактическим или номинальным перевозчиком, его ответственность перед клиентом такая же, как у перевозчика. Поэтому на экспедитора распространяются правила гл. 40 ГК РФ, а также соответствующие положения транспортных уставов и кодексов.

На вспомогательный характер транспортной экспедиции по отношению к перевозке грузов обращает внимание Савичев Г.П.

Представляется, однако, что есть одно исключение из общего правила о подчиненном, вспомогательном характере договора транспортной экспедиции по отношению к договору перевозки, когда указанные договоры меняются местами, а правовая природа связи транспортной экспедиции и перевозки грузов определяется тем, что уже перевозка грузов обеспечивает выполнение обязательств, вытекающих из договора транспортной экспедиции. Речь идет о таком договоре транспортной экспедиции, по которому экспедитор принимает на себя обязанность организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом (п. 1 ст. 801 ГК РФ).

Правила главы 41 ГК РФ о транспортной экспедиции распространяются и на случаи, когда в соответствии с договором обязанности экспедитора исполняются перевозчиком. Комментируя это правило, В.Т. Смирнов и Д.А. Медведев утверждают: «При использовании в качестве экспедитора самого перевозчика могут сложиться две ситуации. В одной из них перевозчик выступает экспедитором по отношению к другому лицу (например, другому перевозчику) и правила об экспедиции применяются без каких-либо изъятий. В другой – перевозчик становится экспедитором по отношению к собственной перевозке. В последнем случае экспедиция накладывается на перевозку, имея одинаковый субъектный состав в двух обязательствах. Это сказывается на ответственности сторон, сроках давности и других условиях исполнения обоих договоров».

Далеко не всегда даже при наличии какого-либо экспедиторского документа фактически сложившиеся отношения (без письменного договора) признаются отношениями в рамках транспортной экспедиции (табл. 9).


Таблица 9

Отказные решения судов по транспортно-экспедиционному обслуживанию

Решение суда

Постановление суда

ФАС

Между сторонами не заключен договор транспортной экспедиции и представленная транспортно-экспедиционная накладная не может служить доказательством заключения договора, так как не содержит существенных условий договора

от 15.06.2006 № КГ-А40/5077-06

Московского округа

Истец, обращаясь с исковыми требованиями, не представил суду заключенный в письменной форме договор транспортной экспедиции. Приложенный же к исковому заявлению договор-заявка на перевозку не может быть признан надлежащим доказательством заключения между сторонами договора транспортной экспедиции, так как не отвечает требованиям п. 1 ст. 802 ГК РФ, части 8 ст. 75 АПК РФ и имеет неоговоренные дописки

от 13.03.2008 по делу
№ А56-2299/2007

Северо-Западного округа

 

Условия экспедирования спорного груза не являются согласованными, спорный груз нельзя признать принятым экспедитором, поскольку заявка-договор не содержит существенных условий, предусмотренных ст. 801 ГК РФ, и товарно-транспортная накладная, представленная истцом, не подписана ответчиком

от 10.01.2008 № Ф09-11013/07-С5

Уральского округа

 

 

При подписании договора путем обмена факсимильными копиями могут возникнуть проблемы (табл. 10).


Таблица 10

Договоры транспортной экспедиции, признанные незаключенными

Решение

ФАС

Суд признал договор транспортной экспедиции, подписанный путем обмена факсами (при отсутствии соглашения об этом в договоре), незаключенным, поскольку такой договор согласно ст. 802 ГК РФ должен быть заключен в письменной форме

Западно-Сибирского округа от 12.08.2008 № Ф04-3087/2008(5230-А46-39)

Суд отверг довод истца о заключении договора транспортной экспедиции в письменной форме путем направления клиентом по факсу ответчику-экспедитору оферты, а именно заявки, и получения ее обратно по факсу подписанной и скрепленной штампом ответчика, поскольку из заявки не следует направление ее с целью заключения договора транспортной экспедиции и в заявке отсутствуют существенные условия договора транспортной экспедиции

Московского округа
от 17.09.2007
№ КГ-А40/9370-07

 


Таким образом, сама по себе факсимильная копия не является документом, имеющим юридическую силу. Но согласно п. 2 ст. 160 ГК РФ использование при совершении сделок факсимильного воспроизведения подписи с помощью средств механического или иного копирования, электронно-цифровой подписи либо иного аналога собственноручной подписи допускается при наличии соглашения сторон.

В результате, если записать в тексте контракта, что он заключается путем обмена факсимильными копиями договора, которые имеют юридическую силу до получения оригиналов, можно использовать и такой способ. Не забудьте при этом указать на представление оригинала (например, по почте). Кроме того, в заявке, направляемой по факсу (или иным сходным образом), должно быть четко указано, что она направлена с целью заключения договора транспортной экспедиции и перечислены все существенные условия договора транспортной экспедиции.

Использовать для заключения договора электронную переписку не получится. Например, Девятый арбитражный апелляционный суд в постановление от 01.12.2008 № 09АП-14930/2008-ГК по делу № А40-34624/08-24-363 не принял доводы о том, что условия договора транспортной экспедиции были согласованы сторонами путем обмена электронными письмами, поскольку такая переписка не может рассматриваться как заявка по смыслу действующего законодательства.

П. 2 ст. 434 ГК РФ допускает только такую форму обмена документами, которая позволяет достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору. Адрес электронной почты нигде не регистрируется, поэтому не может служить целям идентификации отправителя.


Глава 3. Транспортно-экспедиционные предприятия


3.1. Теоретическая характеристика транспортно-экспедиционного предприятия


Транспортно-экспедиционная организация – специализированная организация, которая осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание вместо отправителей или получателей, т.е. по их поручению.

Зданиями и сооружениями транспортно-экспедиционного предприятия являются: склады, площадки для открытого хранения грузов, тарно-упаковочные отделения.

Материально-технической базой являются погрузочно-разгрузочные механизмы, тара, упаковка, весоизмерительная техника и оргтехника.

Существуют следующие варианты формирования транспортно-экспедиционных компаний:

- из отделившихся от торговых фирм отделов логистики, которые в процессе работы освоили транспортно-экспедиционное обслуживание;

- превращение в них автотранспортных предприятий.

Подавляющее большинство транспортно-экспедиционных компаний возникло не классическим путем, когда будущие учредители генерировали бизнес-идею, реализацию, которой, обычно, начинали с чистого листа, а путем выделения (отделения) из организации.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

Похожие:

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconМолодость как социокультурный феномен
Работа выполнена в государственном профессиональном учреждении высшего профессионального образования фгбоу впо «Волжский государственный...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconГоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Т. А. Серебрякова
Физиологические основы психической деятельности: Учебное пособие в 2-х частях. – Н. Новгород: вгипу, 2008. – Часть 2: Физиология...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconГоу впо «Российский государственный профессионально-педагогический университет» Инженерно педагогический институт
Программа собеседования в части профессиональной специальной подготовки (гос–2000). Екатеринбург: Рос гос проф пед ун-т, 2008. 8...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconУчебно-методическое пособие Нижний Новгород 2010 федеральное агенаство по образованию гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет»
Учебно-методическое пособие предназначено для курсового проектирования по специальности 061000 дисциплине «Основы транспортно-экспедиционного...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconУчебно-методическое пособие Нижний Новгород 2010 министерство образования и науки РФ гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет»
Учебно-методическое пособие предназначено для курсового проектирования по специальности 061000 дисциплине «Основы транспортно-экспедиционного...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconУчебно-методическое пособие Нижний Новгород 2010 министерство образования и науки РФ гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет»
Учебно-методическое пособие предназначено для курсового проектирования по специальности 061000 дисциплине «Основы транспортно-экспедиционного...

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconПроекта
Гоу впо московский автомобильно-дорожный институт (Государственный технический университет), Волжский филиал (вф мади(гту))

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconНа включение программы повышения квалификации педагогических и руководящих работников муниципальных общеобразовательных учреждений Воронежской области в региональный банк программ гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»
Наименование учреждения: гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconНа включение программы повышения квалификации педагогических и руководящих работников муниципальных общеобразовательных учреждений Воронежской области в региональный банк программ гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»
Наименование учреждения: гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»

Гоу впо «Волжский государственный инженерно-педагогический университет» Автомобильный институт iconНа включение программы повышения квалификации педагогических и руководящих работников муниципальных общеобразовательных учреждений Воронежской области в региональный банк программ гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»
Наименование учреждения: гоу впо «Воронежский государственный педагогический университет»


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница