Тайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться




НазваниеТайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться
страница2/20
Дата конвертации09.04.2013
Размер3.56 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

ТРИ КАПИТАНА


(ПРАВДА И МИФЫ О ГЕРОЯХ СЕВЕРА. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ, ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ И РАССЛЕДОВАНИЯ)


КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ


В 90-х годах девятнадцатого века идея о достижении Северного полюса во всем мире вызывала огромный интерес. Всеобщее внимание привлекла экспедиция выдающегося норвежского ученого Фритьофа Нансена в Ледовитый океан (такое географическое название он имел на то время – прим. авторов). Данная экспедиция и в наше время принадлежит к числу самых знаменитых в масштабах большой всемирной истории покоРения полюсов. Нансен по своим чертежам (впрочем, как и Макаров) сконструировал специальный полярный пароход «Фрам», который, по его мнению, был способен выдержать давление льдов и при этом имел бы возможность за счет обвода корпуса «выталкиваться» из ледяного плена. Нансен сотоварищи расчитывал, что океанские течения сами принесут льдину с находившимся на ней «Фрамом», (как наездника на скаковой лошади – прим. авторов) к Северному полюсу. Летом 1893 года смелая и рискованная экспедиция началась. Достичь полюса тогда не удалось: «Фрам» дрейфовал значительно южнее, а льдины упорно не хотели взвалить на себя «пароход-наездник». Тогда Нансен, одержимый идеей, с одним лишь спутником, предпринял отчаянную попытку добраться до полюса на собачьих упряжках. К его сожалению, это не удалось; кончились запасы провизии, как для людей, так и для собак. Пришлось возвратиться. Но никто не признал эту первую попытку неудачей. Наоборот, это был успех. И не просто успех, а триумф. В 1896 году Нансена с восторгом встречала не только Швеция (Норвегия до 1905 года официально входила в состав Королевства Швеция - прим. авторов), но и весь мир. Дорога на Север была проложена, хотя и не стала еще протореной. С тех пор, тема Севера стала самой популярной и модной в мире. Арктика вытеснила со страниц газет и журналов все остальные модные темы. Приполярные страны – Соединенные Штаты Америки, Великобритания (точнее Канада), Швеция (Норвегия), Дания и Россия начали призадумываться о значении Севера в своей экономической и политической жизни. Идея покорения полярных вершин занимала не только зарубежных коллег, но и прогрессивных ученых Российской империи, к каковым заслуженно относятся С.О. Макаров, М.Е. Жданко, Д.И. Менделеев, Ю.М. Шокальский, И.В. Мушкетов, К.И. Михайлов, А.И. Вилькицкий, П.Н. Назимов, а также известный художник М.П. Боткин, являющийся к тому же – председателем совета Российского Общества пароходства и торговли (знаменитого РОПИТа - прим. авторов). Да и роль такой одиозной и неоднозначно воспринимаемой потомками политической фигуры, какой был С.Ю. Витте в освоении Российского Заполярья далеко не последняя. Не кто иной, как Сергей Юлиевич Витте, будучи министром путей сообщения России, обратил внимание на необходимость постройки порта на Севере. Это было его желание сделать в «студеных краях» северную Одессу, которую он любил всегда. Уже потом, став Председателем Комитета Министров империи он воплотит свою мечту в жизнь, основав в Екатерининской бухте незамерзающий порт – военно-морскую базу Александровск-на-Мурмане (ныне город Полярный Мурманской области - прим. авторов). Но особое месте в перечне этих известных фамилий занимает Степан Осипович Макаров. Адмирал, флотоводец, ученый, кораблестроитель, изобретатель, путешественник, писатель: это далеко не полный перечень качеств его деятельности. И в каждой из этих сфер, он достиг заметных и впечатляющих успехов. Он, потомок простых казаков, вышел из самой гущи малороссийского народа и являет собой характернейший тип славянского самородка, щедрого на доброту, одаренного умом и бескорысного в делах на благо Отчизны. Он был практиком, озабоченным пользой для своей страны. Внимательно изучив доклад Нансена на заседании Берлинского географического общества, он (Макаров) уже 9 января 1897 года подает на имя управляющего Морским министерством (фактически морскому министру - прим. авторов) обстоятельную записку, в которой предлагает свою программу освоения Северного Морского Пути с помощью ледоколов. Главная стержневая мысль Макарова была в том, что: «большой ледокол мог бы сослужить огромную службу в Ледовитом океане для поддержания сообщения с реками Обь и Енисей и для поддержания всяческих работ в этих местах как по задачам коммерческим, так и научным». Макаров-ученый и Макаров-флотоводец отлично понимал, какое значение имеет для всего человечества покорение Северного полюса. Незадолго до своей героической гибели он писал для Российского геграфического общества напоминание (как будто чувствовал свою погибель - прим. авторов) о необходимости покорения Севера: «Уже несколько веков человек стремится проникнуть в неведомую страну, окружающую северный полюс. Попытки велись разными способами и с разных стран. Было время, когда достижение полюса казалось совершенно возможным, а потом настал период реакций, когда достижение полюса считалось неосуществимым. Проходили годы, и вновь назревала потребность идти к северу и раскрыть те тайны, которые природа от нас прячет за ледяными полями и торосами. Ужасные лишения, которым подвергались путешественники в Ледовитом океане, не только не останавливали новых исследователей, а, напротив, разжигали их предприимчивость, и на смену погибавшим являлись другие, беспредельно доблестные люди, рисковавшие своей жизнью и своим достоянием, чтобы пробраться в неведомую область». Свою главную книгу, книгу своей жизни «Рассуждения по вопросам морской тактики» Степан Осипович закончил словами: «В море – значит дома». И море действительно было его домом. До последнего дня, когда он погиб на борту броненосца «Петропавловск». Прах выдающегося адмирала не покоится на родной украинской земле. Далекие дальневостчные воды стали его могилой. Но благодарная память потомков всегда помнит его имя. И как выдающегося адмирала, и как ученого, и как полярника. И неслучайно, что Седов, Брусилов и Русанов, как истинные почитатели таланта Макарова и его ученики, выполнили волю своего УЧИТЕЛЯ, чтобы наравне с «другими, беспредельно доблестными людьми» остаться на Севере и в нашей памяти навсегда.

С окончанием русско-японской войны и особенно после трагедии Цусимы, жизнь офицера флота в Российской империи превратилась в ад. По Санкт-Петербургу боевому офицеру флота нельзя было спокойно пройти, чтобы не услышать в свой адрес ненавистное – самотопы. Да и события первой русской революции тоже не самым позитивным образом сказались на политических настроениях, как всего российского общества, так и отдельной его части – флоте. Но на смену смуте и растерянности, всегда приходит возрождение, если находятся те патриоты, для которых честь, доблесть и отвага – это не пустые слова. Благодаря энтузиастам, первым покорителям глубин, подводникам Беклемишеву, Ризничу, Тьедеру, Щенсновичу удалось создать подводный флот России. Кстати будет сказать, что и Геогий Яковлевич Седов, увидев «ныряющую миноноску» во время русско-японской войны (а и Седов, и Брусилов, были ее участниками - прим. авторов) сразу же заявил, что польза о таком миноносце в будущем будет очень большая. И впоследствии, с годами, его слова подтвердят подводники-атомщики отечественного флота, покорившие Северный полюс из глубины.

Не остались без внимания на флоте, возрожденном после позора Цусимы, идеи покойного адмирала Макарова (фактически же воинское звание было вице-адмирал - прим. авторов) о необходимости освоения Северного Морского Пути.

1912 год стал особым в истории освоения Российской Арктики. В этом году в полярные широты отправились сразу три экспедиции: Г.Я.Седова – на «Святом великомученике Фоке», В.А.Русанова – на «Геркулесе» и Г.Л.Брусилова – на «Святой Анне». И все они закончились трагично, особенно для русановской и брусиловской. Русановская экспедиция «канула в бездну истории» где-то на рубеже 1913-1914 годов, видимо, оказавшись в ледяном плену Карского моря. Экспедиция на «Святом мученике Фоке» была зажата льдами у Новой Земли и год дрейфовала к Земле Франца-Иосифа, где ее начальник, Г.Я.Седов, отправившись с двумя матросами к Северному полюсу, погиб от цинги. Возможно, похожая участь – гибель в безмолвной пустыне - постигла и брусиловскую команду.      С этими тремя экспедициями 1912 года связаны самые невероятные легенды в истории полярного российского мореплавания ХХ столетия. Они притягивают многих географов, мореплавателей, исследователей-историков и, конечно, всех любознательных читателей. Сколько было написано книг, статей, высказано самых, казалось бы, фантастических гипотез, а пропавшие экспедиции так и продолжают оставаться окутанными тайнами...

      Мы начнем свое путешествие «во времени» с рассказа об экспедиции, которую возглавил лейтенант Георгий Брусилов на шхуне «Святая Анна». Некоторые факты, приведенные в первой части, появились совсем недавно, и они расходятся с уже высказанными ранее гипотезами о трагическом и таинственном плавании «Святой Анны» и «Геркулеса» по ледовитым северным морям... Заранее хотим оговориться, что изложенные версии и предложения, т.е. предоставленный материал, основан на уже опубликованных в печати документах. И авторы также не со всеми ими согласны. Но для полноты восприятия всего изложенного и понимания «правильности или ошибочности», возникает необходимость их обнародования. Все свои версии, предположения и расследования авторы укажут после рассмотрения «официально принятых версий» во второй части. Своеобразным особняком стоит третья часть нашей книги. И это не случайно, ибо приведенные там факты, а также художественное воспроизведение их дают подтверждение и «наводят художественный фон» на изложенное в первой и второй частях.


ГЕОРГИЙ БРУСИЛОВ


      9 июля 1914 года между островами Белл и Нортбрук рассеялся туман, а два сидевших в каяке и промокших до нитки человека отчаянно боролись с холодом, несущимися навстречу льдинами и неизвестностью. Они изо всех сил гребли, не чувствуя многомесячной усталости и голода, стараясь достигнуть суши. Выбравшись на лед, принялись бегать как сумасшедшие, пытаясь согреть закоченевшие ноги. Это не удавалось. Люди выжали мокрые малицы и развели костер, использовав для топлива хранившиеся как драгоценность кусок деревянных нарт, бинты из аптеки и еще кое-что, что могло гореть. Около кромки льда подстрелили нескольких чирков и через час уже пили вкусный горячий бульон, который впервые за многие недели странствий по льдам живительным теплом растекался по телу. После еды нужно было опять лезть в промокшие малицы, чтобы как-то уснуть, отдохнуть...

      А уже на следующий день эти два человека сидели в маленькой избе на мысе Флора, что расположен в юго-западной части острова Нортбрук. Все время у них полыхала чугунная печка, и хотя в избушке было неимоверно жарко, один из них никак не мог согреться, а у второго ныли обмороженные пальцы ног. Пищи в доме было предостаточно; на столе на тарелках лежали галеты, сухари, много другой снеди. Кем же были эти два человека, чудом оказавшиеся в своеобразной столице архипелага Земля Франца-Иосифа – на мысе Флора, да еще так недурно устроившиеся среди полярного безмолвия с печкой и обильной едой? Тот, что никак не мог согреться, был штурман шхуны «Святая Анна» Валериан Альбанов, а второй, у которого оказались обмороженными пальцы ног, – матрос Александр Конрад.

     Как эти люди оказались на Земле Франца-Иосифа и что же произошло с ними?


Короткая историческая справка о личности Брусилова Г.Л., составленная авторами на основе архивных материалов и документов.

Брусилов Георгий Львович, потомственный моряк, племянник знаменитого генерала Брусилова. Родился 6 (18) мая 1884 года в городе Николаеве, отечественный исследователь Арктики, лейтенант Российского военного флота. После окончания Морского корпуса весной 1905 года, в самый разгар русско-японской войны на море, направлен во Владивосток. Служил на кораблях Тихоокеанского флота, в составе знаменитой Владивостокской бригады крейсеров-невидимок Йессена на легендарном крейсере «Богатырь» (о замечательных успехах которых писал Валентин Пикуль – прим. авторов), участник русско-японской войны. Проходил службу на кораблях экспедиционной эскадры Средиземного моря, а в 1906 – 1909-м на Балтийском флоте. В 1910 - 1911годах участвовал в гидрографической экспедиции на ледокольных транспортах «Таймыр» и «Вайгач»: плавал в Чукотском и Восточно-Сибирском морях на «Вайгаче» в должности помощника начальника экспедиции по штурманской части. В 1912-м Брусилов возглавил экспедицию на парусно-паровой шхуне «Святая Анна» (23 члена экипажа, водоизмещение около 1000 т) с целью преодолеть Северный морской путь с запада на восток. Хотя ледовая обстановка того года сложилась чрезвычайно суровой, судно все же проникло в Карское море через Югорский Шар . У западного побережья полуострова Ямал шхуну затерли льды. Поврежденная, она вмерзла в них (конец октября 1912-го) и вскоре была вовлечена в ледовый дрейф на северо-запад. Большинство моряков болело трихинеллезом, так как в рацион входило недостаточно проваренное мясо белых медведей. Тяжелый недуг, на три с половиной месяца приковавший Брусилова к койке, превратил его к февралю 1913 в обтянутый кожей скелет. Вырваться из ледового плена летом 1913 не удалось. Во время дрейфа, самого длительного в истории русских арктических исследований (за полтора года пройдено вместе со льдами 1575 мили), Брусилов проводил метеорологические наблюдения, выполнял замеры глубин, изучал течения и ледовый режим в северной части Карского моря, до того времени полностью не известной науке. 3 апреля 1914-го, когда «Святая Анна» находилась у 83° С. Ш. и 60° В. Д. с согласия Брусилова шхуну покинули штурман В. И. Альбанов и 14 моряков; трое вскоре вернулись. Пеший переход по дрейфующим льдам на юг, к Земле Франца-Иосифа, из-за ветров и течений «удлинился» до 420 километров вместо предполагавшихся 160. Около двух с половиной месяцев Альбанов и его спутники тащили семь нарт с поклажей и лодками (каяками) общим весом свыше одной тонны. Географический результат похода, стоившего жизни почти всем морякам: - это достоверно установленный факт, что появившаяся на картах после австро-венгерской экспедиции Пайера—Вайпрехта (1872-1874) суша не существует. В.И. Альбанов и матрос А.Э. Конрад были спасены членами экспедиции Георгия Седова (погибшего на пути к полюсу). Альбанов доставил некоторые материалы экспедиции Брусилова, позволившие охарактеризовать подводный рельеф северной части Карского моря, выявить меридиональную впадину на дне длиной около 500 километров (желоб «Св. Анны») и доказать, что «Земля Петермана» — вымысел. Российский океанолог В. Ю. Визе, использовав данные Брусилова, в 1924 рассчитал местоположение, а в 1930 открыл остров, получивший имя «расчетчика», ставшего впоследствии островом Визе. Шхуна с Брусиловым, сестрой милосердия Ерминией Александровной Жданко (1891-1914/1915), первой женщиной, участницей высокоширотного дрейфа, и 11-ю членами экипажа пропала бесследно. Есть много предположений относительно гибели «Святой Анны», одно из которых то, что в 1915, когда судно было вынесено в Гренландское море, его потопила немецкая подводная лодка. Сам Брусилов послужил одним из прототипов Ивана Львовича Татаринова (неслучайным является даже общее отчество – Львович – прим. авторов), чья судьба играет важную роль в сюжете романа В.А. Каверина «Два капитана». В честь Брусилова названы горы и нунатаки (изолированная скалистая вершина, выступающая над ледником – прим. автора) в горах Принц-Чарлз, а также ледниковый купол на острове Земля Георга, входящего в архипелаге Земля Франца-Иосифа.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20

Похожие:

Тайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться iconНазвание: «Энергия сказки в романе В. Каверина «Два капитана»
В нашей стране есть музей, посвященный одной книге – роману В. Каверина «Два капитана»

Тайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться iconПо следам героев «Мастера и Маргариты»
Большинство героев фантастического романа имеет прототипы из числа абсолютно реальных людей современников писателя. Так же как и...

Тайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться iconРеферат. Тема: «Бороться и искать, найти и не сдаваться»
В 2011 году в мире будет отмечаться важное географическое событие – столетие с момента достижения Южного полюса. Это событие явилось...

Тайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться iconКузнецов В. И. к 89 Тайна гибели Есенина: По следам одной версии
...

Тайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться iconИнформационно-библиографический отдел
Своими достижениями в спорте они показывают, как нужно бороться и не сдаваться. С 2009 года в России 12 декабря отмечается Международный...

Тайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться iconДва капитана-подводника, не сумев поделить женщину, ставят мир на грань ядерной войны

Тайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться iconДействие романа классика ингушской литературы Идриса Базоркина охватывает последнее десятилетие XIX начало XX века. С большим знанием исторического материала
С большим знанием исторического материала рисует писатель тяжелую жизнь ингушей того времени, страдающих от безысходной нужды и произвола...

Тайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться iconДипломирования вахтенных помощников капитана
Пднв 78/95, Глава II требования в отношении капитана и палубной команды, Раздел а-ii / 1

Тайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться icon5. Конкурс капитанов
Соревнование. Класс делится на команды. (Команда «юные пешеходы» и команда «юные велосипедисты».) Выбор капитанов

Тайна трех капитанов (по следам реальных героев романа вениамина каверина «два капитана») Бороться и искать, Найти и не сдаваться iconВойна океан человек о морально политической и психологической подготовке
Г. А. Броневицкого кандидата психологических наук, капитана 1 ранга И. Я. Иванова кандидата педагогических наук, капитана 1 ранга...


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница