Российской федерации служба общественной безопасности главное управление




НазваниеРоссийской федерации служба общественной безопасности главное управление
страница1/7
Дата конвертации26.04.2013
Размер0.74 Mb.
ТипМетодические рекомендации
  1   2   3   4   5   6   7


МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


СЛУЖБА ОБЩЕСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ


ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ

БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ


НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР

ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ

БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

____________________________________________


О применении Порядка контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в

Государственной инспекции

безопасности дорожного движения

Министерства внутренних дел

Российской Федерации

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ


МОСКВА 2004



УДК 65.012.25


Рекомендовано к опубликованию Редакционно –

издательским советом НИЦ ГИБДД МВД России


О применении Порядка контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации: Методические рекомендации. – М.: НИЦ ГИБДД МВД России, 2003. – с.


В настоящих рекомендациях разъясняются положения нормативного документа, устанавливающего порядок контроля за внесением изменений в кон­струк­цию транспортных средств, зарегистрированных в Госавтоинспекции. Материал основан на вопросах практических работников Госавтоинспекции и изложен в форме комментария.

Методические рекомендации предназначены для практических работников подразделений технического надзора и регистрационных подразделений Госавтоинспекции МВД России.

Рекомендации подготовлены отделом разработки проблем техниче­ского над­зора и регистрационно-экзаменационной деятельности НИЦ ГИБДД МВД России.

Авторский коллектив: Б.М. Савин (руководитель темы), А.В. Капустин, К.Н. Лучков, В.В. Перепелкин.

Авторы выражают признательность за ценные советы и консультации, сделанные при подготовке материала доктору технических наук М.И. Гриффу, кандидатам технических наук Л.С. Гаронину, А.М. Грошеву, С.Г. Зубриському, сотрудникам Госавтоинспекции Д.А.Ермакову, А.В. Нестерову, С.А. Фомочкину.


УДК 65.012.25


© Научно-исследовательский центр

Государственной инспекции

безопасности дорожного движения

МВД России, 2004

Введение


Отрасль автомобильного транспорта Российской Федерации в числе первых наиболее быстро перешла на рыночные условия экономического развития. Этот процесс сопровождался разгосударствлением и массовой приватизацией автотранспортных предприятий, появлением на рынке транспортных услуг большого количества хозяйствующих субъектов – владельцев автотранспортных средств всех форм собственности.

Появление множества хозяйствующих субъектов, занимаю­щихся перевозочной деятельностью, оказало и оказывает нега­тивное влияние на обеспечение безопасности дорожного движения.

Статистика свидетельствует, что в 2002 г. практически все показатели аварийности значительно выше тех, которые были зафиксированы в 1996 г.: среднее число пострадавших в расчете на 100 тыс. жителей увеличилось на 22 %, число погибших в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) – на 12,8 %, раненых – 20 %.

Как известно, дорожное движение – это совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств (ТС) или без таковых в пределах дорог. Такое определение дают Правила дорожного движения Российской Федерации. Дорожно-транспортное происшествие – это событие, возникающее в процессе движения по дороге ТС и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены ТС, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Одной из основных составляющих формулы безопасного дорожного движения является ТС, а точнее, совершенство его конструкции и исправное техническое состояние.

Совершенство конструкции ТС определяется достигнутым на период его разработки уровнем развития науки, техники и технологии. Минимально допустимый уровень безопасности конструкции ТС на этапе производства устанавливается международными Правилами ЕЭК ООН и национальными стандартами (ГОСТами и ОСТами). На стадии продажи ТС потребителям его конструкция и качество контролируются путем применения различных систем сертификации (включая обязательную и добровольную сертификацию, самосертификацию и декларирование), а также путем контроля качества составных элементов и изделий в целом в процессе производства.

В Российской Федерации все типы и виды ТС, предназначенных для участия в дорожном движении, подлежат обязательной сертификации через проведение соответствующих испытаний образцов продукции и проверки условий их производства.

Порядок и процедуры обязательной сертификации регламентирован постановлением Госстандарта России от 1 апреля 1998 г. № 191, утвердившем Правила проведения работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов.

ГОСТ 20911–89 «Техническая диагностика. Термины и определения» понятие «техническое состояние» определяет как «… состояние, которое характеризуется в определенный момент времени, при определенных условиях внешней среды, значениями параметров, установленных технической документацией на объект».

В комплекс технической документации на ТС, устанавливающей требования к техническому состоянию, входят Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств2, ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», другие правила, нормативы и стандарты, регламентирующие требования к конструкции и отдельным свойствам ТС, а также руководства и инструкции по эксплуатации конкретных марок и моделей.

Таким образом, следует подчеркнуть, что соответствие технического состояния ТС «значениям параметров, установленных технической документацией» предопределяется не только параметрами отдельных составных частей, узлов и агрегатов, но и их наличием, типом и т.п.

В эксплуатации нередки случаи, когда собственники (владельцы) ТС в силу определенных объективных и субъективных причин вносят изменения в конструкцию принадлежащего им ТС.

Как показало изучение данной проблемы, проведенное в рамках научно-исследовательской тематики НИЦ ГИБДД МВД России, перечень вносимых изменений в конструкцию эксплуатирующихся ТС весьма велик.

Анализ статистики внесения изменений в конструкцию автомототранспортных средств только за период 1998 – 2000 гг. свидетельствует о том, что наиболее часто изменения в конструкцию ТС вносятся собственниками грузовых автомобилей (43 % от всех типов ТС, в конструкцию которых внесены изменения). Второе место занимают легковые автомобили (18 %); третье – автобусы (17 %); прочие транспортные средства (включая мототранспорт3) – четвертое место (14 %) и пятое место – прицепы и полуприцепы (8 %).

К основным видам изменений конструкции находящихся в эксплуатации грузовых автомобилей относятся:

изменения конструкции кузова, связанные с защитой груза – 35 % случаев от всех обращений собственников ТС в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения МВД России (Госавтоинспекцию) по внесению изменений в конструкцию грузовых автомобилей, в числе которых 55% связаны с установкой контейнеров и 45 % – с установкой кузовов-фургонов;

изменение типа кузова – 19 % случаев;

замена силового агрегата (двигателя) – 16 % случаев;

установка дополнительных топливных баков – 11 % случаев;

прочие изменения конструкции – 9 % случаев.

Для легковых автомобилей наиболее характерными видами изменений конструкции являются изменение типа кузова или его замена с одной модели на другую (в 45 % случаев от всех обращений в Госавтоинспекцию по внесению изменений в конструкцию легковых автомобилей) и замена силового агрегата (двигателя) (в 38 % случаев). Прочие изменения конструкции производятся в 17 случаях из 100 обращений.

Для автобусов 80 % обращений собственников ТС в Госавтоинспекцию связано с изменением типа кузова и планировки салона; с заменой силового агрегата – 15 % случаев.

Для прицепов и полуприцепов наиболее часто вносимые изменения – это изменения конструкции кузова, связанные с защитой груза – 72 % случаев.

Вместе с этим следует учитывать, что сформировать исчерпывающий перечень вносимых изменений в конструкцию ТС невозможно ввиду значительности их номенклатуры.

Более того, производители автомототехники и их составных элементов предлагают все большее количество модификаций транспортных средств и элементов их оборудования (элементы оперения кузова, двигатели, буфера безопасности, щитки приборов, сиденья с подогревом, сиденья-трансформеры для перевозки детей, рулевые колеса, зеркала заднего вида, шторки и т.п.).

Поскольку автомототранспортные средства – средства повышенной опасности, то важнейшей государственной задачей по допуску ТС средств к эксплуатации является объективная оценка их конструкций и вносимых изменений в период эксплуатации с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения и охраны окружающей.

Правовой основой деятельности Госавтоинспекции по допуску транспортных средств к участию в дорожном движении, контролю за их конструкцией и техническим состоянием в процессе эксплуатации служат Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ О безопасности дорожного движения4 и Положение о Государственной инспекции безопасно­сти дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федера­ции5. Этими нормативными правовыми актами на Госавтоинспекцию в числе прочих возлагаются обязанности по контролю за соблюдением норма­тивных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения, устанавливающих требования к изменению конст­рукции зарегистрированных в Госавтоинспекции автомото­транспортных средств и прицепов к ним.

Порядок осуществления данного вида контрольно-надзорной деятельности Госавтоинспекции регламентирован Наставлением по техническому надзору Государственной инспекции безопасно­сти дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федера­ции Государственной инспекции безопасно­сти дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федера­ции6 и Порядком контроля за внесением изменений в конструкцию транс­портных средств, зарегистри­рован­ных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Мини­стерства внутренних дел Российской Федерации7, утвержденным при­казом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240.

В части применения указанных нормативных документов у практических работников технического надзора и регистрационных под­разде­лений Госавтоинспекции возникают определенные трудности и вопросы, связанные с пониманием и толкованием их отдельных положений.

Настоящие методические рекомендации подготовлены в форме комментария к Порядку и отражают точку зрения авторов, которая базируется на действующих законодательных и иных нормативных актах по обеспечению безопасности дорожного движения.

Рекомендации отражают существующее положение дел по контролю за внесением изменений в конструкцию ТС в Российской Федерации. В связи с этим в будущем некоторые положения могут изменяться и дополняться.

Для удобства пользования методическими рекомендациями перед каждым комментарием приводится полный текст пункта Порядка.

В рекомендациях принята определенная система цифровых обозначений. Если комментируется отдельное положение какого-либо пункта Порядка, то после этого положения в тексте пункта в скобках ставится соответствующая цифра. Та же цифра стоит непосредственно перед комментарием. Если комментируется пункт Порядка в целом, цифровое обозначение не ставится.


КоММеНТАРИЙ

К ПорядКУ КОНТРОЛЯ ЗА ВНЕСЕНИЕМ ИЗМЕНЕНИЙ

В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,

ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ

БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


1. Настоящий Порядок определяет процедуры контроля за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации8 автомототранспортных средств и прицепов к ним9.


Определение термина «изменение конструкции транспортного средства» приводится в п. 2 Наставления по техническому надзору ГИБДД МВД России, которым предусмотрено, что изменением конструкции ТС является исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного (базового) транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на уровень обеспечения безопасности дорожного движения.

Нормативными правовыми актами Российской Федерации, приведенными во введении к настоящему материалу, на Госавтоинспекцию возлагается функция контроля за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в установленном порядке ТС. Поэтому необходимо четко различать следующее.

В контексте Порядка понятие «изменение конструкции транспортного средства» относится только к тем транспортным средствам, которые зарегистрированы в Госавтоинспекции. Что касается изменений, вносимых в конструкцию до стадии регистрации ТС, то на них распространяется требование Правил по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств, о которых упоминалось выше.

Процедуры Порядка не распространяются на ТС, в регистрационные документы которых в соответствии с ранее действовавшими нормативными правовыми актами (в том числе до введения в действие приказа МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240) были внесены записи об установке дополнительного оборудования или иных изменениях конструкции. Иными словами, нельзя требовать от собственников таких ТС выполнения процедур, установленных новым нормативным правовым актом.

В то же время данное положение не распространяется на случаи установки бывшего в эксплуатации оборудования, демонтированного с подобных автомобилей и установленного на другие, а также случаи, когда эти работы произведены при ремонтной замене кузова, поскольку отсутствует уверенность в соблюдении действующих на момент проведения работ нормативных требований.

Как показало изучение проблемы, связанной с внесением изменений в конструкцию ТС, при эксплуатации имеет место значительное количество случаев, когда собственники «вторгаются» в конструкцию ТС. К ним, например, относятся10:

выполнение ремонтных работ по установке двигателей, кузовов, кабин и других составных частей от ТС той же марки и модели;

нанесение на наружные поверхности ТС оперативных и иных служб цветографических схем, опознавательных знаков и надписей, а также оборудование их специальными световыми и звуковыми сигналами11;

оборудование ТС радиоэлектронными средствами, предназначенными для индивидуального приема программ теле- и радиовещания, изделиями бытовой электроники;

тонирование автомобильных стекол, включая покрытие стекол прозрачными пленками12;

установка противоугонных систем;

установка подголовников, детских удерживающих систем (автомобильных кресел и т.п., предназначенных для перевозки детей в легковых автомобилях);

монтаж противотуманных фар и дополнительных сигналов торможения;

установка дополнительных зеркал заднего вида или их замена;

установка стеклоочистителей и стеклоомывателей на заднее стекло и головные фары;

установка каркасов с обтягивающим тентом на бортовые грузовые автомобили;

установка багажников на легковые и грузопассажирские автомобили;

установка обтекателей на крышу кабины грузового автомобиля;

замена штатных сидений (кресел) на иные, изготавливаемые специализированными предприятиями и сертифицированные в установленном порядке для конкретной модели ТС без изменения конструкции мест крепления;

замена колесных дисков и шин, комплектуемых предприятиями-изготовителями ТС, на диски и шины иных производителей (за исключением, когда при замене изменяются их размерности вне допусков, установленных предприятием-изготовителем транспортного средства и записанных в руководствах по эксплуатации);

установка вентиляционных люков в крыше легковых автомобилей;

установка на ТС электронных систем зажигания;

установка на автотранспортные средства газобаллонного оборудования, сертифицированного для данного типа ТС и его демонтаж13.

Перечисленное лишь формально может быть отнесено к понятию «изменение конструкции ТС». Как представляется, в силу нецелесообразности усложнения допуска ТС к эксплуатации в этих случаях не требуется выполнение процедур, установленных Порядком. Однако окончательное решение о необходимости проведения процедур по контролю за внесением изменений в конструкцию ТС в соответствии с Порядком принимается Госавтоинспекцией по месту регистрации транспортного средства.


2. Порядок разработан на основании Федерального закона «О безопасности дорожного движения» и в соответствии с Положением о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации14.

Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при изготовлении и реализации транспортных средств, в том числе зарегистрированных транспортных средств после внесения изменения в их конструкцию, определены статьей 15 Федерального закона «О безопасности дорожного движения».

При этом обязанности по контролю норма­тивных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения, устанавливающих требования к изменению конст­рукции зарегистрированных автомото­транспортных средств и прицепов к ним, возлагаются на Госавтоинспекцию в соответствии с Положением о Государственной инспекции безопасно­сти дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федера­ции. Для выполнения возложенных на нее обязанностей Госавтоинспекция имеет право запрещать эксплуатацию транспортных средств, в конструкцию которых внесены изменения без соответствующего разрешения.


3. Для целей настоящего Порядка применяются следующие основные термины:

базовое транспортное средство – сертифицированное в установленном порядке транспортное средство, в конструкцию которого вносятся изменения [1];

заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию – документ, выдаваемый организациями-изготовителями или уполномоченными на то организациями, подтверждающий возможность внесения изменений в конструкцию транспортного средства и устанавливающий конкретный порядок проведения необходимых для этого работ [2];

испытательная лаборатория (центр) по сертификации – организация, аккредитованная в установленном порядке и занесенная в Государственный Реестр Системы сертификации ГОСТ Р, осуществляющая сертификационные испытания конкретных видов продукции в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов [3];

организации, уполномоченные выдавать заключения о возможности внесения изменений в конструкцию транспортных средств – органы по сертификации, технические службы по сертификации, испытательные лаборатории (центры) по сертификации, организации – изготовители транспортных средств, а также другие организации, уполномоченные Главным управлением ГИБДД [4];

орган по сертификации – организация, проводящая сертификацию конкретного вида продукции, процесса или услуги в Системе сертификации ГОСТ Р, аккредитованная в установленном порядке и занесенная в Государственный Реестр Системы сертификации ГОСТ Р [5];

производитель работ по внесению изменений в конструкцию транспортных средств – юридическое лицо и (или) индивидуальный предприниматель, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств в соответствии с законодательством Российской Федерации и имеющие соответствующую лицензию и сертификат соответствия на выполнение этих работ и услуг [6];

пункт технического осмотра15 – производственно-техническая база юридического лица или индивидуального предпринимателя, привлекаемого ГИБДД в установленном порядке к участию в проверке технического состояния транспортных средств с использованием средств технического диагностирования при государственном техническом осмотре [7];

свидетельство о соответствии транспортного средства требованиям безопасности16 – документ, подтверждающий соответствие транспортного средства требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения, выдаваемый ГИБДД по результатам контроля за внесением изменений в его конструкцию [8];

составные части и предметы оборудования – агрегаты, узлы и детали, установленные и (или) используемые в конструкции полнокомплектного транспортного средства, к которым предъявляются отдельные требования нормативных документов;

станция государственного технического осмотра ГИБДД17 – подразделение ГИБДД, имеющее необходимую производственно-техническую базу для проведения государственного технического осмотра транспортных средств, а также осуществления других специальных контрольных, надзорных и разрешительных функций [9];

техническая служба по сертификации – испытательная лаборатория (центр), аккредитованная на право проведения сертификационных испытаний в рамках Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний18;

тип транспортного средства – транспортные средства, характеризующиеся совокупностью одинаковых конструктивных признаков, зафиксированных в технических описаниях.

[1] Свидетельством того, что конкретная модель (модификация, исполнение) ТС сертифицирована, служит Одобрение типа транспортного средства, выданное производителю (или иному заявителю сертификации, например, официальному дилеру зарубежного производителя) в соответствии с процедурами, установленными Правилами проведения работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов, упоминавшимися выше. Одобрением типа транспортного средства является процедура, посредством которой после выполнения необходимых проверок, проведенных в соответствии с принципами Женевского Соглашения 1958 г., заявляется, что транспортное средство отвечает перечню требований по безопасности и охране окружающей среды, обязательных при сертификации транспортных средств в России, и в результате которой выдается одноименный документ. Запись о том, что конкретная модель ТС сертифицирована, содержится в Паспорте транспортного средства.

[2] Требования к содержанию заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию19 изложены в п. 8 Порядка.

[3] Определение термина «испытательная лаборатория (центр) по сертификации» приводится в Порядке в связи с его упоминанием в термине «организация, уполномоченная выдавать заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию», который в свою очередь используется при регламентации процедур получения заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию в п. 7 Порядка.

Одна из головных организаций, аккредитованных Госстандартом России в качестве испытательного центра по сертификации и проводящих испытания большинства моделей транспортных средств общего назначения, в том числе иностранного производства – является Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники ФГУП НИЦИАМТ, (141800, г. Дмитров-7 Московской обл., тел. (095) 587––29–43).

[4] Наряду с организациями-изготовителями, органами по сертификации, техническими службами по сертификации, испытательными лабораториями (центрами) по сертификации выдача заключений также предусмотрена и иными организациями, уполномоченными ГУГИБДД СОБ МВД России.

В настоящее время ГУГИБДД СОБ МВД России предоставлено право на осуществление деятельности по выдаче заключений таким организациям, как20:

  • Центр безопасности дорожного движения и технической экспер­тизы при Нижегородском государственном техническом университете (ЦБДДТЭ НГТУ), адрес: 603600, г. Н.Новгород, ул. Минина, д. 24, офис 1124, тел. (8312) 36–73–84;

  • ООО "Испытательно-технический Центр "Тест-Сервис" (Базовая испытательная лаборатория ИЦ-НИЦИАМТ), адрес: 640008, г. Курган, ул. Автозаводская, д. 1, тел. (3522) 48–76–17;

  • Государственный научный центр Научно-исследовательский ав­томобильный и автомоторный институт (ГНЦ ФГУП НАМИ), адрес: 125438, Москва, ул. Автомоторная, д.2, тел. (095) 456–61–51, 456–40–21;

  • Некоммерческая организация Межотраслевой фонд поддержки технических инициатив автовладельцев ("НАМИ-ПТИА-Фонд"), адрес: 125438, Москва, ул. Автомоторная, д.2, тел. (095) 456–61–51;

  • Акционерное общество закрытого типа Центральный научно-исследовательский и проектно-экспериментальный институт организации, механизации и технической помощи строительству (ЗАО ЦНИИОМТП), адрес: 127434, Москва, Дмитровское шоссе, д. 9, тел. (095) 976–40–18, 785–29–49, 780–90–89;

  • Научно-исследовательский центр Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Россий­ской Федерации (НИЦ ГИБДД МВД России), адрес: 101990, Москва, ул. Мясницкая, д. 3, тел. (095) 929–68–78, тел./факс (095) 929–68–23;

  • ЗАО "Трансдекра" (адрес: 125480, г. Москва, ул. Героев Панфиловцев, д. 24; тел.: (095) 496–50–10, 496–97–12; факс: 496–93–83), уполномоченный выдавать Заклю­чения в случае внесения изменений в конструкцию транспортных средств в це­лях использования их в качестве учебных.

Для наработки опыта по осуществлению деятельности по рассмотрению заявок собственников ТС и выдаче заключений ГУГИБДД СОБ МВД России временно разрешило выдавать заключения Санкт-Петербургскому государственному архитектурно-строительному университету21, станции государственного технического осмотра при УГИБДД ГУВД Волгоградской области, Башкирскому государственному аграрному университету (г. Уфа) и ПКБ «АРКО» (г. Казань), но только в отношении транспортных средств, зарегистрированных в этих регионах.

Следует подчеркнуть, что из всех организаций, уполномоченных выдавать заключения, полномочиями по выдаче заключений организациям, осуществляющим на се­рийной основе работы по внесению изменений в конструкцию транспортных средств, наделен только НИЦ ГИБДД МВД России22. Под осуществлением работ на серийной основе следует понимать случаи, когда производителем работ вносятся одинаковые виды изменений в конструкцию нескольких транспортных средств одной марки и модели в течение определенного периода времени.

[5] Определение термина «орган по сертификации» приводится в Порядке в связи с его упоминанием в термине «организация, уполномоченная выдавать заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию», который в свою очередь используется при регламентации процедур получения заключения в п. 7 Порядка.

Органы по сертификации, технические службы по сертификации и испытательные лаборатории (центры) по сертификации могут выдавать заключения в отношении тех типов транспортных средств, сертификация или испытания которых отнесена к их компетенции, иными словами, в соответствии со своей областью аккредитации. Перечень органов по сертификации, действующих на территории Российской Федерации, приведен в приложении 2 к настоящим методическим рекомендациям.

[6] В соответствии с Федеральным закона от 8 августа 2001 г. № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» техническое обслуживание и ремонт не включены в перечень видов деятельности, подлежащих лицензированию. Таким образом, с момента вступления в действие Закона наличие лицензии на оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств у производителя работ по внесению изменений в конструкцию транспортных средств не требуется.

Производителю работ для осуществления деятельности по внесению изменений в конструкцию ТС необходимо иметь сертификат соответствия, который выдается согласно процедурам, установленным Системой сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств23.

[7], [9] Производственно-техническая база и персонал станций государственного технического осмотра Госавтоинспекции и пунктов технического осмотра юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, производящих проверку конструкции и технического состояния транспортных средств после внесения изменений в их конструкцию, должны соответствовать Требованиям к производственно-технической базе, на основе которой осуществляется проверка технического состояния транспортных средств при государственном техническом осмотре, и персоналу, участвующему в такой проверке, утвержденным МВД России и согласованным Минтрансом России 19 мая 1999 г.

[8] Бланк свидетельства не относится к специальной печатной продукции Госавтоинспекции, образцы бланков которой разрабатываются и утверждаются в соответствии с приказом МВД России от 27 апреля 2002 г. № 390 «О разработке и утверждении образцов специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении»24.

В соответствии с приложением 4 к Порядку свидетельство имеет номер, состоящий из кода региона регистрации, буквенной серии из (двух букв) и шестизначного порядкового номера. Распределение буквенных серий среди подчиненных подразделений Госавтоинспекции осуществляется управлениями (отделами) Госавтоинспекции МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации. Бланк свидетельства может быть отпечатан и заполнен с применением компьютерной техники, имеющейся в наличии у подразделений Госавтоинспекции.


4. Рассмотрение заявлений на внесение изменений в конструкцию транспортного средства25 (приложение № 1) осуществляется подразделением ГИБДД по месту учета транспортного средства. В заявлении подробно описываются вносимые изменения в конструкцию транспортного средства [1].

При приеме заявления необходимо удостовериться в том, что в отношении транспортного средства, в конструкцию которого вносятся изменения, отсутствуют запреты или ограничения, наложенные судом, следствием, таможенными органами, органами налоговой полиции, органами социальной защиты населения [2].
  1   2   3   4   5   6   7

Добавить в свой блог или на сайт

Похожие:

Российской федерации служба общественной безопасности главное управление icon-
Российской Федерации, заинтересованные лица Главное управление Министерства юстиции Российской Федерации по Ростовской области, Управление...

Российской федерации служба общественной безопасности главное управление iconТемы рефератов Основные направления обеспечения национальной безопасности Российской Федерации. Стратегические цели совершенствования национальной безопасности Российской Федерации
Основные задачи по укреплению государственной и общественной безопасности Российской Федерации

Российской федерации служба общественной безопасности главное управление iconФедеральная служба по надзору в сфере транспорта управление инспекции по безопасности полетов справка
Настоящий материал предназначен для специалистов предприятий и организаций гражданской авиации Российской Федерации и имеет целью...

Российской федерации служба общественной безопасности главное управление iconГлавное управление министерства внутренних дел российской федерации по саратовской области приказ «26» августа 2011 г. №1075 г. Саратов о создании Общественного совета при гу мвд россии по Саратовской области
Главное управление министерства внутренних дел российской федерации по саратовской области

Российской федерации служба общественной безопасности главное управление iconМетодические рекомендации по вопросам обеспечения пожарной безопасности объектов защиты
Главное управление Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий...

Российской федерации служба общественной безопасности главное управление iconРоссийской федерации аналитическое управление аппарата совета федерации
...

Российской федерации служба общественной безопасности главное управление iconЗаключение Общественной палаты Российской Федерации по результатам общественной экспертизы проекта федерального закона
О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации в целях противодействия...

Российской федерации служба общественной безопасности главное управление icon№00. 101 п. 8, шифр "Кремень"
Министерство обороны российской федерации главное военно-медицинское управление

Российской федерации служба общественной безопасности главное управление iconЗаключение общественной палаты Российской Федерации на проект Концепции государственной миграционной политики Российской Федерации
И. Мукомеля, А. Д. Назарова, Ю. В. Рощина, В. А. Суворовой, Е. В. Тюрюкановой, Т. Н. Юдиной, С. Б. Ягодина и ряда других ученых и...

Российской федерации служба общественной безопасности главное управление iconБ. В. Грызлов “06” ноября 2002 г
Министерство внутренних дел российской федерации главное управление вневедомственной охраны


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница