Таблица каналов диагностики
Скачать 117.34 Kb.
|
| Коды диагностики на климате ТАБЛИЦА КАНАЛОВ ДИАГНОСТИКИ Канал Функция 1 Неисправность в системе, отображается как код неисправности 2 Цифровое значение датчика температуры (G 86) крыши (в плафоне) 3 Цифровое значение датчика температуры (G 56) в передней панели 4 Цифровое значение датчика температуры (G 89) всасываемого воздуха 5 Цифровое значение датчика температуры (G 17) наружного воздуха 6 Цифровое значение внешнего температурного датчика 7 Цифровое значение датчика температуры (G 109) в центральном воздуховоде 8 Цифровое значение потенциометра (G 92) привода температурной заслонки 9 Треугольное значение температурной заслонки 10 Не исправленная заданная величина температурной заслонки 11 Цифровое значение потенциометра (G 112) привода центральной заслонки 12 Заданное положение центральной заслонки 13 Цифровое значение потенциометра (G 114) привода заслонки ноги/стекла 14 Заданное положение заслонки ноги/стекла 15 Цифровое значение потенциометра (G 113) привода воздушной заслонки 16 Заданное положение воздушной заслонки 17 Скорость автомобиля (км/ч) 18 Фактическое напряжение вентилятора (V 2) забора наружного воздуха (Вольт) 19 Указанное напряжение вентилятора (V 2) забора наружного воздуха (Вольт) 20 Напряжение на муфте компрессора (Вольт) 21 Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков) 22 Состояние датчика высокого давления хладагента (F 118 ) компрессора 23 Циклы завышенных показаний датчика высокого давления хладагента (F 118 ) компрессора 24 Циклическая работа клапанов - выключателей 25 Аналоговая/цифровая форма показаний датчика-выключателя активации режима kickdown 26 Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости 27 Кодированное значение 28 Обороты коленвала двигателя (об/мин) 29 Обороты компрессора (об/мин) (равняется обороты коленвала двигателя, умноженное на 1.28 ) 30 Версия программного обеспечения 31 Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются) 32 Счетчик отказов потенциометра (G 92) температурной заслонки 33 Счетчик отказов потенциометра (G 112) центральной заслонки 34 Счетчик отказов потенциометра (G 114) заслонки ноги/стекла 35 Счетчик отказов потенциометра (G 113) воздушной заслонки 36 Значение ограничения холодного положения потенциометра (G 92) температурной заслонки 37 Значение ограничения горячего положения потенциометра (G 92) температурной заслонки 38 Значение ограничения холодного положения потенциометра (G 112) центральной заслонки 39 Значение ограничения горячего положения потенциометра (G 112) центральной заслонки 40 Значение ограничения холодного положения потенциометра (G 114) заслонки ноги/стекла 41 Значение ограничения горячего положения потенциометра (G 114) заслонки ноги/стекла 42 Значение ограничения холодного положения потенциометра (G 113) воздушной заслонки 43 Значение ограничения горячего положения потенциометра (G 113) воздушной заслонки 44 Счетчик циклов эксплуатации автомобиля 45 Расчетная температура в салоне автомобиля в цифрах (программное вычисление с датчиков) 46 Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования (программное вычисление) 47 Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах 'C (программное вычисление) 48 Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах 49 Счетчик сбоя сигнала спидометра (скорости машины) 50 Время простоя (в минутах) 51 Температура хладагента двигателя (G 110) в градусах 'C 52 (1) Номер канала графики 1 до 88.8 53 (1) Номер канала графики 1 до 88.8 54 Контрольные параметры 55 Внешняя температура, в ('F или 'C) в зависимости от установки панели управления климатической установки 56 Показания датчика температуры (G 86) крыши (в плафоне), в градусах 57 Показания датчика температуры (G 56) в передней панели, в градусах 58 Показания датчика температуры (G 89) всасываемого воздуха, в градусах 59 Показания датчика температуры (G 17) наружного воздуха, в градусах 60 Показания датчика температуры (G 109) в центральном воздуховоде, в градусах 61 Версия программного обеспечения (последняя) Код неисправности-Неисправность 02.1 Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128 02.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; 02.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86 02.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86 03.1 Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; 03.2 Короткое H•м замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; 03.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56 03.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56 04.1 Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 04.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; 04.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89 04.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89 05.1 Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 05.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; 05.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128 05.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17 06.1 Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F) 06.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; 06.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110 06.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110 07.1 Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0 07.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; 07.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109 07.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109 08.1 Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка 08.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; 08.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92 08.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92 08.5 Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки 08.6 Отказ датчика положения смесительной заслонки G92 08.7 Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92 11.1 Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка 11.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; 11.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112 11.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112 11.5 Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки 11.6 Отказ датчика положения центральной заслонки G112 11.7 Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112 13.1 Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка 13.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; 13.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 13.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 13.5 Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки 13.6 Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 13.7 Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 15.1 Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика программное обеспечение выставляет аварийное значение 15.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; 15.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113 15.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113 15.5 Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки 15.6 Отказ датчика положения перепускной заслонки G113 15.7 Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113 17.0 Отказ датчика скорости автомобиля VSS 18.1 Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха 18.3 Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха 20.1 Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд 20.3 Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только 22.1 Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут 22.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118 22.5 Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551 29.1 Постоянное мягкое проскальзывание ремня 29.2 Постоянное жесткое проскальзывание ремня 29.3 Периодическое мягкое проскальзывание ремня 29.4 Периодическое жесткое проскальзывание ремня Часть IV - система самодиагностики (окончание).  Графический диагностический канал 52 Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает: 1 Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика– выключателя повышенного давления хладагента 2 Обороты двигателя упали ниже 200 - 500 в О•минуту 3 – 4 Обороты двигателя превышают значение 6000 в О•минуту 5 – 6 – 7 Система функционирует нормально1) Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает: 1 К/В отключен вручную (функция stand–by отключена) 2 Чрезмерно низкое напряжение 3 Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор отключается максимум на 12 секунд) 4 Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя 5 Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73 6 Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118 7 Система функционирует нормально1) 1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает: 1 Выявлен режим экономичного функционирования (ECON) 2 Выявлен факт выключения 3 Чрезмерно низкая температура наружного воздуха 4 Система управления двигателем (компрессор остается выключенным в течение 3 - 12 секунд) 5 Давление остается превышенным в течение более 30 секунд 6 Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее – 3°С (27°F) 7 Система функционирует нормально1) Разделительная точка видна: компрессор включен Разделительная точка не видна: компрессор выключен При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно Графический диагностический канал 53 Описываемая ниже ситуация возникает при отключении компрессора К/В Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает: 1 Вентилятор для датчика температуры в салоне 2 Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции) 3 Клапан теплообменника закрыт 4 Двунаправленный жгут электропроводки 5 Компрессор К/В включен 6 Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя 7 Система функционирует нормально1) Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает: 1 – 2 Воздушная заслонка открыта 3 Воздушная заслонка закрыта 4 – 5 Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы 6 Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла 7 Система функционирует нормально1) Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает: 1 – 2 Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов 3 Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы 4 – 5 Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха 6 Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха 7 Система функционирует нормально1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно Код климы - это пять цифр, пять однозначных цифр в общем выглядят так ХХХХХ Первая и вторая цифры - обычно нули, кодировка приобретает вид 00ХХХ Третья цифра - в зависимости от компрессора кондиционера может быть либо 0 при компрессоре Zexel, либо 1 при компрессоре Nippondenso Четвертая цифра - количество цилиндров в вашем двигателе... Может быть 4, 5, 6. Пятая цифра - тип двигателя. Может принимать значение 0 - для бензинового автомобиля с левым рулем, 1 - для бензинового автомобиля с правым рулем, 2 - для бензинового автомобиля для США [USA Benzinmotor (nicht bei einem Display)], 3 - для ТДИ с левым рулем, 4 - для ТДИ с правым рулем, 5 - для ТДИ для США [USA TDI-Motor (nicht bei einem Display)] Таким образом, к примеру, для авто с 4 цилиндрами бензиновой из европы с компрессором Zexel, код климы выглядит так 00040 ВАГом заходим в климат(auto HVAC), затем в кодировки(coding) и выставляем нужный код. |
Добавить в свой блог или на сайт
Похожие:
 | Аппаратура выделения отдельных каналов в таких системах оказывается более простой по сравнению с системами, в которых используется... | | Нову метода положен алгоритм оценивания результатов измерений, основанный на информационной избыточности технологического процесса.... |
 | Энергетическое ("тонкое") тело человека представляет собой совокупность энергий, каналов (меридианов) и узлов каналов (чакр) | | Оборудование: компьютер, экран, мультимедиа проектор, таблица Периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, таблица... |
| В настоящей конкурсной работе представлены результаты исследований, направленные на решение комплексной задачи повышения помехоустойчивости... | | Цель научить студентов методам диагностики, выявления, лечения и профилактике туберкулеза |
| Российской Федерации все большее распространение получает практика проведения психолого-педагогической диагностики, в том числе тестирования,... | | Москвы Центра диагностики и консультирования” 11. 2007 Центр Диагностики и Консультирования был зарегистрирован в едином Государственном... |
 | Тема №1: Основные методы лучевой диагностики. Физико-технические основы рентгенологии и ультразвуковой диагностики. Значение лучевой... | | Увеличение объема передаваемой ими информации приводит к необходимости использования все большего числа различных каналов радио-... |
Разместите кнопку на своём сайте: