Программа стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации»




НазваниеПрограмма стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации»
страница4/17
Дата конвертации19.01.2013
Размер2.01 Mb.
ТипПрограмма
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17

Анализ состояния, тенденций и основных
проблем развития системы профессионального
образования


Падение престижа технического образования, дисбаланс спроса и предложения на рынке труда, растущие объемы информации и быстрое ее устаревание, развитие техники и технологий и, в связи с этим, повышенные требования к компетенциям специалистов со стороны работодателей, – вот небольшой перечень причин, которые обуславливают поиск новых форм организации образовательной системы.

Необходимость интеграции в мировое образовательное пространство вызвала начало реформ в образовании, которые смогли бы решить вопросы академической мобильности, повышения конкурентоспособности и востребованности специалистов. Инновационные процессы в образовании коснулись всех его ступеней. Но при всем различии форм и методов реформирования объединяющим фактором является ориентация образовательной системы на выполнение требований работодателей. На стадии школьного образования это выразилось в реализации профильного и предпрофильного подхода к обучению, на стадиях профессионального образования – в участии работодателей в разработке образовательных стандартов, формировании профессионального заказа и целевой подготовке специалистов. Коснулись реформы и последипломного образования. Поскольку совершенствование техники и технологий требует постоянного роста уровня компетенций работников всех уровней, повсеместно реализуется концепция «образование в течение всей жизни».

Переход к новым образовательным моделям предполагает формирование компетентностного подхода к обучению. Формирование ключевых компетенций на стадии школьного образования, обеспечивающих возможности для получения профессиональных компетенций, возможно только при использовании инновационных педагогических методик и технологий, таких как дистанционные мультимедийные технологии, проектно-деятельностный подход, деловые игры, кейс-ситуации и практико-ориентированное обучение. Применение таких педагогических методик и технологий должно стать обязательным на всех стадиях общего и профессионального образования, как и применение различных видов тренингов при организации последипломного обучения.

Целью модернизации отечественного образования является создании механизма устойчивого развития образовательной системы. При этом в качестве главной задачи российской образовательной политики можно обозначить обеспечение современного качества образования на основе сохранения его фундаментальности и соответствия актуальным и перспективным потребностям личности, общества и государства.

Увеличивающийся разрыв между качеством образования и ростом требований к компетенциям персонала – специфика мирового образования. Несоответствие того, чему учат, тому, что требуют социально-практические ситуации, – глобальный кризис сферы высшего образования, который разворачивается на фоне общемировых тенденций – роста массовости образования, его коммерциализации, становления информационного общества.

Новые условия развития российского общества предъявляют к высшему образованию ряд принципиально новых требований социального, экономического и организационно-управленческого характера. Особую роль при этом играет ориентация на формирование «общества знания» как главный ресурс и социальный механизм воспроизводства общественного интеллекта. Между тем, существующая парадигма высшего образования реализует большей частью механистическую (линейную, упрощенно-однозначную, предопределенную) модель развития науки и общества.

Сегодня главная задача высшего образования – самореализация личности, связанная со способностью найти свое место в рамках непрерывно изменяющейся социальной реальности, что предполагает, в том числе, иной характер взаимодействий в рамках образовательного процесса. При этом вектор модернизации вузовского управления – от классической профессиональной организации в направлении профессиональной предпринимательской организации. Ключевые решения, которые принимает вуз в области научно-исследовательской и образовательной политики, все больше определяются моделью управления, которая существует в вузе.

Модернизация образования – длительный процесс, требующий затрат и нуждающийся в управлении. Динамика модернизации образования определяет динамику квалификационного уровня специалистов и динамику развития общества. Для осуществления модернизации образования необходимо:

а) наличие инновационного мышления;

б) системность подхода, определяемая как условие эффективности проводимых мероприятий;

в) научное обновление и интенсификация образовательных технологий;

г) модернизация учащихся (студентов);

д) рост отдачи инвестиций по всему комплексу.

Переход России к рыночной экономике привел к необходимости адекватной реакции и быстрой адаптации высшего образования к стремительным изменениям в обществе, став основной причиной для разработки принципиально новых подходов к управлению деятельностью вузов. Развитие стратегии управления деятельностью учреждений высшего профессионального образования как субъектов рынка образовательных услуг ориентирует их на постоянное поддержание и укрепление конкурентоспособности с помощью инструментария организационно-управленческого развития.

Задачи конкурентного позиционирования вуза в новых социальных условиях определяются тем, что необходимым условием эффективной деятельности является наличие устойчивого конкурентного преимущества, способного генерировать «потребительскую ценность». В этой связи возрастает значимость способов достижения и возможностей использования вузом подобного преимущества.

Анализ процессов управления образовательной системой в период трансформации показывает, что одной из причин кризиса образования стало несоответствие возникших новых форм и содержания сложившейся в течение десятилетий модели управления.

Сегодня характерными чертами отечественного вузовского управления являются:

1) его практическая ориентированность, нацеленность на решение прикладных задач, связанных с современной проблемной ситуацией;

2) активное заимствование зарубежного опыта (поскольку в Европе и США эта отрасль начала развиваться раньше, чем в России);

3) применение в значительной части исследований рыночно ориентированного подхода.

Однако при этом слабо учитываются системные социальные и ментальные эффекты, в порождении которых участвует образование: формирование идентичности человека в условиях полиэтнического, поликонфессионального и поликультурного государства; социальная и духовная консолидация общества; обеспечение социальной мобильности личности, качества и доступности образования как факторов уменьшения рисков социального расслоения общества; конструирование социальных норм толерантности и доверия друг к другу представителей различных социальных групп, религиозных и национальных культур; успешная социализация подрастающего поколения; повышение конкурентоспособности личности, общества и государства.

Неадекватность традиционных моделей управления вузом в условиях формирования инновационно-рыночной образовательной среды становится очевидной. Если традиционный тип функционирования вуза был связан с воспроизводством заданного числа специалистов определенного профиля, то инновационный, соответствующий модернизационным переменам, ориентирован на подготовку конкурентоспособных выпускников, востребованных на рынке труда. При этом должно обеспечиваться личностное и индивидуальное развитие человека.

Модель управления высшим учебным заведением должна предполагать в качестве основных системных качеств открытость и многоступенчатость организационной структуры. Именно такая структура приводит к гибкости в сфере управления, от которой во многом зависит адаптация вуза к новым социальным условиям. Помимо этого, модель управления вузом должна работать на повышение мобильности, качества и доступности образования как ресурса роста социального статуса личности в современном обществе, достижения профессионального и личного успеха, развитие «компетентности к обновлению компетенций» как ценностной целевой установки при проектировании образовательных программ разного уровня, позволяющей представителям подрастающих поколений в условиях стремительного роста информационных потоков и темпа социальных изменений решать различные профессиональные и жизненные проблемы.
      1. Анализ состояния, тенденций и основных
        проблем развития науки и инноваций в регионе и отрасли

        1. Основные направления инновационного развития Республики Татарстан


В Программе социально-экономического развития Республики Татарстан на 2011-2015 годы [Error: Reference source not found] обозначены основные направления развития экономики, науки и инноваций. Большое внимание при этом уделено развитию трудовых ресурсов и, в связи с этим, совершенствованию образовательной системы. В Программе указано: «…Социально-экономическая система Республики Татарстан может лишь тогда переориентироваться на инновационные факторы роста, когда система базового и дополнительного профессионального образования будет производить ученых и специалистов-инноваторов.

Помимо того, что ощущается недостаток квалифицированных кадров в сфере инновационного бизнеса, отмечена «…слабая распространенность в научных и образовательных учреждениях отлаженной системы стимулирования участия в научной, изыскательской деятельности, а также коммерциализации профессорско-преподавательским и исследовательским составом собственных разработок…» а также «…недостаточная интеграция деятельности научно-образовательных организаций с деятельностью ведущих международных центров в данной сфере»

Коллективы, занимающиеся научной и научно-технической деятельностью, концентрируются в научно-исследовательских институтах и конструкторских бюро, сохранивших высокую культуру в сфере инновационных разработок, в то время как в системе высшего образования «…практически отсутствуют научные школы ведущих ученых, имеет место слабое взаимодействие высших учебных заведений как между собой, так и с учреждениями образования, дающими предыдущую ступень образования. Не все, даже крупные высшие учебные заведения, имеют при себе малые инновационные предприятия, что не способствует коммерциализации идей научных работников этих учреждений. Отсутствуют также специальности по подготовке профессионалов в сфере продаж технологий и технологического оборудования».

В Стратегии развития научной и инновационной деятельности в Республике Татарстан до 2015 года [Error: Reference source not found] обозначена основная системная проблема, которая «…заключается в том, что уровень восприимчивости экономики к новым разработкам составляет менее 5%, отсутствует мультипликативная связь между увеличением объемов НИОКР и валового регионального продукта. Существующий уровень интеграции образования, научной и инновационной деятельности не позволяет оптимизировать процесс научно-технологического трансферта и повысить эффективность финансирования научных исследований. Дальнейшая консервация сложившейся ситуации чревата потерей перспектив роста региональной конкурентоспособности на рынке наукоемкой продукции, необратимым отставанием от мирового уровня развития технологий. Простое наращивание объемов финансирования научной сферы не приведет к решению стоящих перед ней проблем. Необходимы реорганизация системы управления научными учреждениями, совершенствование механизмов интеграции науки, инновационной системы и реального сектора экономики, что, в свою очередь, на основе роста спроса на результаты научных исследований вызовет увеличение объемов их финансирования».

Анализ ситуации на рынке научных и инновационных разработок показал, что «…что в Республике Татарстан доля научных организаций частной формы собственности составляет 8%, тогда как в среднем в странах Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) на долю предпринимательского сектора приходится 63,9% финансирования исследований и разработок. Очевидно, что частному капиталу пока гораздо более интересны быстроокупаемые проекты. В соответствии с тенденцией, характерной для ряда промышленных предприятий Республики Татарстан, снижение конкурентоспособности производства и спад его объемов на 1% в среднем повышают спрос на достижения научно-технического прогресса на 1,83%».

В Стратегии также отмечается, что «…основу функционирования региональной научно-инновационной системы составляет кадровый потенциал. Несмотря на сильные позиции ряда научных школ, наблюдаются и негативные тенденции. Численность научных кадров ниже среднего по Приволжскому федеральному округу на 0,9 человек на 10 тыс. населения. При этом наибольшая текучесть научных кадров наблюдается в возрастной группе до 35 лет. Аспирантура вместо сферы обеспечения перспективного кадрового потенциала для научной и научно-педагогической деятельности все в большей степени выступает в качестве средства ускорения карьерного роста, получения необходимого общественного статуса или элементарной отсрочки от военного призыва».

Указывая приоритетные проблемы и стратегические задачи инновационного развития, разработчики Стратегии выделяют следующие задачи:

1. Стимулирование спроса на инновации в предпринимательском секторе, технологического перевооружения компаний, организации выпуска и экспорта новой высокотехнологичной продукции, создания новых высокотехнологичных фирм.

2. Содействие развитию международной технологической интеграции региональных компаний.

3. Формирование общих условий для развития государственно-частного партнерства в сфере инновационной деятельности.

4. Государственная поддержка проектов совместных исследований компаний с институтами и университетами в рамках приоритетных направлений развития науки, технологий и техники Республики Татарстан.

5. Обеспечение инновационной направленности системы закупок для государственных нужд.

6. Создание эффективной инновационной инфраструктуры, обеспечивающей трансферт результатов сектора исследований и разработок в региональную, российскую и глобальную экономику, а также развитие малых и средних предприятий в инновационной сфере.

Помимо этого, в пакете эффективных отраслевых инновационных проектов, направленных на реализацию Стратегии, выделены:

  • Научное и инновационное обеспечение развития автомобилестроительного кластера в Республике Татарстан.

  • Развитие отрасли информационных технологий в Республике Татарстан.

  • Развитие системы образования в Республике Татарстан.

  • Укрепление научного потенциала на приоритетных направлениях фундаментальных исследований.

  • Повышение эффективности исследований и разработок и капитализации их результатов.
        1. Перспективы инновационного развития города Набережные Челны


Набережные Челны – основаны в 1930 году. Семидесятые-восьмидесятые годы были ознаменованы интенсивным строительством Камского автомобильного комплекса и г. Набережные Челны. В настоящее время Набережные Челны - второй по величине и численности населения город Татарстана, один из самых динамично развивающихся городов России, крупный индустриально-промышленный центр, важнейший железнодорожный, автомобильный, речной транспортный узел Закамского региона.

Набережные Челны обладают привлекательными возможностями для инвестирования благодаря своему экономическому потенциалу и минимальным рискам. Население - 507,9 тыс. чел. Площадь города – 171,03 кв.км. В Стратегии социально-экономического развития города до 2015 г. [Error: Reference source not found] миссия была сформулирована следующим образом: «Обеспечение динамичного устойчивого развития города Набережные Челны в условиях растущей конкуренции с многопрофильной самоорганизующейся экономикой на основе инвестиционной, инновационной привлекательности, с высокими уровнями жизни населения, научно-производственного потенциала, культуры». При этом отмечается, что «…Важным является создание благоприятной инвестиционной среды, способствующей росту деловой активности субъектов городской экономики, внедрению инноваций во всех сферах экономической деятельности и достижения динамичных темпов роста показателей качества жизни населения посредством мобилизации имеющихся ресурсов».

В качестве генеральной цели определено «постоянное повышение качества жизни населения города». Определены стратегические цели, направленные на достижение генеральной цели, среди которых:

Формирование городского заказа на подготовку специалистов с высшим образованием и квалифицированных рабочих для нужд экономики города, развитие малого и среднего бизнеса, равный доступ к труду мужчин, женщин, молодежи, людей с ограниченными возможностями.

Создание образовательной системы, обеспечивающей социальную мобильность населения и соответствующей требованиям рынка труда:

  • Учет требований и предложений предприятий-работодателей при подготовке технических заданий в учебных программах. Укрепление связи процессов обучения с наукой, развитие наукоемких производств на базе ВУЗов и промышленных предприятий.

  • Укрепление взаимодействия бизнес-сообщества с учреждениями профессионального образования, продолжение работы по созданию в муниципальном образовании отраслевого машиностроительного образовательного кластера.

  • Создание Университетского научно-инновационного комплекса как образовательного центра по реализации завершающих этапов программ фундаментальной и целевой подготовки специалистов и магистров по современным направлениям техники и технологий.

Воспитание гражданской ответственности молодежи, обеспечение социальной мобильности молодежи:

  • Создание эффективной системы воспитания молодежи, включающей активное вовлечение молодежи в решение социально-экономических, культурных, научных, экологических и других проблем города; создание благоприятных условий для развития и деятельности общественных объединений, клубов, секций; выявление и поддержка талантливой молодежи.

  • Профилактика социально-негативных явлений среди молодежи.

  • Организация занятости и предупреждение роста безработицы среди молодежи.

  • Совершенствование системы профориентации, профессиональной переподготовки молодежи.

  • Поддержка молодежного предпринимательства.

Обеспечение доступности и безопасности городского пассажирского транспорта:

  • Обновление подвижного состава трамвайного и автобусного парков.

  • Повышение контроля технического состояния пассажирского транспорта.

  • Разработка новых транспортных маршрутов для автобусов большой вместимости с учетом динамики территориально-пространственного развития города, в том числе в пригороде.

  • Улучшение дорожной инфраструктуры города.

  • Строительство транспортных развязок, подземных и наземных переходов.

  • Обеспечение доступности транспортной сети для людей с ограниченными возможностями.

Обеспечение экологической безопасности.

Основой для разработки сценария развития города послужил проведенный SWOT-анализ, который позволил сформулировать основные направления развития города Набережные Челны:

  • Чистый, безопасный, комфортный город;

  • Крупный центр автомобилестроения и строительной индустрии;

  • Город – финансовый и логистический центр Закамья;

  • Открытый город для развития малого и среднего бизнеса.

Выбран динамичный, многоцелевой сценарий развития города, по которому предполагается, что Набережные Челны с учетом имеющихся объективных ограничений социально-экономического потенциала, исторического момента и характера динамики внешних условий, в максимальной степени планирует использовать благоприятные возможности для развития общества, экономики и городской среды. Решающими предпосылками реализации данного сценария являются:

  • Корпоративное единство всех граждан, организаций и ветвей власти. Высокая социальная активность населения. Осознание значимости целей и задач стратегии развития.

  • Динамичное развитие автомобильного и строительного кластеров.

  • Реформа жилищно-коммунальной сферы.

  • Устойчивый благоприятный экономический климат, предполагающий развитие финансового рынка, активизацию малого и среднего бизнеса.

  • Реализация проектов создания межмуниципального центра высоких медицинских технологий, университетского научно-инновационного комплекса, транспортно-логистического центра.

Предполагается, что кластерное развитие экономики города:

  • окажет существенное влияние на общую экономическую политику города (прежде всего, это связано с поддержкой науки, рискованных инноваций, экспортной деятельностью, созданием необходимой инфраструктуры и образованием);

  • приведет к повышению конкурентоспособности города (через политику, опирающуюся на развитие кластеров);

  • обеспечит новые возможности для бизнеса (приведет к повышению устойчивости развития малого предпринимательства, возрастанию экологической ответственности предприятий, расширению границ их инициативной природоохранной деятельности и др.).

Формирование и развитие автомобильного и строительного кластеров в городе Набережные Челны позволит:

  • создать новые рабочие места для жителей города, увеличить налоговые отчисления в бюджет;

  • производить новые виды продукции, увеличить как качество, так и количество выпускаемой продукции;

  • заменить импортные товары отечественными, за счет использования наукоемких, ресурсосберегающих и экологически чистых технологий;

  • развить инфраструктуру города, увеличить количество малых предприятий;

  • значительно повысить роль науки, образования, научно-исследовательских, проектно-конструкторских организаций, академической и вузовской науки; повысить как уровень научно-техничес­ких разработок, так и эффективность их внедрения.

Проект по созданию транспортно-логистического центра определен как развитие перспективной отрасли, которая имеет высокие темпы роста, а в будущем может занять важное место в экономике города и внести значительный вклад в формирование местного бюджета, что позволит:

  • городу стать точкой экономического роста в региональном и федеральном масштабе.

  • создать дополнительные рабочие мест и привлечь высококвалифицированную молодежь в области информационных технологий и логистики, что будет препятствовать оттоку молодых специалистов в более крупные города;

  • улучшить экологическую ситуацию в черте города за счет эффективного перераспределения транспортных потоков;

  • сформирует необходимость развития и поддержания на высоком уровне дорожного хозяйства в городе и пригородной зоне, а также привлечет дополнительные финансовые средства на эти цели;

  • осуществить комплексное развитие не только транспортного и терминально-складского комплекса, но и информационных технологий, промышленности.
        1. Инновационное развитие автомобильного кластера и ОАО «КАМАЗ»


Автомобильный кластер - важный инструмент повышения конкурентоспособности не только отрасли, но и территории, поскольку формирование кластера охватывает все приоритеты развития города. Это и качество жизни, и малый бизнес, и инновации. Отличительной чертой кластера является сетевая структура, высокий уровень кооперации и взаимодействия производственных, сервисных, финансовых, инновационных структур. Для автомобильного кластера предприятием, определяющим долговременную хозяйственную, инновационную и иную стратегию всей системы, является ОАО «КАМАЗ». Группа организаций ОАО «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ОАО «КАМАЗ» занимает 13-е место среди ведущих мировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей и 8-е место в мире по объёмам выпуска дизельных двигателей.

Основными потребителями продукции ОАО «КАМАЗ» являются наиболее финансируемые и устойчивые отрасли экономики.

Единый производственный комплекс группы организаций ОАО «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей — от разработки, изготовления, сборки автотехники и автокомпонентов до сбыта готовой продукции и сервисного сопровождения. В состав группы технологической цепочки входит 14 крупных заводов автомобильного производства. На Набережночелнинской промышленной площадке расположены предприятия: «КАМАЗ-Дизель», «КАМАЗ-Металлургия» (литейный и кузнечный заводы), Камский прессово-рамный завод, Автомобильный завод, «КАМАЗинструментспецмаш», «Ремдизель». Компания нацелена на стратегическое партнерство с зарубежными автомобильными кластерами и технопарковыми зонами, а также мировыми автопроизводителями: за период с 2005 года был открыт целый ряд, нуждающихся в высококвалифицированных кадрах, совместных предприятий ОАО «КАМАЗ» с такими ведущими зарубежными фирмами в области производства автомобильной техники как:

  • германский концерн Zahnrad Fabrik – ООО «ЦФ КАМА» по производству коробок передач.

  • американская фирма «Cummins Inc» - ООО «КАММИНЗ КАМА» по производству двигателей серии В для российского рынка.

  • германская компания Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH – ООО «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» по выпуску тормозных механизмов.

  • Federal Mogul Corporation (США) – ООО «Федерал Могул Набережные Челны» по выпуску деталей цилиндропоршневой группы.

  • два совместных предприятия с Daimler AG - ООО «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» по выпуску и продажам лёгких грузовых автомобилей Fuso Canter в России и ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» по производству и реализации тяжёлых грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros и Axor.

  • компания CNH Global NV, входящая в FIAT Group, СП по производству сельскохозяйственной и строительной техники.

За период до 2020 года предполагается увеличить выпуск продукции группой организаций ОАО «КАМАЗ» в 4 раза, в том числе на площадке города Набережные Челны увеличение составит – 2,5-3 раза. Достижение поставленной цели возможно при росте пропускной способности логистической инфраструктуры автомобильного кластера в 4,5-5 раз. Развитие логистической инфраструктуры должно идти опережающими на 15-20 % темпами над прогнозным выпуском продукции.

Второе основное условие - синхронизация развития образовательного кластера под реальную и перспективную структуру потребностей и технологический уклад участников автомобильного кластера.

Особенностью города является то, что он проектировался как город автомобилистов и большая часть его жителей тем или иным образом связана с автомобильной отраслью. Уникальность города проявилась при формировании структуры рынка труда и его потребностей: в городе и регионе постоянным остается спрос на высококвалифицированных специалистов, занятых на предприятиях отрасли. Это специалисты, способные конструировать, выпускать, эксплуатировать автомобильную технику, поддерживать ее в работоспособном состоянии и решать вопросы по ее утилизации.

Потребность в специалистах растет в последние года в связи с появлением еще одного крупного предприятия автомобильной отрасли – автомобильной компании Sollers, располагающей производственными мощностями в Особой экономической зона «Алабуга» и г.Набережные Челны, которая объявила новым фокусом своей стратегии – клиентоориентированность, что предполагает полный цикл обслуживания клиента:

  • Выбор автомобиля: создание модификации под клиента;

  • Производство автомобиля: воплощение пожеланий клиента;

  • Продажа автомобиля: лучшие стандарты обслуживания в собственной сети;

  • Послепродажное обслуживание: полное сопровождение эксплуатации автомобиля.

Такая стратегия может быть реализована только специалистами новой формации – конкурентоспособными и креативными, подготовка которых осуществляется с учетом приоритетов компании.

Помимо этого, с появлением сборочных производств в других регионах России и с расширением ими рынков сбыта, в городе широко развита дилерско-сервисная сеть, представленная крупнейшим в Приволжском Федеральном округе региональным дилером - компанией «ТрансТехСервис» и рядом других компаний, постоянно расширяющих сеть своих предприятий, которые также испытывают острую потребность в высококвалифицированном персонале. Выпускники ИНЭКА востребованы на рынке труда, конкурентоспособны, о чем свидетельствует их быстрый карьерный рост. За все время подготовки специалистов данного направления ни один из них не числился на бирже труда.

Выпускники ИНЭКА востребованы в транспортных и сервисных подразделениях предприятий Камского промышленного региона республики Татарстан, таких как ОАО «Татнефть», ОАО «Нижнекамскшина», ОАО «Нижнекамскнефтехим» и др.
      1. Анализ долгосрочных социально-экономических эффектов

        1. В региональном масштабе


Прямыми социально-экономическими эффектами от создания университетского комплекса в регионе, в первую очередь, будет приведение в соответствие рынка труда и рынка образовательных услуг, снижение трудовой миграции, повышение качества жизни, обеспечение устойчивого развития региона и города.

Немаловажным фактором процветания региона является то, насколько комфортным будут условия жизни и возможности самореализации для молодых людей.

Задачей образовательной системы является воспитание в обучающихся чувства патриотизма и гордости от того, что они здесь учатся, могут здесь состояться как специалисты и найти применение своим силам и способностям. Только тогда, когда лучшие из молодых людей захотят не уехать из города, а развивать его экономику, работая на его предприятиях - можно считать, что миссия образовательной системы выполнена.

С социальной точки зрения для моногорода, к числу которых относится г.Набережные Челны, обеспечение автомобильного кластера высококвалифицированным персоналом позволит снизить социальную напряженность, уменьшив трудовую миграцию.

Удовлетворенный спрос на специалистов будет способствовать сокращению безработицы. В то же время, с экономической точки зрения, подготовленный персонал позволит повысить качество выпускаемой продукции, снизить ее себестоимость, будет способствовать выработке положительного имиджа компаний-работодателей. В свою очередь, обратным эффектом повышения профессионально-квалификационных требований к работникам будет стимулирование развития системы профессионального образования.

Снижение себестоимости продукции, а также применение результатов совместных научных и инновационных разработок позволят модернизировать производство, сделать его более экологичным, внедрить природоохранные мероприятия. Это скажется на улучшении качества жизни и здоровья населения, в том числе трудоспособного возраста.

Косвенный социальный эффект будет выражаться в дополнительных инвестициях в развивающуюся экономику, росту доходов населения, и, как следствие, созданию благоприятных условий для проживания.
        1. В образовательной деятельности


Реализация проекта позволит повысить качество управления вузом, повысив эффективность процессов, что несомненно отразится на росте конкурентоспособности выпускников вуза. В свою очередь, это позволит повысить имидж вуза как современного инновационного образовательного учреждения, что приведет к росту численности обучаемых.

Реализация стратегически важных образовательных программ создаст возможность для самореализации выпускникам вуза как на производстве, так и при дальнейшем обучении по программам магистратуры и аспирантуры. Это будет способствовать росту численности молодых ученых и инноваторов, ведущих научные разработки по приоритетным направлениям развития техники и технологии.

Создание единой информационно-образовательной среды позволит получить доступ к российским и международным образовательным ресурсам и программам, ускорить адаптацию выпускников школ к профессиональной образовательной среде, а выпускников системы профессионального образования к корпоративной среде предприятий-работодателей.

Международные связи вуза позволят обучаемым познакомиться с передовыми достижениями в области образования, науки и техники вузов-партнеров за рубежом, что как повысит конкурентоспособность выпускника, так и позволит разработать и реализовать научные проекты на российских предприятиях.
        1. В научно-исследовательской и инновационной сферах


Реализация проекта будет способствовать вовлечению большего числа молодежи к участию в конструкторских, исследовательских и научных разработках, студенческих лабораториях творчества, конструкторских бюро, что позволит развивать сформированные научные школы и способствовать формированию новых научных направлений для решения актуальных для предприятий города и региона проблем.

Реализация проекта позволит решить задачу воспитания творческой, научной элиты города, таким образом, будет заложена научно-теоретическая база для качественного роста влияния вуза на социально-культурное развитие города и региона.

Помимо этого, малые инновационные предприятия, созданные для реализации результатов научных исследований, послужат «точками роста» инновационной экономики, и дадут возможность реализовать свой потенциал молодым исследователям и студентам.
      1. Анализ конкурентных преимуществ вуза

        1. Позиционирование вуза по сегментам рынков образовательных услуг


Рынок образовательных услуг города представлен 20 ВУЗами, 21 учреждением среднего профессионального образования, 3 учреждениями начального профессионального образования. С одной стороны, число вузов для полумиллионного города представляется достаточным, тем более в условиях сложной демографической ситуации, однако, половина из них является филиалами вузов, расположенных в регионе, округе и Москве. Часть из оставшихся вузов является негосударственными, а среди государственных нет ни одного технического вуза-конкурента.

Таким образом, в сегменте высшего технического образования вуз не имеет конкуренции по большинству образовательных программ, причем не только в городе, но и в регионе.

В вузе уже длительное время реализуется система непрерывного образования школа-колледж-вуз.

Для этого создана и функционирует система колледжей, образовательные программы, реализуемые в которых, полностью гармонизированы с программами высшего профессионального образования, что позволяет выдерживать конкуренцию с образовательными учреждениями среднего профессионального образования.

Помимо этого создана сеть профильных классов, в которых реализуется концепция профилизации на старшей ступени общего образования, это позволяет повысить уровень подготовки абитуриентов для поступления на технические специальности.

В вузе реализуется заочная форма обучения, что позволяет выстроить свою образовательную траекторию жителям города и региона уже занятым на производстве – либо в соответствии с профессиональной деятельностью, либо, получив дополнительное к имеющемуся образование.

Помимо основных образовательных программ в вузе реализуются дополнительные – программы повышения квалификации и переподготовки.

В вузе реализуются программы послевузовского профессионального образования, также гармонизированные с программами высшего профессионального образования. Это позволяет готовить персонал высшей квалификации как для производства, так и для работы в вузе, что способствует омоложению кадров.
        1. Формирование системы практико-ориентированной подготовки


Конкурентным преимуществом вуза является его расположение в регионе, где формируется автомобильный кластер и планируется строительство крупного транспортно-логистического центра. Это обуславливает высокую концентрацию предприятий автомобилестроения, а также инфраструктуры автомобильного транспорта, осуществляющих строительство объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, перевозочный процесс и сервисное сопровождение автомобилей.

Градообразующим предприятием является ОАО «КАМАЗ» - традиционный заказчик и потребитель выпускников вуза по широкому спектру специальностей, обеспечивающих все этапы жизненного цикла автомобильной техники.

С ОАО «КАМАЗ» 07.05.2008г. был заключен Генеральный договор на целевую подготовку специалистов, на основании которого был заключен ряд договоров с подразделениями ОАО «КАМАЗ» на целевую контрактную подготовку специалистов. В соответствии с данными договорами ИНЭКА взял на себя обязательства по формированию материальной базы (лабораторное оборудование, программное обеспечение, литература) для реализации целевой контрактной подготовки, а также по обеспечению условий для ее реализации.

Одним из направлений сотрудничества является формирование учебных групп для целевой подготовки. Это предполагает: со стороны вуза – решение организационных вопросов по проведению презентаций, собеседований и конкурсных отборов студентов подразделениями и предприятиями ОАО «КАМАЗ», со стороны ОАО «КАМАЗ» - непосредственное проведение указанных мероприятий. Как правило, целевой аудиторией являются студенты 4-5 курсов, принимающие участие в конкурсном отборе из расчета 3-4 человека на одно место, предлагаемое заказчиком.

Целевая подготовка реализуется на основе трехстороннего договора между вузом, предприятием и студентом, в котором оговариваются условия подготовки специалиста, прохождения им производственной и преддипломной практик, трудоустройства на время целевой подготовки и после ее окончания, а также другие детали взаимоотношений.

По заявке организаций-заказчиков ИНЭКА разрабатывает графики учебного процесса для целевой подготовки студентов, учебные планы целевой подготовки. Перечень дисциплин, объем теоретического и практического обучения по каждой из них, сроки изучения согласовываются с заказчиками. К проведению занятий по утвержденным в двустороннем порядке учебным планам привлекаются как ведущие преподаватели профильных кафедр ИНЭКА, так и ведущие специалисты-производственники, которые разрабатывают рабочие программы дисциплин курсов, предусмотренных учебными планами целевой подготовки.

Такая организация целевой подготовки позволяет предприятиям получить компетентных специалистов, вовлекаемых в производственный процесс еще на этапе обучения, что позволяет учесть при обучении собственные требования к потенциальным работникам, а также совершенствовать содержания программ высшего профессионального образования в соответствии с изменяющимися требованиями инновационных процессов в области техники и технологии.

Подобные договоры заключены и с другими работодателями города и региона, такими, как крупнейший региональный дилер легковых автомобилей – ЗАО «УК ПФ ТрансТехСервис», крупнейший перевозчик - ОАО «ТЭФ «КАМАтранссервис», ЗАО «Камдорстрой Автобаза-48» - осуществляющий строительство дорог и другими.
        1. Позиционирование вуза и его роль в проведении научных исследований и инновационных разработок в автомобильной отрасли


Учитывая динамичное развитие автомобильной отрасли и ее значительную роль в развитии экономики, вуз традиционно участвует в научных разработках, охватывающих направления по всем этапам жизненного цикла автомобильной техники.

Сформированы научные школы под руководством д.т.н., профессора Шибакова В.Г., д.т.н. Астащенко В.И., д.т.н., проф. Макаровой И.В., д.т.н., проф. Исрафилова И.Х., к.х.н., доцента Маврина Г.В., д.т.н., проф. Байрамова Ф.Д., д.т.н., проф. Хайруллина А.Х., д.т.н., проф. Симоновой Л.А., д.т.н. Жарина Д.Е., д.т.н., проф.Дмитриева С.В, д.т.н. Кулакова А.Т., д.ф.-м.н., проф. Тимергалиева С.Н., д.ф.-м.н., проф. Сибгатуллина Э.С.

Действует диссертационный совет по техническим специальностям, где защищают диссертации по актуальной для автомобильной отрасли тематике как аспиранты и соискатели вуза, так и соискатели с профильных предприятий региона.
        1. Позиционирование вуза и его роль в проведении научных исследований и инновационных разработок в инженерном образовании


В вузе ведутся работы по совершенствованию образовательного процесса в области инженерного образования и управлению вузом, поскольку качество подготовки специалиста и, в конечном счете, его конкурентоспособность зависят от набора компетенций, которыми он обладает. Создавая модель образовательной среды вуза, следует решать вопросы «как учить» и «чему учить», т.е. важным является как модель управления системой, так и содержательная часть образовательных программ, реализуемых в ней.

Преподаватели вуза, ведущие разработку программ в области инженерной педагогики, регулярно принимают участие в научно-практических конференциях как в России, так и за рубежом, где знакомится с опытом подготовки инженеров (IGIP – SEFI), инновационными технологиями и методиками обучения (IT, имитационное моделирование, Siemens-PLM и т.п.).

Результатом обобщения накопленного опыта явились разработанные проекты, реализуемые в настоящее время:

  • Проект для участия в «Творческом конкурсе научных разработок, инновационных решений и программ в области начального и среднего профессионального образования», проводимом в рамках Всероссийского форума «Образовательная среда – 2008»: «Формирование системы непрерывного профессионального образования для подготовки персонала автомобильного профиля на основе социального партнерства» - удостоен Гран-При;

  • Проект для участия в «Творческом конкурсе научных разработок, инновационных решений и программ в области начального и среднего профессионального образования», проводимом в рамках Всероссийского форума «Образовательная среда – 2009»: «Проблемно-целевой подход к формированию системы непрерывного образования для подготовки персонала автомобильного профиля» - завоевал диплом и медаль ВВЦ.

Проводимые исследования повышают конкурентоспособный потенциал вуза и позволяют совершенствовать образовательный процесс.
        1. Участие вуза в научных исследованиях для устойчивого развития региона и отрасли


Одним из конкурентных преимуществ вуза является его территориальное расположение в инвестиционно-привлекательном регионе. Это дает возможность для расширения тематики актуальных для региона и города направлений. Участие студентов в разработке практически значимых для города задач позволяет повысить уровень практикоориентированности образовательного процесса.

Научные разработки магистрантов и аспирантов, реализованные в виде диссертационных работ, впоследствии внедряются на профильных предприятиях города.

Разработанная модель размещения сервисных предприятий, с учетом минимизации их негативного влияния на окружающую среду, а также имитационная модель дорожно-транспортной сети города зарегистрированы в Роспатенте.

Позиционирование вуза как развивающегося и расширяющегося научно-инновационного центра способствует формированию интеллектуальной элиты города и росту образовательного и культурного уровня населения. Это является одной из составляющих повышения качества жизни в городе и может оцениваться как положительный социальный эффект в направлении устойчивого развития.
      1. Анализ возможности интеграции вуза в социально-экономическое пространство региона Татарстан

        1. Участие в формировании единой информационно- образовательной среды города и региона


Вуз имеет возможности по интеграции образовательных ресурсов города и региона. Такая возможность обусловлена наличием налаженной и отработанной системы взаимодействия с образовательными учреждениями различных уровней, начиная от школ и заканчивая вузами.

Взаимодействие со школами обеспечивается наличием сети профильных классов, системой управления профориентационной работой как в городе, так и в регионе.

Взаимодействие с образовательными учреждениями профессионального образования ведется на уровне партнерской работы по гармонизации образовательных программ как «по горизонтали» (например, программы СПО – СПО одного направления подготовки), так и «по вертикали» (программы одного направления СПО-ВПО). Это позволяет повысить качество профессиональной подготовки, обеспечивает возможность корректировки образовательной траектории для конкретного обучаемого, а также возможность непрерывного совершенствования в соответствии с образовательной парадигмой «образование в течение жизни» [25].

Вуз имеет хорошие перспективы как по расширению спектра образовательных услуг, так и по повышению их качества. Этому способствует тесное взаимодействие с головными вузами по направлениям подготовки, участие в работе УМО (УМК) вузов России по направлениям и специальностям подготовки, повышению квалификации в части организации образовательного процесса на этапе модернизации Российского образования.
        1. Участие в научных и инновационных программах на уровне города и региона


Развитие автомобильного кластера в городе и регионе дает хорошие перспективы развития научных направлений, традиционных для вуза. Вуз проводит исследования в направлении улучшения качества жизни в городе, которые отражены в парадигме устойчивого развития территорий. Это исследования по оптимизации транспортных потоков, по снижению негативного влияния промышленных предприятий и транспортной инфраструктуры на состояние окружающей среды.

Проекты разрабатываются в рамках диссертационных исследований аспирантов и соискателей, результаты находят отражение в научных докладах, монографиях, статьях.

Прогнозируемое развитие в регионе особой экономической зоны вселяет уверенность в том, что востребованность инновационных и научных разработок будет расти. Также расширению тематики исследований будет способствовать строительство транспортно-логистического центра.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17

Похожие:

Программа стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации» iconПрограмма развития инновационного территориального кластера «ядерно-инновационный кластер города димитровграда ульяновской области»
Описание кластера и факторов, определяющих его текущее положение в экономике

Программа стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации» icon2012-2016 программа развития
Программа развития Муниципального казенного образовательного учреждения дополнительного образования детей Дома детского творчества...

Программа стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации» iconПрограмма развития инновационного территориального кластера «Инновационный территориальный кластер в сфере информационных и телекоммуникационных технологий Новосибирской области «СибАкадемСофт»
Общая оценка обеспеченности кластера объектами транспортной, энергетической, коммунальной, жилищной, образовательной и социальной...

Программа стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации» iconСтановление права устойчивого развития
«содействовать достижению устойчивого развития …посредством, в частности, принятия и обеспечения соблюдения четких и эффективных...

Программа стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации» iconПрограмма развития ООН страна: Российская Федерация
Первичный результат Стратегического плана проон в области охраны окружающей среды и устойчивого развития

Программа стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации» iconПрограмма Круглого стола «Университет и работодатель. Практики эффективного взаимодействия»
Круглый стол проводится в рамках программы стратегического развития игу на 2012-2016 гг. (проект «Система образования и региональные...

Программа стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации» iconПрограмма
Провозгласив в качестве идеологии ХХI века концепцию устойчивого развития, мировая наука еще до конца не определитель: а что же это...

Программа стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации» iconПротокол №2 заседания координационного совета по управлению программой стратегического развития фгбоу мади на период 2012 – 2016 гг
Приходько В. М., Иванов А. М., Ушаков В. В., Строганов В. И., Чубуков А. Б., Буравцов А. А

Программа стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации» iconОб утверждении плана мероприятий по реализации основных направлений Стратегического плана (Концепции стратегического развития) города Магадана до 2020 года
С целью реализации Стратегического плана (Концепции стратегического развития) города Магадана до 2020 года, утвержденного решением...

Программа стратегического развития на 2012-2016 гг. «Инновационный вуз как фактор устойчивого развития автомобильного кластера и Набережночелнинской агломерации» icon«Обеспечение безопасности жизнедеятельности города Новосибирска» Введение
«О проведении научно-практической конференции «Стратегии устойчивого развития г. Новосибирска» и организации разработки комплексных...


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница