Характеристика внешней среды Цели и задачи социально-экономического развития региона и города
Целью Программы социально-экономического развития Республики Татарстан на 2011 - 2015 годы обозначено «…повышение качества жизни населения Республики Татарстан на основе устойчивого, динамичного развития экономики и создания благоприятной окружающей среды. Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
повышение конкурентоспособности экономики;
формирование динамичной системы государственного и муниципального управления;
создание инновационной диверсифицированной экономики;
экологизация экономики».
В Программе обозначено, что «…только интеграционные процессы, создание территориальных кластеров, реализация межмуниципальных проектов могут обеспечить динамичное развитие. В основе этих процессов лежит решение задачи рационального размещения и развития производительных сил». При этом «лучшая мировая практика в этой сфере убедительно свидетельствует о том, что в условиях современной транспортной инфраструктуры, мобильности населения, рациональной кластеризации производств и системы образования наиболее целесообразным способом размещения производительных сил является определение центров притяжения, которыми, как правило, являются крупные предприятия или научно-образовательные центры».
«Сегодня в Республике Татарстан сформированы три крупных центра притяжения - Набережночелнинская агломерация, Столичная агломерация и Юго-Восточная агломерация с центрами в городах Набережные Челны, Нижнекамск, Казань и Альметьевск. … В Республике Татарстан создается 14 образовательных кластеров, где будут сформированы центры притяжения в сфере научно-образовательной деятельности. Образовательный кластер - это совокупность научно-образовательных центров во главе с высшим учебным заведением, включающая в себя инновационные малые предприятия и научно-исследовательские центры, создаваемые вокруг высшего учебного заведения. Кроме того, в состав образовательного кластера входят учреждения среднего и начального профессионального образования. Таким образом, создается цепочка интегрированных образовательных программ. Функционирование такого кластера основывается, в том числе, на государственном заказе на специалистов соответствующего профиля для каждого из создаваемых кластеров с учетом потребностей экономики и социальной сферы, что обеспечивает тесную интеграцию работодателей с образовательной системой».
Цели и задачи развития автомобильной
отрасли
Поскольку ИНЭКА изначально создавался как автомобильный вуз, главным направлением как образовательной, так и научной деятельности является содействие устойчивому развитию автомобильной промышленности и автомобильной отрасли в целом. Это находит отражение в реализации целей по повышению качества подготовки высококвалифицированных конкурентоспособных специалистов для автомобильной отрасли, обеспечивающих все этапы жизненного цикла автомобильной техники, а также участие в научных разработках по приоритетным для отрасли направлениям.
Постановка целей корреспондируется с направлениями, обозначенными в Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года [Error: Reference source not found], а также в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года [Error: Reference source not found].
Так, в качестве одной из основных задач развития отечественной автомобильной промышленности обозначено «…совершенствование системы подготовки специалистов для автомобильной промышленности, в том числе, создание новых программ обучения в соответствии с международными стандартами». В то же время отмечается несоответствие качества выпускаемых специалистов запросам отрасли и обозначены возможные пути решения данной проблемы: «Для подготовки высококлассных специалистов, которые в состоянии квалифицированно решать возлагаемые задачи по разработке и производству современной и перспективной продукции, требуется их обучение по многоуровневой программе высшего образования, включающей хорошую фундаментальную подготовку, достаточные навыки профессиональной работы во время производственной, конструкторской, технологической и преддипломной практики…».
Помимо этого отмечается необходимость разработки «…требований к новым современным профессиональным стандартам (квалификационным требованиям) по должностям и профессиям работающих в автомобильной отрасли, нормативной учебно-программной документации для государственных образовательных стандартов профессионального образования нового поколения, а также формирования скоординированных с предприятиями отрасли программ целевой подготовки и переподготовки кадров».
При оценке рисков реализации Стратегии особое внимание уделяется социальным рискам, которые могут привести к возникновению «…социальной напряженности в отдельных регионах. Снизить данные риски можно путем эффективной реализации проектов развития автомобильных кластеров – поддержкой региональных кластерных инициатив – путем формирования скоординированных с предприятиями программ целевой подготовки и переподготовки кадров».
В Транспортной стратегии России указывается, что «…Высокими темпами будут расти перевозки автомобильным транспортом, который обеспечивает наиболее гибкую реакцию на запросы экономики, особенно секторов высоко- и среднетехнологичных производств…Зонами опережающего развития транспорта, наряду с Югом России, Сибирью, Дальним Востоком и арктической зоной, станут Поволжский и Уральский макрорегионы». А поскольку этап эксплуатации автомобильного транспорта – самый длительный из этапов его жизненного цикла, то как никогда возраст потребность в специалистах, способных грамотно, безопасно и эффективно эксплуатировать автомобильную технику и организовать на высоком уровне ее сервисное сопровождение.
Особое место в Транспортной стратегии уделяется развитию транспортной инфраструктуры, что обеспечивается расширением транспортно-дорожной сети и обустройством «…площадок для сервисного и ремонтного обслуживания автомобилей, стоянок и мест отдыха водителей». Для этих целей необходимы специалисты строительно-дорожных специальностей, высокий уровень подготовки которых диктуется сложностью управления строительно-дорожной техникой, кроме того, как отмечается в Транспортной стратегии «...В ходе развития транспортной системы будут освоены инновационные технологии строительства, реконструкции и содержания инфраструктуры».
|
