Отчет общему собранию акционеров открытого




НазваниеОтчет общему собранию акционеров открытого
страница2/11
Дата конвертации28.05.2013
Размер1.4 Mb.
ТипОтчет
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Оценка общих тенденций развития отрасли

Развитие российских портов и смежной транспортной инфраструктуры происходит неравномерно. Это является следствием неравномерности и нестабильности грузовой базы, недостаточного развития смежной железнодорожной, автомобильной и трубопроводной инфраструктуры, а также тыловой терминальной и складской инфраструктуры.

Имеется дефицит портовых мощностей, ориентированных на перевалку импортных грузов (контейнеры и накатные грузы), который вызван опережающим развитием в течение последних лет портовых мощностей, направленных на перевалку экспортных грузов.

События, произошедшие в отрасли в 2010 году и существенно повлиявшие на отрасль, с чем и связана выбранная оценка тенденций развития отрасли

Объём перевалки грузов в морских портах России за 2010 г. вырос по сравнению с 2009 г. на 6,0% и впервые в истории отечественных морских портов перевалил за пятисотмиллионную отметку, составив 526,03 млн. т, в том числе сухогрузы –211,61 млн.т. (увеличение составило 6.7%), наливных –314,42 млн. т. (увеличение на 5.5%).

Хорошая динамика была отмечена в перегрузке сухогрузов через морские порты России по целому ряду укрупнённой номенклатуры грузов. Рост перегрузки угля составил 4,9%, минеральных удобрений – 24,4%, лесных грузов – 10,1%, металлолома – 10,5%, грузов в контейнерах – 30,2%, сахара – 41,3% и тарно-штучных – в 2,1 раза. Снижение отмечалось по перегрузке зерна, чёрных и цветных металлов, руды, рефрижераторных грузов и грузов на паромах.

Анализ грузооборота российских морских портов по видам перевозок показывает, что объём перевалки экспортных грузов вырос на 5,0%, импортных – в 1,4 раза, транзитных – на 2,6%, а каботажных – сократился на 7,1%. Указанное сокращение обусловлено, прежде всего, падением перегрузки сырой нефти, нефтепродуктов и грузов на паромах. На долю экспортных грузов приходится 76,8%, импортных – 7,5%, транзитных – 8,7%, каботажных – 6,9% .

Формирование показателей перевалки сухих грузов происходило под влиянием следующих основных тенденций:

Экспорт

Перевалка экспортных сухогрузов выросла на 1,9 млн.т. (+1,2%), прежде всего, за счёт угля на 3,0 млн.т. (+4,7%), минеральных удобрений на 2,7 млн.т. (+27,0%), а также прочих навалочных грузов на 1,7 млн.т. (в 1,7 раза), грузов в контейнерах на 1,7 млн.т. (+20,6%), металлолома на 0,5 млн.т. (+18,5%) и лесных грузов на 5,9%. Снижение было отмечено в перегрузке руды, зерна, чёрных и цветных металлов.

Импорт

Поставки импортных сухогрузов через морские порты России выросли на 11,8 млн.т. (+43,6%), прежде всего за счёт перегрузки грузов в контейнерах на 5,6 млн.т. (+43,4%), что составляет 47,2% от общего прироста перевалки импортных сухогрузов, а также генеральных на 3,5 млн.т. (в 1,5 раза), навалочных на 1,3 млн.т. (+40,7%), насыпных грузов на 1,0 млн.т. (+39,2%) и грузов на паромах на 0,4 млн.т. (+31,9%). Однако объем перевалки импортных грузов еще не достиг уровня докризисного 2008 года.

Транзит

Перевалка транзитных сухогрузов практически осталась на прежнем уровне.

Каботаж

В каботаже выросла перевалка генеральных грузов на 19,1%, лесных в 2,3 раза и грузов в контейнерах на 7,5%, по остальной номенклатуре грузов наблюдалось снижение. В результате грузооборот в указанном направлении за 2010 г. снизился на 0,4 млн.т. (-2,8%).

Наливные грузы

По наливным грузам рост перевалки был отмечен по всей номенклатуре наливных грузов за исключением химических. Объём перевалки сырой нефти увеличился на 7,8 млн.т. (+3,9%), нефтепродуктов увеличился на 8,8 млн.т. (+9,3%), пищевые наливом выросли на 26,0 тыс.т. (+2,7%). Перевалка химических грузов наливом снизилась на 0,2 млн.т. (-20,9%). В результате общий рост перегрузки наливных грузов составил 16,38 млн.т. (+5,5%).

Рост перевалки наливных грузов был отмечен также по всем направлениям за исключением каботажа. Экспортные поставки увеличились на 7,5%, импортные на 76,0%, транзит вырос на 2,9%, каботаж упал на 9,9%.

Российские порты планомерно увеличивают долю грузов российской внешней торговли, стабилизируясь на уровне 85%, оставляя на долю иностранных портов только 15%.

Основная доля перегрузки грузов морских портов России приходится на Северо-западный бассейн – 43,3%, в Южном бассейне перегружается 34,3% грузов и в Дальневосточном – 22,5%.

Доля перевалки грузов Дальневосточных портов по итогам 2010 года выросла на 3,9%, в то время, как доли Северо-западного и Южного бассейнов сократились на 1,7% и 2,1% соответственно.

В морских портах Северо-западного бассейна грузооборот вырос на 2,0%, за счёт сухогрузов, и составил 227,7 млн.т. В Южном бассейне операторы морских терминалов перевалили 180,3 млн.т. грузов, что ниже уровня 2009 г. на 0,4%. Снижение произошло в основном за счёт сырой нефти.

Объём перевалки грузов в морских портах Дальневосточного бассейна вырос на 28,1% и составил 118,1 млн.т. Столь высокая динамика роста перегрузки грузов в Дальневосточном бассейне была обеспечена благодаря вводу новых перегрузочных мощностей для углеводородных грузов в порту Козьмино (мощностью 15,0 млн.т.) для транспортировки сырой нефти трубопроводной системы ВСТО и в порту Пригородное (мощностью 19,6 млн.т.) для транспортировки нефти и газа шельфовых месторождений Сахалина, кроме того, было отмечено значительное увеличение перегрузки угля и грузов в контейнерах.

В 2010 году началась реализация новой Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России». По информации Министерства транспорта Российской Федерации в 2010 году общий объем инвестиций в транспортный комплекс вырос по сравнению с 2009 годом на 16,5% и составил 980 млрд. руб., в том числе из федерального бюджета 330 млрд. руб., что существенно ниже инфраструктурных потребностей экономики. Тем не менее, реализация мероприятий подпрограммы «Морской транспорт» в 2010 году позволила обеспечить увеличение портовых мощностей на 30,2 млн. тонн за счет строительства и ввода в эксплуатацию объектов в портах Усть-Луга, Оля, Новороссийск, Туапсе, Тамань.

Оценка соответствия тенденций развития Общества тенденциям развития отрасли. Факторы, повлиявшие на такую оценку.

Тенденции развития Общества соответствуют тенденциям развития отрасли. Реализуемая Обществом инвестиционная программа отражает потребности российской внешней торговли и направлена на преодоление дефицита портовых перегрузочных мощностей для перевалки нефти, нефтепродуктов, зерна и контейнерных грузов. Маркетинговые усилия Общества сосредоточены на создание благоприятных условий для привлечения грузопотоков российских грузов, обрабатываемых в настоящее время в украинских портах.

Предполагаемые негативные факторы, которые могут в ближайшие годы негативно отразиться на Обществе, и что Общество может противопоставить в случае появления данных негативных факторов.

Основными факторами, которые могут негативно повлиять на оказываемые услуги ОАО «НМТП» являются:

  • Колебания спроса и предложения на экспортируемые и импортируемые товары;

  • Введение заградительных пошлин в странах-потребителях российской экспортной продукции;

  • Антидемпинговые расследования в отношении российских предприятий;

  • Ужесточение государственного тарифного регулирования в отношении российских портов;

  • Недостаточный уровень развития и пропускная способность припортовой транспортной инфраструктуры (железнодорожной и автомобильной);

  • Тарифная политика предприятий транспортной отрасли, в особенности изменение железнодорожных тарифов;

  • Отставание в реформировании железнодорожного транспорта РФ;

  • Повышение ж/д тарифов в направлении Новороссийского порта;

  • Рост конкуренции со стороны зарубежных портов, в частности с портами Украины;

  • Развитие новых перегрузочных мощностей в портах-конкурентах;

  • Неблагоприятные погодные условия на Черном море;

  • Ужесточение регулирования судоходства в турецких проливах;

  • Изменение курса рубля по отношению к иностранным валютам.

Меры, предпринимаемые ОАО «НМТП» в отношении снижения влияния негативных факторов:

ОАО «НМТП» проводит целенаправленную политику, направленную на минимизацию воздействия внешних факторов на деятельность компании, укрепляя свой производственно-технический потенциал, расширяя свое присутствие на рынке портовых услуг и укрепляя партнерские отношения со смежными видами транспорта.

Основными элементами этой политики являются:

  • внедрение высокопроизводительных технологий и оборудования (специализированного и универсального);

  • увеличение интенсивности переработки грузов;

  • сокращение времени стоянки судов в порту;

  • повышение эффективности финансового планирования;

  • минимизация расходов при обработке грузопотоков;

  • совершенствование системы контроля издержек компании;

  • активная маркетинговая деятельность;

  • эффективная тарифная политика;

  • расширение спектра оказываемых услуг и повышение качества сервиса.

Конкурентная среда:

Основные конкуренты ОАО "НМТП"

Конкуренция в Азово-Черноморском бассейне для ОАО «НМТП» складывается из конкуренции с портом Туапсе, с малыми портами Юга России (Темрюк, Ейск, Таганрог, Азов, Ростов, Кавказ, Тамань), а также в значительной степени с портами Украины по следующим грузопотокам:

  • Порт Туапсе - перевалка металлов, зерна, сахара-сырца, нефти и нефтепродуктов.

  • Порт Одесса - перевалка металлов, зерна, сахара-сырца, контейнеров, удобрений и нефти.

  • Порт Ильичевск - перевалка металлов, зерна, контейнеров, чугуна.

  • Порт Южный - перевалка руды, химических грузов, металлов.

Факторы, влияющие на конкурентоспособность ОАО "НМТП"

Преимуществами порта Новороссийск являются круглогодичный режим работы порта, большие глубины, протяженный причальный фронт, обширные складские площади, высокая степень оснащенности современным перегрузочным оборудованием. Способность принимать суда большого водоизмещения, значительно снижают фрахтовые ставки в направлении порта Новороссийск по сравнению с малыми портами, а возможность накопления крупных партий груза на складах порта привлекает экспортеров, продающих товары в основном на условиях FOB.

Высокая интенсивность погрузо-разгрузочных работ, уровень сервиса, доставка грузов до порта, минуя пересечение государственной границы, являются основными конкурентными преимуществами порта Новороссийск по сравнению с украинскими портами при оказании услуг по обслуживанию российских грузопотоков.

Основными факторами, определяющими конкурентоспособность ОАО «НМТП» в Азово-Черноморском бассейне, являются:

  • выгодное географическое положение;

  • незамерзающая акватория порта;

  • наличие глубоководных причалов;

  • наличие достаточного количества крытых и открытых складских площадок;

  • наличие высококвалифицированного персонала;

  • оснащенность высокопроизводительной перегрузочной техникой и использование современных технологий;

  • наличие развитой припортовой транспортной инфраструктуры;

  • сбалансированная тарифная политика компании;

  • эффективное взаимодействие со смежными видами транспорта;

  • инвестиционная политика компании, отвечающая потребностям рынка.

Планируемые действия для повышения конкурентоспособности

Для повышения конкурентоспособности акционерное общество планирует активную работу по следующим направлениям:

  • расширение спектра оказываемых услуг;

  • повышение технической оснащенности портовых операций;

  • создание благоприятных условий пользователям порта для эффективного ведения внешнеэкономической деятельности;

  • реализация гибкой тарифной политики, учитывающей ценовые и географические преимущества портов-конкурентов;

  • развитие системы электронного документооборота с клиентами и партнерами предприятия;

  • совершенствование технологии и внедрение передовых методов обработки грузов;

  • предоставление услуг на уровне, соответствующем наивысшим мировым стандартам в портовой индустрии;

  • реализация инвестиционной программы компании, отвечающей современным и прогнозируемым потребностям рынка;

  • повышение эффективности взаимодействия со смежными видами транспорта;

  • совершенствование корпоративной системы управления компанией, с целью достижения стандартов передовых международных бизнес-моделей.



IV. Приоритетные направления деятельности Общества в 2010 году

Инвестиционная программа развития Общества:

В 2010 году ОАО «НМТП» реализовывались следующие инвестиционные проекты:

  • Реконструкция причала № 1 (площадка А) нефтерайона «Шесхарис»;

  • Техническое перевооружение нефтерайона «Шесхарис». II этап строительства;

  • Реконструкция и модернизация пристани №4 для перевалки наливных грузов. Реконструкция причалов 25 и 25А;

  • Строительство нового контейнерного терминала на территории Новороссийского морского порта.

Реконструкция причала №1 (площадка А) нефтерайона «Шесхарис.

В рамках данного проекта предполагается проведение реконструкции причала №1 (площадка А), которая позволит снизить критическую эксплуатационную нагрузку на существующую площадку причала №1 с целью проведения работ по ее дальнейшей реконструкции, а также увеличить экспорт нефти и нефтепродуктов через нефтеналивной район «Шесхарис» порта Новороссийск на 15 млн. т. в год.

В 2010 году в рамках реализации данного проекта выполнен монтаж металлических конструкций технологической площадки, установлены четыре швартовно-отбойных пала.

Техническое перевооружение нефтерайона «Шесхарис». II этап строительства.

В 2010 году была выполнена разработка рабочей документации по данному объекту.

Реконструкция и модернизация пристани №4 для перевалки наливных грузов.

Реконструкция причалов 25 и 25А.

Реализация проекта предусматривает отгрузку на экспорт до 4 млн.т. нефтепродуктов, за счет прокладки дополнительных технологических трубопроводов и сооружения двух причалов.

Реконструкция и модернизация пристани №4 полностью соответствует основным целям и задачам подпрограммы "Морской транспорт" Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)" (в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 № 437) – «развитие и увеличение пропускной способности морских портов, повышение надежности гидротехнических сооружений путем реконструкции действующих перегрузочных комплексов». Реконструкция и модернизация пристани №4 соответствует генеральному плану развития Новороссийского морского порта.

Результатом реконструкции пристани №4 является:

1.Строительство двух зеркально-расположенных причалов.

2.Монтаж технологического оборудования (стендерное оборудование, запорная арматура, дренажные ёмкости).

3.Строительство объектов вспомогательного назначения.

В 2010 году велись строительно-монтажные работы по разборке существующих конструкций гидротехнических сооружений, а так же производились работы по строительству корневой и эстакадной части.

Проектирование нового контейнерного терминала на территории порта Новороссийск мощностью 450 тыс. TEU в год

По функциональному назначению проектируемый объект является портовым перегрузочным комплексом, специализированным для контейнеров.

Комплекс предназначен для перегрузки крупнотоннажных контейнеров различных типов, доставляемых в порт морскими судами-контейнеровозами в смежные виды наземного (автомобильного и железнодорожного) транспорта и в обратном направлении.

Реализация проекта позволит обеспечить перевалочные мощности контейнерных грузов 450 тыс. TEU в год.

В 2010 году закончена разработка ДОН (декларация о намерении) инвестировать в строительство объекта "Строительство нового контейнерного терминала на территории порта Новороссийск", а также велись проектные работы.


V. Отчет совета директоров о результатах развития по приоритетным направлениям деятельности ОАО «НМТП»

5.1. Подводя итог работы совета директоров ОАО «НМТП» в 2010 году, можно отметить, что за 2010 год проведено 13 заседаний совета директоров и 16 рабочих совещаний при председателе совета директоров, а наиболее важными решениями, существенно повлиявшими на деятельность общества в отчетном периоде, являются следующие:

5.1.1.Решения, связанные с подготовкой и проведением годового общего собрания и внеочередного общего собрания;

5.1.2.Решения, связанные с деятельностью исполнительных и контрольных органов управления Обществом, в т.ч. регулярное заслушивание отчетов исполнительных органов Общества о результатах деятельности компании;

5.1.3.Решения, определяющие финансово-экономическую политику Общества: утверждение контрольных показателей бюджета, бизнес-планов, политики Общества по финансированию оборотных средств Общества, инвестиционной программы и планов развития Общества;

5.1.4.Решения, связанные с кадровой политикой и управлением персоналом;

5.1.5.Решения по генеральному развитию и модернизации производственных мощностей;

5.1.6.Решение по подписанию Коллективного договора;

5.1.7.Решения по утверждению программы энергосбережения.

Федеральным законом «Об акционерных обществах» совету директоров отводится наиболее важная роль в обеспечении прав акционеров, в формировании и реализации стратегии развития Общества, а также в обеспечении его успешной финансово-хозяйственной деятельности.

Вся деятельность совета директоров в отчетном году была прозрачной для акционеров, поскольку все протоколы заседаний совета директоров доступны любому акционеру общества по его запросу.

Давая оценку работы совета директоров, необходимо отметить, что совет директоров первостепенное внимание уделял улучшению качества корпоративного управления, повышению прибыльности компании, а так же устойчивой, надежной и конкурентоспособной политике при оказании услуг по обслуживанию российских грузопотоков.

5.2. Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности Общества в 2010 году

5.2.1. Финансово – экономические показатели ОАО « НМТП « за 2010 год.


Наименование показателей

2009 г.

2010 г.

2010 г. / 2009г

%

факт

план

факт

%

Грузооборот, тыс.тонн

81 602

81 500

74 870

-8%

-8%

в том числе
















- нефть сырая

44 496

44 500

42 061

-5%

-5%

- нефтепродукты налив

13 182

13 000

12 725

-2%

-3%

- химические налив

540

600

516

-14%

-4%

- прочий налив

307

320

120

-63%

-61%

- сухие грузы

23 077

23 080

19 448

-16%

-16%

Доходы, тыс.руб.

14 449 516

10 859 769

14 545 301

34%

1%

в том числе
















- от реализации

11 465 089

10 536 225

9 927 256

-6%

-13%

- прочие

2 984 427

323 545

4 618 045

1327%

55%

Расходы, тыс.руб.

7 630 034

4 513 103

5 454 840

21%

-29%

в том числе
















- полная себестоимость

3 462 103

3 658 771

3 664 437

0%

6%

- прочие

4 167 931

854 332

1 790 403

110%

-57%

Прибыль до налогообложения, тыс.руб.

6 819 482

6 308 666

9 090 461

44%

33%

Чистая прибыль, тыс.руб.

5 392 817

5 014 218

7 908 798

58%

47%

Численность, чел.

3 363

3 432

3 325

-3%

-1%

Фонд оплаты труда, тыс.руб.

951 009

904 805

988 370

9%

4%

Средняя заработная плата, руб.

23 565

21 970

24 771

13%

5%

Примечание: 1. Сравнительный анализ проведен на основании данных управленческой отчетности.


5.2.2.Приоритетным видом деятельности ОАО «НМТП», с точки зрения его доли в общей выручке, являются погрузочно-разгрузочные работы.

Основной вид продукции – погрузочно-разгрузочные работы. Выручка ОАО «НМТП» от основной хозяйственной деятельности и доля в общем объёме выручки в 2010 году:


Наименование показателей

Отчетный период

2010 год

2009 год

Объём выручки от продажи продукции,

(работ, услуг), тыс. руб.-всего

9 927 256

11 465 089

Объём выручки от продажи продукции,

(работ, услуг), тыс.руб.-по основному виду деятельности

9 415 075

10 945 063

Доля от общего объёма выручки, %

95%

95%


В 2010 году выручка от погрузочно-разгрузочных работ уменьшилась на 13,9 % по сравнению с 2009 годом.

Снижение выручки обусловлено падением курса доллара по отношению к рублю в 2010 году, а также значительным снижением объемов перевалки зерновых культур на экспорт,
в связи с введением временного запрета вывоза некоторых видов сельскохозяйственных товаров с территории Российской Федерации согласно Постановления Правительства РФ
от 5 августа 2010 года «О введении временного запрета вывоза некоторых видов сельскохозяйственных товаров с территории Российской Федерации».


5.2.3.Анализ финансового состояния


Наименование показателя

Значение показателя

Стоимость чистых активов, тыс.руб.

26 927 175

Отношение суммы привлеченных средств к капиталу и резервам, %

40,8

Отношение суммы краткосрочных обязательств к капиталу и резервам, %

2,81

Покрытие платежей по обслуживанию долга, %

606,03

Уровень просроченной задолженности, %

-

Оборачиваемость дебиторской задолженности, раз

14,42

Доля дивидендов в прибыли, %

30,44

Производительность труда, руб./чел.

2 967,79

Амортизация к объёму выручки, %

7,85


Прибыли и убытки


Наименование показателя




Выручка, тыс.руб.

9 927 256

Валовая прибыль, тыс.руб.

7 218 316

Чистая прибыль (нераспределенная прибыль), тыс. руб.


7 908 798

Рентабельность собственного капитала, %


29,37

Рентабельность активов, %

20,86

Коэффициент чистой прибыльности, %


79,67

Рентабельность продукции (продаж), %


66,78

Оборачиваемость капитала

0,27


Ликвидность, достаточность капитала и оборотных средств по состоянию на 31.12.2010 г.


Наименование показателя

Значение показателя

Собственные оборотные средства, тыс. руб.

-1 849 566

Индекс постоянного актива

1,07

Коэффициент текущей ликвидности

12,09

Коэффициент быстрой ликвидности

11,67

Коэффициент автономии собственных средств

0,71


Размер и структура капитала и оборотных средств

Тыс.руб

Информация




Размер уставного капитала


192 598

Общая стоимость акций эмитента, выкупленных эмитентом для последующей перепродажи

-

Размер резервного капитала, формируемого за счет отчислений из прибыли

210 179

Размер добавочного капитала

282 592

Размер нераспределенной чистой прибыли

26 241 806

Размер средств целевого финансирования

-

Общая сумма капитала

26 927 175

Структура и размер оборотных средств

общая сумма оборотных средств:

в т. ч.

  • запасы

  • налог на добавленную стоимость

  • дебиторская задолженность

  • краткосрочные финансовые вложения

  • денежные средства


9 136 597


259 143

53 533

688 387

8 048 190

87 344


5.2.4.Общая сумма прямых инвестиционных затрат за 2010 год составила 1 738 476* тыс. руб.


В 2010 году инвестиционные затраты, направленные на финансирование объектов капитального строительства составили 1 341 843 тыс. руб., в том числе:

На реализацию инвестиционных проектов: 1 223 810 тыс. руб., из которых:

-Проект: «Реконструкция нефтерайона «Шесхарис»: 702 705 тыс. руб.

-Проект: «Реконструкция Широкого пирса №1 ОАО "НМТП" с целью увеличения объемов перевалки крупнотоннажных контейнеров до 150 тыс. TEU в год: 1 650 тыс. руб.

-Проект: «Развитие ОАО "ИПП" Существующая территория»: 130 тыс. руб.

-Проект: «Строительство нового контейнерного терминала мощностью 1,2 млн. TEU в год»: 55 514 тыс. руб.

-Проект: "Реконструкция и модернизация пристани №4. Реконструкция причалов 25 и 25а на пристани №4": 421 311 тыс. руб.

-Проект: «Строительство терминала по перевалке зерновых и масляных культур»: 42 500 тыс. руб.

На финансирование реконструкции и модернизации объектов действующего производства потрачено 118 033 тыс. руб.

Приобретение объектов недвижимости, а именно земельные участки: 7 110 тыс. руб.

Инвестиционные затраты на приобретение оборудования составили 389 523 тыс. руб., в том числе:

-Приобретение перегрузочного оборудования – 343 640 тыс. руб. В 2010 году введен в эксплуатацию один портальный кран г-п 63 т, еще один аналогичный портальный кран находится в стадии монтажа. Также в 2010 году приобретено и введено в эксплуатацию 3 единицы погрузчиков г/п 33 тонны и 3 единицы г/п 20 тонн, 3 единицы г/п 12 тонн, погрузчик портовый г/п 16 тонн и ковшевой погрузчик г/п 8 тонн.

-Приобретение компьютерной и офисной техники – 10 039 тыс. руб.

-Приобретение автотранспорта – 17 978 тыс. руб.

-Приобретение прочего вспомогательного оборудования – 17 866 тыс. руб.


*Данные приведены согласно управленческой отчетности по курсу на дату совершения платежа.


5.2.5. Коммерческие организации, в которых ОАО «НМТП» владеет не менее чем 5 процентами уставного (складочного) капитала (паевого фонда) либо не менее чем 5 процентами обыкновенных акций:


№№

п/п


Наименование коммерческой организации



Место нахождения


Доля ОАО «НМТП» в уставном (складочном) капитале (паевом фонде) коммерческой организации, а в случае, когда такой организацией является акционерное общество,-также доля принадлежащих эмитенту обыкновенных акций такого акционерного общества

(%)

1.

Открытое акционерное общество «Флот Новороссийского морского торгового порта»

353900,

г. Новороссийск, ул. Мира, 2и

95,192

в т.ч. 95,192 АОИ

2.

Открытое акционерное общество «ИПП»

353900,

г. Новороссийск,

ул. Магистральная, 4

99.97

в т.ч. 99.97 АОИ

3.

Закрытое акционерное общество «Морцентр-ТЭК»

109507,

г.Москва, Ферганский пр., 10Б, стр.2


7.5

в т.ч.

7.5 АОИ

4.

Открытое акционерное общество «Новорослесэкспорт»

353900,

г. Новороссийск,

ул. Мира, 2

91.378

в т.ч. 91.378 АОИ

5.

Общество с ограниченной ответственностью «Новороссийский транспортно-логистический центр»

353901,

г. Новороссийск,

ул. Портовая, 14

9.1

6.

Открытое акционерное общество «Новороссийский зерновой терминал»

353901,

г. Новороссийск,

ул. Портовая,10

99.99

в т.ч.

99.99 АОИ

7.

Открытое акционерное общество «Новороссийский судоремонтный завод»

353902,

г. Новороссийск, Сухумское шоссе

65.176

в т.ч.

57.5 АОИ

8.

Общество с ограниченной ответственностью «Балтийская стивидорная компания»

238520, г. Балтийск Калининградской области, ул. Нижнее шоссе, 17

100.0

9.

Открытое акционерное общество «Новороссийский портовый комплекс «Зарубежнефть»

г. Новороссийск,

ул. Куникова, 28, корп. 1

100.0

В т.ч. 100.0 АОИ

10.

Общество с ограниченной ответственностью «Черноморская стивидорная компания»

Украина, г. Киев, ул. Кировоградская, 38/58


51.0

11.

Общество с ограниченной ответственностью «Новороссийский мазутный терминал»

г. Новороссийск,

ул. Магистральная, 4

50.0


5.2.6.Социальная ориентированность Общества.

Организация летнего отдыха и оздоровления детей работников Общества

Организация работы по выдаче детских путевок на оздоровление детей за счёт средств ФСС.

Год

Количество

2009

26

2010

0


Организация работы по выдаче детских путевок в летний оздоровительный лагерь ККБОФ «Альбатрос».

Год

Количество

2009

266

2010

254


Организация работы по продлению страховых медицинских полисов ООО «РГС - Медицина».

В ноябре 2010г. администрация ОАО «НМТП» пролонгировала Договор № 1367/59/08 от 21.12.2007г. обязательного медицинского страхования работающих граждан сроком на один год.

Кол-во вновь выданных медицинских полисов за 2010г. – 500 шт.

Кол-во продленных медицинских полисов за 2010г. – 2897 шт.

Всего застрахованных работников ОАО «НМТП» на 31.12.2010г.- 3397.

Организация работы по предоставлению мест и оформление путевок в МДОУ для детей работников ОАО «НМТП».

Согласно договору № 7/1663/09 об участии в социальном развитии и благоустройстве города от 22 января 2010 г. управлением персонала ОАО «НМТП» в 2010г. было выдано 16 направлений на предоставление мест в муниципальных детских образовательных учреждениях.

Организация спортивной работы.

В 2010 г. проводилась спортивная работа в рамках Общества с участием в городских, краевых и российских спартакиадах.

В частности были организованы:

- ежегодный внутрипортовый турнир по шахматам (8 участников);

- участие в 2-х городских турнирах по мини-футболу (22 участника);

- участие в городской спартакиаде (14 участников);

- участие во Всероссийской спартакиаде портов России в г. Мурманске (7 участников);

- участие в спартакиаде Кубани по перетягиванию каната (5 участников);

- участие в Краснодарской краевой спартакиаде «За здоровую Кубань» (6 участников);

- ежегодный внутрипортовый турнир по дартцу (34 человека);

- ежегодный внутрипортовый турнир по армрестлингу (19 человек);

- ежегодный внутрипортовый турнир по гиревому спорту (10 человек).

За отчетный период работники Общества стали серебряными призерами Всероссийской спартакиады портов России, заняли 9 первых и 5 вторых мест в различных внешних спортивных состязаниях, установили новые рекорды в гиревом спорте, в очередной раз подтвердили статус самой сильной команды Краснодарского края в гиревом спорте.


VI. Перспективы развития Общества

Характеристика инвестиционной программы на 2011 год.

Инвестиционная политика ОАО «НМТП» на 2011 год подразделяется на реализацию бизнес-планов инвестиционных проектов Общества и инвестиций в реконструкцию, модернизацию и приобретение основных производственных фондов по действующему производству. В 2011 году предусмотрена реализация инвестиционных проектов:

1. Реконструкция причала № 1 (площадка А) нефтерайона «Шесхарис»;

2. Техническое перевооружение нефтерайона «Шесхарис». II этап строительства;

3. Реконструкция и модернизация пристани №4 для перевалки наливных грузов. Реконструкция причалов 25 и 25А;

4. Строительство нового контейнерного терминала на территории Новороссийского морского порта.

Общая сумма инвестиционных затрат, согласно утвержденному бюджету на 2011 год, составляет 3 063 622 тыс.руб. (с учетом НДС).

Основными затратными направлениями бюджета являются:

1. Реализация инвестиционных проектов – 2 224 717 тыс. руб., в том числе:

- Реконструкция нефтерайона «Шесхарис» - 996 614 тыс. руб.;

- Реконструкция и модернизация пристани №4 для перевалки наливных грузов. Реконструкция причалов 25 и 25А – 1 172 295 тыс. руб.;

- Строительство нового контейнерного терминала на территории Новороссийского морского порта – 50 353 тыс. руб.

- Реконструкция пристани №5 с целью увеличения перевалки наливных грузов через резервуарный парк ОАО «ИПП» – 5 455 тыс. руб.;

2. Действующее производство (текущая деятельность) –838 905 тыс. руб., в том числе:

- Приобретение объектов недвижимости – 25 743 тыс. руб.;

-Реконструкция и модернизация основных производственных фондов по действующему производству – 440 656 тыс. руб;

- Приобретение основных производственных фондов по действующему производству – 317 506 тыс. руб.

3. Административно-управленческие капитальные вложения – 47 725 тыс. руб.

В данную статью входит приобретение автотранспорта, компьютерной и офисной техники, программного обеспечения.

4. Прочие инвестиции составляют 7 274 тыс. руб.


VII. Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям акционерного общества

Дивидендная политика открытого акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт» основывается на требованиях Федерального закона «Об акционерных обществах», Гражданского кодекса Российской Федерации, других нормативно-правовых актов Российской Федерации, а также Устава Общества.

Совет директоров разработал и утвердил Положение «О дивидендной политике Открытого акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт».

Задачами дивидендной политики Общества являются оптимальное сочетание интересов всех акционеров и Общества при взаимном соблюдении прав всех заинтересованных сторон, а также необходимость повышения ликвидности, капитализации и инвестиционной привлекательности Общества.

При принятии решения о выплате дивидендов Общество исходит из условий их выплаты, а также учитывает размер полученной чистой прибыли за отчетный финансовый период и потребностей развития производственной и инвестиционной деятельности общества.

Размер дивидендов и сроки их выплаты рекомендуются советом директоров ОАО «НМТП» и утверждаются Общим собранием акционеров.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Похожие:

Отчет общему собранию акционеров открытого iconОтчет общему собранию акционеров открытого
Годовой отчет составлен в соответствии с требованиями постановления Федеральной службы по финансовым рынкам

Отчет общему собранию акционеров открытого iconГодовой отчет к общему Собранию акционеров Открытого Акционерного Общества
Постоянно совершенствовать услуги с целью максимального удовлетворения потребностей гостей

Отчет общему собранию акционеров открытого iconГодовой отчет общему собранию акционеров открытого акционерного общества
Федеральной службы по финансовым рынкам от 10 октября 2006 г. N 06-117/пз-н, приказом Росимущества от 26. 07. 2005 n 28, распоряжения...

Отчет общему собранию акционеров открытого iconОтчет к общему Собранию акционеров
Постоянно совершенствовать услуги с целью максимального удовлетворения потребностей гостей

Отчет общему собранию акционеров открытого iconОтчет к общему Собранию акционеров
Постоянно совершенствовать услуги с целью максимального удовлетворения потребностей гостей

Отчет общему собранию акционеров открытого iconОтчет к годовому собранию акционеров за 2007 год
В соответствии с уставом компании сегодня мы проводим годовое собрание акционеров по результатам работы за 2007-ой год. Согласно...

Отчет общему собранию акционеров открытого iconПояснительная записка к годовому общему собранию акционеров
Охватывает самые разные направления: от социальной защиты до организации досуга работников. Ответственное отношение к социальным...

Отчет общему собранию акционеров открытого iconОтчет исполнительной дирекции асдг совету и XXIX общему собранию асдг
Формирование специализированных библиотек информационно-компьютерных банков данных

Отчет общему собранию акционеров открытого iconОтчет исполнительной дирекции асдг совету и XXVI общему собранию асдг
Основные итоги деятельности асдг в 2008 году

Отчет общему собранию акционеров открытого iconГодовой отчет Открытого Акционерного общества “Московский машиностроительный завод “Вперед” перед Годовым Общим Собранием Акционеров за 2007 год. Общие сведения об открытом акционерном обществе
Годовой отчет Открытого Акционерного общества “Московский машиностроительный завод “Вперед” перед Годовым Общим Собранием Акционеров...


Разместите кнопку на своём сайте:
lib.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©lib.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
lib.convdocs.org
Главная страница