Отчет общему собранию акционеров открытого

• 
  Колебания спроса и предложения на экспортируемые и импортируемые товары.
  
• 
  Введение заградительных пошлин в странах-потребителях российской экспортной продукции.
  
• 
  Антидемпинговые расследования в отношении российских предприятий.
  
• 
  Ужесточение государственного тарифного регулирования в отношении российских портов.
  
• 
  Недостаточный уровень развития и пропускная способность припортовой транспортной инфраструктуры (железнодорожной и автомобильной).
  
• 
  Тарифная политика предприятий транспортной отрасли, в особенности изменение железнодорожных тарифов.
  
• 
  Отставание в реформировании железнодорожного транспорта РФ.
  
• 
  Повышение ж/д тарифов в направлении Новороссийского порта.
  
• 
  Рост конкуренции со стороны зарубежных портов, в частности, с портами Украины.
  
• 
  Развитие новых перегрузочных мощностей в портах-конкурентах.
  
• 
  Неблагоприятные погодные условия на Черном море.
  
• 
  Ужесточение регулирования судоходства в турецких проливах.
  
• 
  Изменение курса рубля по отношению к иностранным валютам.
  

• 
  внедрение высокопроизводительных технологий и оборудования (специализированного и универсального);
  
• 
  увеличение интенсивности переработки грузов;
  
• 
  сокращение времени стоянки судов в порту;
  
• 
  повышение эффективности финансового планирования;
  
• 
  минимизация расходов при обработке грузопотоков;
  
• 
  совершенствование системы контроля издержек Общества;
  
• 
  активная маркетинговая деятельность;
  
• 
  эффективная тарифная политика;
  
• 
  расширение спектра оказываемых услуг и повышение качества сервиса.
  

• 
  Порт Туапсе - перевалка металлов, зерна, сахара-сырца, нефти и нефтепродуктов.
  
• 
  Порт Одесса - перевалка металлов, зерна, сахара-сырца, контейнеров, удобрений и нефти.
  
• 
  Порт Ильичевск - перевалка металлов, зерна, контейнеров.
  
• 
  Порт Южный - перевалка руды, химических грузов, металлов.
  

• 
  выгодное географическое положение;
  
• 
  незамерзающая акватория порта;
  
• 
  наличие глубоководных причалов;
  
• 
  наличие достаточного количества крытых и открытых складских площадок;
  
• 
  наличие высококвалифицированного персонала;
  
• 
  оснащенность высокопроизводительной перегрузочной техникой и использование современных технологий;
  
• 
  наличие развитой припортовой транспортной инфраструктуры;
  
• 
  сбалансированная тарифная политика Общества;
  
• 
  эффективное взаимодействие со смежными видами транспорта;
  
• 
  инвестиционная политика Общества, отвечающая потребностям рынка.
  

• 
  расширение спектра оказываемых услуг;
  
• 
  повышение технической оснащенности портовых операций;
  
• 
  создание благоприятных условий пользователям порта для эффективного ведения внешнеэкономической деятельности;
  
• 
  реализация гибкой тарифной политики, учитывающей ценовые и географические преимущества портов-конкурентов;
  
• 
  развитие системы электронного документооборота с клиентами и партнерами предприятия;
  
• 
  совершенствование технологии и внедрение передовых методов обработки грузов;
  
• 
  предоставление услуг на уровне, соответствующем наивысшим мировым стандартам в портовой индустрии;
  
• 
  реализация инвестиционной программы Общества, отвечающей современным и прогнозируемым потребностям рынка;
  
• 
  повышение эффективности взаимодействия со смежными видами транспорта;
  
• 
  совершенствование корпоративной системы управления Обществом с целью достижения стандартов передовых международных бизнес-моделей.
  

• 
  рост грузооборота порта за счет реализации инвестиционной программы Общества в партнерстве с государством, включая финансирование проектов, как из собственной прибыли, так и привлекая средства на рынках капитала;
  
• 
  повышение инвестиционной привлекательности Общества;
  
• 
  соответствие уровня предоставляемых услуг наивысшим мировым стандартам в портовой индустрии;
  
• 
  рост капитализации предприятия;
  
• 
  совершенствование корпоративной системы управления Обществом с целью достижения стандартов передовых международных бизнес-моделей.
  

• 
  усиление конкурентных позиций Общества на рынке по наиболее перспективным видам услуг;
  
• 
  увеличение грузооборота Общества;
  
• 
  обеспечение надежного функционирования производственной инфраструктуры Общества;
  
• 
  увеличение чистой прибыли Общества;
  
• 
  снижение удельных издержек.
  

• 
  Проект «Реконструкция Нефтерайона «Шесхарис» - 301 259 тыс. руб.
  
• 
  Проект «Реконструкция Широкого пирса №1 ОАО "НМТП" с целью увеличения объемов перевалки крупнотоннажных контейнеров до 150 тыс. TEU в год – 35 383 тыс. руб.
  
• 
  Проект «Развитие ОАО "ИПП" Существующая территория» (Морская составляющая) – 9 556 тыс. руб.
  
• 
  Проект «Проектирование нового контейнерного терминала в порту Новороссийск» (проектные работы) – 22 921 тыс. руб.
  
• 
  "Реконструкция и модернизация пристани №4 для перевалки наливных грузов. Реконструкция причалов № 25,25а на пристани №4" – 24 757 тыс. руб.
  

• 
  Приобретение перегрузочного оборудования – 289 910 тыс. руб. В 2009 году введен в эксплуатацию один портальный кран г/п 63 т, еще один аналогичный портальный кран находится в стадии изготовления. Также в 2009 году приобретено и введено в эксплуатацию 2 единицы контейнерных погрузчиков г/п 45 тонн и 15 единиц портовых тягачей, находятся в стадии изготовления 2 погрузчика г/п 3,5 и 5 тонн.
  
• 
  Приобретение компьютерной и офисной техники – 3 132 тыс. руб.
  
• 
  Приобретение автотранспорта – 23 133 тыс. руб.
  
• 
  Приобретение прочего вспомогательного оборудования – 23 990 тыс. руб.
  

• 
  Реконструкция пристани № 5 с целью увеличения перевалки наливных грузов через резервуарный парк ОАО «ИПП» – 5 455 тыс. руб.;
  

1. 
   Дивидендная политика открытого акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт» основывается на требованиях Федерального закона «Об акционерных обществах», Гражданского кодекса Российской Федерации, других нормативно-правовых актов Российской Федерации, а также Устава Общества.
   
2. 
   Совет директоров разработал и утвердил Положение «О дивидендной политике Открытого акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт».
   

Динамика выплаты дивидендов по акциям общества